#東航飛行事故調(diào)查初步報告公布#

“321”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查的初步報告，于4月20日公布。全文如下 ：

通過解讀報告，可以判定的是：

1、報告主要包括事故經(jīng)過，殘骸分布等等內(nèi)容；

2、飛機碎片，需要完成類似拼圖游戲這樣細致繁瑣的核對工作。根據(jù)3月31日新華社消息，搜尋到飛機殘骸碎片49117件。那么近5萬件碎片的拼圖，工作量巨大，需要相當長的一段時間。

3、機上無申報危險品的貨物，可認為，排除貨物中的爆炸物造成的事故；

4、飛行機組及客艙機組、維修放行人員資質(zhì)符合要求；

5、飛機的適航證件有效，A檢（31A）C檢（3C）正常。注意！這里沒有提到D檢，即大卸八塊式的拆裝重組歸零檢測。當然這也是正常情況，有些公司規(guī)定奇數(shù)C檢是小C檢，偶數(shù)是大C檢；有些公司把D檢去掉之后，把相關的檢修內(nèi)容放到C檢來做，每隔6~8個C檢會有一個特別大的C檢，來完成規(guī)定的D檢內(nèi)容。

6、由于撞擊受損嚴重，2部黑匣子仍在修復分析中，還不能獲得有效的信息。

7、 14:20:55廣州管制局發(fā)現(xiàn)航班脫離巡航高度，呼叫航班無應答。

8、 后續(xù)繼續(xù)深入展開工作。

根據(jù)《國際民用航空公約》規(guī)定，“在事故之日起30天內(nèi)，調(diào)查組織國須向國際民航組織和參與調(diào)查國發(fā)送調(diào)查初步報告，其內(nèi)容通常為當前所獲取的事實信息，不包括事故原因分析及結論?！?/p>

所以，這份《初步報告》為已獲取的事實信息，不包括民眾最關心的事故原因分析及結論。

此前，“黑匣子數(shù)據(jù)已出，MU5735墜機跟副駕駛有關”等等系謠言，有關部門正配合公安機關開展調(diào)查，將依法追究造謠者法律責任。

聯(lián)想到東航“4月17日波音737-800機型復飛”，說明經(jīng)過這一段時間的檢查，東航認為這款飛機的性能是沒有問題的。

相信，隨著調(diào)查的進一步深入，和黑匣子的修復解讀，會找出事故的真相，相信中國民航局調(diào)查組會給出合理的說法。