前言

眾所周知，中國汽車發(fā)展史在最初的階段是用市場換技術(shù)，那時(shí)候我們的自主研發(fā)技術(shù)還相對(duì)落后。面對(duì)眾多難以突破的技術(shù)壁壘，很多車企只能借助合資的形式來慢慢地發(fā)展自己。不過，雖然當(dāng)時(shí)的形勢(shì)比較嚴(yán)峻，但是偏偏有人“不信邪”，偏要”不吃饅頭爭口氣“。

當(dāng)時(shí)的中國，并沒有自主研發(fā)的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)的奇瑞人清醒的意識(shí)到，只有擁有自己的核心技術(shù)，并將核心技術(shù)牢牢抓在自己手上的車企才會(huì)有明天。于是，奇瑞毅然決然的選擇了從“最難最硬“的骨頭--發(fā)動(dòng)機(jī)開始入手。經(jīng)過艱苦卓絕的探索與研發(fā)，終于成功打造出了中國轎車工業(yè)首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)自主品牌--ACTECO（擁有完全自主產(chǎn)權(quán)）。如果說奇瑞是國產(chǎn)汽車品牌自主研發(fā)第一梯隊(duì)中的頭號(hào)選手，相信沒有人敢站出來提出質(zhì)疑。

轉(zhuǎn)眼間25年過去了，奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)下線總量累計(jì)超過900萬臺(tái)，其中包括出口至歐、美、日、等發(fā)達(dá)國家地區(qū)，累計(jì)9款發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了“中國心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)”。

神車威武 外觀霸氣

6月19日，瑞虎8（參數(shù)丨圖片）冠軍家族巔峰挑戰(zhàn)賽于廣州燃起戰(zhàn)歌，本次試駕的主角為2022款瑞虎8 PLUS。

首先在造型設(shè)計(jì)方面，2022款瑞虎8 PLUS基本延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒有進(jìn)行明顯的調(diào)整，前臉夸張的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部加以鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，極具視覺上的沖擊力，兩側(cè)狹長且犀利的大燈組，搭配采用LED光源的L形日間行車燈，以及下方全新升級(jí)的霧燈，從而給人一種霸氣硬朗的視覺感受。

作為一款中型SUV，新車長寬高分別為：4722/1860/1745mm，軸距為：2710mm，這樣的車身數(shù)據(jù)基本與老款車型保持一致，所以實(shí)際空間上自然不用擔(dān)心空間不夠用的問題。

內(nèi)飾大氣 科技感十足

一直以來，我們國產(chǎn)車型在內(nèi)飾氛圍方面深受好評(píng)，作為“老大哥”的奇瑞自然跟隨了潮流，2022款瑞虎8 PLUS采用了當(dāng)下流行的懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，看上去顯得十分的具有高級(jí)感，除此之外，新車還裝備了奇瑞全新“C-PURE凈立方綠色座艙”，這一舉動(dòng)，還是值得點(diǎn)個(gè)贊，大面積軟性材質(zhì)的包裹，加上能量晶格電子檔，以及菱形縫線的處理，從而使其營造出了一種舒適豪華的內(nèi)飾氛圍。配置方面，新車全系標(biāo)配有：胎壓顯示、360度全景影像（入門版為普通倒車影像）、定速巡航、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、SONY索尼音響等等。不得不說，此次2022款瑞虎8 PLUS的到來，12.49-16.99萬元的價(jià)格，誠意還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

技術(shù)奇瑞 極致駕乘感受

此次道路試駕全程約40公里,從廣州翡翠希爾頓酒店開往龍洞水庫。

動(dòng)力方面，新車搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面，與之匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，最大馬力可達(dá)197匹，百公里綜合油耗為：6.8L。出行成本大大降低。

在試駕環(huán)節(jié)中，得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與7速濕式雙離合變速箱的完美匹配，瑞虎8 PLUS清晰的換擋邏輯讓用戶感受到了線性的動(dòng)力輸出，動(dòng)力時(shí)刻在線，能為用戶帶來平順流暢的駕控感受。瑞虎8 PLUS經(jīng)過專業(yè)調(diào)校的底盤與懸掛系統(tǒng)能大幅抑制輪胎彈跳，提供出色的抓地力，使新車在面對(duì)減速帶，上橋等復(fù)雜路段時(shí)也能顯得游刃有余，帶給用戶滿滿的安心。

在低速通過減速帶時(shí)，瑞虎8 PLUS的懸掛系統(tǒng)可快速“收放”，能最大程度地保證車內(nèi)乘客的舒適度。到水庫后，我們就需要通過水路返程回去翡翠希爾頓酒店了，該路況非常考驗(yàn)車輛的通過能力，在大尺寸輪轂的加持下瑞虎8 PLUS擁有著較高的離地間隙，因此也是能夠憑借出色的底盤韌性輕松應(yīng)對(duì)改復(fù)雜路況。

試駕道路中的彎路是對(duì)車輛性能的又一考驗(yàn)，尤其在復(fù)雜路面中更是需要車輛的綜合實(shí)力均為過硬。得益于精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向性與底盤支撐性，瑞虎8 PLUS在入彎時(shí)能賦予用戶充足駕控信心；在出彎時(shí)，亦能更快恢復(fù)車身平衡姿態(tài)，以應(yīng)對(duì)下一個(gè)障礙。

主動(dòng)安全方面，新車還搭載了15項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含AR詩經(jīng)導(dǎo)航、360°鳥瞰式全景超清倒車影像、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道保持系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)等，在此次試駕中無論是想停車，還是遇到擁堵情況，亦或是跑高速，瑞虎8 PLUS都給用戶帶來“人車合一”的感覺。