前幾天，越共領(lǐng)導(dǎo)人阮富仲來華訪問，期間，中越發(fā)表聯(lián)合聲明，并簽署了一系列協(xié)議，為今后中越發(fā)展雙邊關(guān)系提供了遵循。

01一個(gè)決定

云南河口縣位于云南省東南部，與越南老街市隔河相望。

河口縣交通非常便利，滇越鐵路、昆河公路、紅河航道在此交匯，四通八達(dá)，是云南省乃至西南地區(qū)通向東南亞、南太平洋最便捷的陸路通道。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，中國(guó)唯一的國(guó)際通道就在這里。

改開后，河口縣的口岸貿(mào)易快速發(fā)展，貨流、人流不斷增長(zhǎng)。

“一帶一路”戰(zhàn)略出臺(tái)后，云南省更是提出，要把河口縣打造成中國(guó)對(duì)東南亞開放的“橋頭堡”。

然而，這個(gè)橋頭堡卻始終沒有迸發(fā)出全部生機(jī)，原因是這里的鐵路沒有并入中國(guó)鐵路網(wǎng)。

著名的滇越鐵路經(jīng)過河口縣到越南河內(nèi)，終點(diǎn)位于越南海防站，是中越為數(shù)不多的鐵路通道。

但這條古董路采用的是米軌標(biāo)準(zhǔn)（軌距為1米），而中國(guó)境內(nèi)鐵路網(wǎng)卻是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)（軌矩1435毫米）。標(biāo)準(zhǔn)不同，自然無法連通。

鐵路是陸地運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)慕^對(duì)主力，鐵路不通，意味著貿(mào)易受限。

為什么這么多年都沒把標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一？因?yàn)樵侥嫌凶约旱男⌒乃肌?/p>

當(dāng)年中國(guó)不是對(duì)越南進(jìn)行過長(zhǎng)達(dá)十年的“說服教育”嘛，這段經(jīng)歷給越南留下了嚴(yán)重的心理陰影。

在越南看來，一旦與中國(guó)鐵路相連，中國(guó)就有了通過鐵路“軍事上直接輻射他們?nèi)车哪芰Α保菢拥脑挘陨淼陌踩珪?huì)受到威脅。

但歷史的車輪終究是滾滾向前的，面對(duì)復(fù)雜變化的世界形勢(shì)，越南也慢慢冷靜下來了。

中國(guó)要打它，還需要鐵路嗎？075搭配071它不香嗎？就好像一個(gè)學(xué)霸坐在你身邊，你不想著怎么跟學(xué)霸搞好關(guān)系，好關(guān)鍵時(shí)刻拉你一把，卻整天擔(dān)心學(xué)霸pua你，是不是傻啊？

越南當(dāng)然不傻，相反，越南素有東亞小諸葛之稱，和菲律賓并稱臥龍鳳雛。

于是，在這次訪問期間，越南主動(dòng)提出，堅(jiān)定奉行一個(gè)中國(guó)政策，堅(jiān)決反對(duì)任何形式的臺(tái)獨(dú)分裂活動(dòng)，不同臺(tái)灣發(fā)展任何官方關(guān)系。同時(shí)承諾，不容許任何國(guó)家在越南建立軍事基地，不參加任何軍事聯(lián)盟，不使用武力對(duì)付任何國(guó)家，不聯(lián)合一國(guó)反對(duì)另一國(guó)。

這幾點(diǎn)承諾一出，我方自然投桃報(bào)李，于是有了一個(gè)含金量十足的聯(lián)合聲明。

這個(gè)聯(lián)合聲明內(nèi)容很多，感興趣的可以看一下，我放在次條。聯(lián)合聲明中有一條格外引人注意，那就是中越雙方將開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與互聯(lián)互通合作，盡快完成老街－河內(nèi)－海防標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路規(guī)劃評(píng)審。

簡(jiǎn)言之，越南決定修改國(guó)內(nèi)新建鐵路標(biāo)準(zhǔn)，與中國(guó)接軌。

這一決定對(duì)中越雙方都意義重大。

02捧殺邊緣的越南

對(duì)越南來說，這是現(xiàn)實(shí)需要。

要想富，先修路，這種常識(shí)在中國(guó)人人皆知，但越南人似乎不是很清楚。

這些年來，越南房地產(chǎn)發(fā)展挺快，但基礎(chǔ)設(shè)施投入?yún)s甚少，尤其是鐵路設(shè)施。由于投資不足、缺乏維護(hù)，鐵路在越南物流中有邊緣化趨勢(shì)，貨運(yùn)和客運(yùn)逐年走低，在國(guó)內(nèi)總運(yùn)量的比重一度低于20%。

