“跟崗實習結束,我就能正式進入成都地鐵工作了!”
近日,成都交通高級技工學校運輸1班學生鄧巧與家人分享了這一喜悅。經過三年的校內理論、實踐學習和企業跟崗實習,她已經成長為了一名優秀的“準地鐵人”,職業理想一步步照進現實。
“產教融合”
今年,“產教融合”第三次被寫入政府工作報告,新修訂的職業教育法指出,“實施職業教育應當注重產教融合,實行校企合作”。教育部職業教育發展中心副主任、研究員曾天山說:“融合”就是要成為一體,企業與學校共同投入、共同制定人才方案、共同進行人才培養,達到共建共贏。
本周是職業教育活動周
在成都軌道集團舉辦的
成都交通高級技工學校
你可以看到這些
產教融合的景象
校企無縫銜接、產教深度融合、
學生“畢業即就業”
累計向成都地鐵運營一線
輸送高技能人才近2000人
掛牌成立三年來,成都交通高級技工學校依托國企資源優勢,針對“產教融而不合、校企合作不深不實”的行業痛點、堵點,以企業實際需求為導向培養技能人才,打造出產教融合的“新范本”。
深化校企一體
培育“能勝任”的工匠
和鄧巧一樣即將畢業的還有另外95名學生,他們是成都交通高級技工學校第一批學制生,六個月的跟崗實習是他們正式走上工作崗位前的最后一道“關卡”。為磨煉學生本領,學校聯合成都地鐵制定了“師徒帶教”式的跟崗培訓。
學校負責落實“一班一師”制,分專業、分班級指定校內指導教師并明確工作任務和目標;成都地鐵負責落實“一徒一師”制,一對一細致做好師徒帶教、實操培訓及人員考核。學生通過現場“真槍實戰”,將理論與實踐融會貫通,提升專業技能,錘煉職業精神。
跟崗實習是校企深度合作的特色培養模式,有利于將人才“供給-需求”單向鏈條轉向“供給-需求-供給”閉環反饋。學校與成都地鐵探索建設“校企一體、產教融合”的培養模式,已形成了校地行企協同創新、教學資源共建共享、師資隊伍互培共用、生產崗位定向培養“四大合作”機制,高效打通了職教與就業的“最后一公里”。
提升師資力量
打造“接地氣”的雙師隊伍
教育大計,教師為本。教師作為教學活動的主體,在推動產教融合的過程中起著“粘合劑”的作用,是發展職業教育的第一資源。
“老師,關車門的時候夾到乘客怎么辦?”
“老師,有乘客按壓緊急報警器怎么辦?”
“老師,行駛過程中,地鐵出現故障無法行駛了怎么辦?”
劉繼成是車輛專業電客車駕駛實訓教師,類似的問題經常有學生提出,6年的實踐工作經驗讓他都能從容應對。加入學校前,他是成都地鐵的一名電客車司機,每天的工作任務恰好就是駕駛地鐵保障列車的正常運行,處理列車運行過程中發生的各種突發事件,將乘客安全送達。
為了提升教師解決運營企業實際問題的能力,成都交通高級技工學校與成都地鐵共同打造“雙師型”師資隊伍,聘用成都地鐵全自動線路運營中心運用檢修工班長、運用調度組長,線網指揮中心行車調度、運營分公司值班站長,維保分公司信號檢修工班長等企業一線技能骨干為專兼職教師。
目前,學校專兼職師資穩定,企業兼職教師庫入庫教師達200余人,專業教師到企業實踐鍛煉比例達到95%以上。
“從企業一線到三尺講臺,并不意味著技能水平的停滯。參加教師培訓、技能競賽、企業實踐……在這里,老師要消化的內容不比學生少。逆水行舟、不進則退,只有不斷提升自身素質、保持對前沿技術的敏感性,才能成為學生職業路徑的‘燈塔’?!眲⒗^成老師如是說。
對接企業需求
建設“前沿性”的課程體系
在信息時代,軌道交通行業的發展呈現出“自動化、智能化、智慧化”的特點,智慧型軌道交通技術技能人才出現短缺,成都交通高級技工學校順應區域軌道交通企業發展趨勢,打造出能精準匹配前沿需求的專業課程體系。
城市軌道交通運輸與管理專業新增全自動線路運營、智慧車站運維、智慧票務等課程模塊,并與成都地鐵共同優化了站務員崗前認證培訓標準。城市軌道交通車輛運用與檢修專業以全自動運行智慧平臺為背景,將“電客車司機+車輛檢修工”復合型人才培養理念融入專業課程模塊,課程內容延伸到全自動運行線路的車輛整備、應急處置、乘客服務等工作場景。
三年來,學校開發了134個實訓項目,建成4門產教融合培訓示范課程、2門優秀培訓示范課程、3門精品課程和6個專業教學資源庫,為技能人才的培養提供了堅實的保障。
據了解,除了學制教育和委托培養,職業培訓也是學校技能人才培養的重要組成部分。學校結合成都地鐵高速發展需要,推出全自動運行、大線網運營、市域快線、有軌電車等系列精品課程,承擔各類短期培訓項目60余項,培訓學員4萬余人。
學校還在企事業單位開展職業技能培訓以及職工繼續教育,打造了“全自動運行線路運維崗位培訓”“企業新型學徒制培訓”“蓉城軌道先鋒”等有影響力的培訓品牌。
目前,學校正在推進三岔湖新校區建設事宜,未來將致力于打造“產教融合”示范高地,努力建設一流軌道交通職業培訓基地和一流軌道交通企業大學,為成渝雙城經濟圈建設提供有力人才和技能支撐。
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