越南是外向型經(jīng)濟(jì)，靠代加工，掙辛苦錢，高度依賴產(chǎn)業(yè)鏈。

越南所有加工產(chǎn)品，幾乎都需要進(jìn)口原材料，最大的來源就是中國(guó)。根據(jù)中國(guó)海關(guān)公布的2021年數(shù)據(jù)，中國(guó)是越南最大的中間產(chǎn)品供應(yīng)國(guó)，占越南進(jìn)口總額的41.5%。

此前，中國(guó)駐越南大使熊波也介紹過，越南約54%的機(jī)械設(shè)備及零部件、52%的紡織皮革原輔料、40%的手機(jī)及零部件都來自中國(guó)。

中國(guó)連續(xù)多年是越南最大貿(mào)易伙伴國(guó)，越南則是中國(guó)在東盟最大貿(mào)易伙伴和全球第六大貿(mào)易伙伴國(guó)。

如此大的貿(mào)易量，鐵路卻不通，貨物流通能力不行，必然制約越南后續(xù)發(fā)展。

更何況，對(duì)于越南來說，當(dāng)前的國(guó)際形勢(shì)已經(jīng)很清楚，在大國(guó)之間，跟著中國(guó)有肉吃，跟著美國(guó)當(dāng)韭菜。

就在越南糾結(jié)于要不要修改鐵路標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，它的鄰居早就擼起袖子跟中國(guó)走了。

2010年5月21日，中老鐵路開工，2021年12月3日鐵路開通運(yùn)營(yíng)。近一年時(shí)間，盡管受疫情的影響，但中老鐵路貨物運(yùn)輸量仍然屢創(chuàng)新高，老撾經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛，成績(jī)亮眼。而且，中老鐵路與西部陸海新通道、中歐班列等貿(mào)易通道也實(shí)現(xiàn)了無縫銜接，老撾的未來可期。

周邊的鄰居看在眼里急在心里。

柬埔寨主動(dòng)找到老撾，要求修建一條連接兩國(guó)的鐵路，以對(duì)接上中老鐵路。

再加上正在修建的中泰鐵路，以及醞釀中的新加坡到昆明高鐵。

越南環(huán)視一周發(fā)現(xiàn)，小伙伴們都跟著中國(guó)吃肉去了，唯有自己死守著米軌鐵路，繼續(xù)下去，不用十年，自己就會(huì)被完全孤立。

而且，作為極度依賴外貿(mào)，辛辛苦苦掙加工費(fèi)的國(guó)家，越南已經(jīng)體會(huì)到跟著美國(guó)走的風(fēng)險(xiǎn)。

在美聯(lián)儲(chǔ)加息之前，很多人都在炒作越南將成為中國(guó)制造的接替者。越南自己也信心滿滿。越南每年派人來中國(guó)抄政府文件，2021年，越共第十三次全國(guó)代表大會(huì)，直接把中國(guó)的“兩個(gè)百年目標(biāo)”也抄去了，名字都沒變，就改了下日期。

聲稱要在2030年越共建黨一百年，成為高水平中等收入國(guó)家；到2045年建國(guó)一百年，成為發(fā)達(dá)國(guó)家。

中國(guó)2049年，它2045年，比中國(guó)還要提前4年成為發(fā)達(dá)國(guó)家。

起初，越南上下信心滿滿，但自從美國(guó)開啟加息模式后，越南開始懷疑人生。

和世界其他主要幣種一樣，在美聯(lián)儲(chǔ)進(jìn)入加息通道后，越南盾兌美元開始下跌，近期更是有加速下跌的趨勢(shì)。

越南產(chǎn)業(yè)單一，純粹搞代加工，原料靠進(jìn)口，商品靠出口，對(duì)匯率極其敏感。

為了穩(wěn)住匯率，越南央行不得不燒外匯。越南這么多年辛辛苦苦攢了1100億美元外匯儲(chǔ)備，今年10月份開始，一把燒到350億美元。即便如此，也沒能阻止越南盾下跌。

網(wǎng)上很多人都在吹越南取得的成績(jī)，認(rèn)為是中國(guó)以外的第二奇跡。可事實(shí)上越南很虛，沒有工業(yè)鏈的制造業(yè)就是沙灘上的城堡，毫無抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

美元開啟收割模式后，房地產(chǎn)暴雷，制造業(yè)資金斷鏈，股、債、匯、房四殺，市場(chǎng)對(duì)越南的未來開始看空。據(jù)媒體消息，大約有1300萬億越南盾的資金，正在緊急從越南撤出。

很明顯，有人在刻意散播利空，做空力量沒準(zhǔn)備放過越南。

這很容易讓人想到1997席卷整個(gè)東南亞的金融危機(jī)。恐慌一旦形成，就容易踩踏。這不，前段時(shí)間，越南銀行業(yè)已經(jīng)開始爆發(fā)擠兌事件。

越南制造業(yè)剛剛學(xué)了點(diǎn)皮毛，金融業(yè)更是稚嫩，在這樣的背景下，跟著美國(guó)隨風(fēng)舞動(dòng)，不是與狼共舞，而是任人魚肉。

作為亞洲“小諸葛”，最大的特點(diǎn)就是腦袋瓜好使。在認(rèn)清形勢(shì)后，迅速做出調(diào)整，抱緊中國(guó)的大腿，穩(wěn)固供應(yīng)鏈，把自己綁到中國(guó)戰(zhàn)車上，這是它唯一的自救法子。

03經(jīng)略東南亞

當(dāng)然，越南的棄暗投明對(duì)中國(guó)同樣重要。

前幾天有則新聞很多人可能沒在意，印尼官宣，下周，在巴厘島舉行G20峰會(huì)期間，印尼將向外界展示雅萬高鐵建設(shè)成果。

雅萬高鐵是“一帶一路”倡議下，中國(guó)與印尼合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，由兩國(guó)企業(yè)合資共同承建，連接了印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬隆。

同時(shí)，雅萬高鐵也是中日高鐵競(jìng)爭(zhēng)的代表作。說白了，是中國(guó)撬了日本的墻角。

2005年印尼表示想修雅萬高鐵，日本聞風(fēng)而動(dòng)，主動(dòng)給印尼遞交了可研報(bào)告。當(dāng)時(shí)日本對(duì)獲得這個(gè)項(xiàng)目信心滿滿。

但是，沒想到中國(guó)高鐵橫空出世，而且不惜以轉(zhuǎn)讓技術(shù)為代價(jià)拿下這個(gè)項(xiàng)目。中國(guó)可以在印度高鐵項(xiàng)目上佛系（哪怕不知道那是坑），但在東南亞，中國(guó)是寸土不讓。

因?yàn)檫@個(gè)方向?qū)χ袊?guó)太重要了。

鐵路標(biāo)準(zhǔn)輸出，絕不僅僅是單一項(xiàng)目輸出那么簡(jiǎn)單，它意味著輸出國(guó)將在車輛制造、高鐵軌道鋪設(shè)、信號(hào)系統(tǒng)、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等一系列底層標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)方實(shí)現(xiàn)對(duì)接。一旦完成標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，意味著兩者之間的鐵路網(wǎng)就能無縫并軌，從而實(shí)現(xiàn)利益捆綁。

所以，這不是簡(jiǎn)單地掙不掙錢的問題。

當(dāng)然，錢也不會(huì)少掙。就運(yùn)營(yíng)而言，中國(guó)鐵路規(guī)模在那擺著，運(yùn)營(yíng)水平肯定要比日本強(qiáng)，運(yùn)營(yíng)成本也要低。而且，先期的示范效應(yīng)出來后，像越南一樣，周邊鄰國(guó)都用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，你要建高鐵，不選中國(guó)你還能選誰？

更何況，高鐵技術(shù)是會(huì)更新?lián)Q代的，前面和諧號(hào)，后面復(fù)興號(hào)，過幾年咱又要出人民號(hào)，我問你要不要？

對(duì)于東亞國(guó)家來說，獲得中國(guó)高鐵技術(shù)，既可以強(qiáng)化本國(guó)的制造業(yè)，創(chuàng)造就業(yè)崗位，增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，還能在未來的高鐵建設(shè)中分一杯羹。

東南亞總?cè)丝诙噙_(dá)6.25億，是全世界人口最稠密的地方，老百姓出行需求強(qiáng)烈。且這些地方普遍旅游資源豐富，交通潛力大。

就在兩天前，馬來西亞交通部長(zhǎng)拿督斯里韋家祥在印度尼西亞巴厘島舉行的第21屆中國(guó)-東盟交通部長(zhǎng)會(huì)議上發(fā)言說，馬來西亞和中國(guó)都希望完成新加坡-昆明鐵路項(xiàng)目，以便東盟地區(qū)的國(guó)家能夠從高效的客運(yùn)或貨運(yùn)公共交通系統(tǒng)中受益。

等馬來西亞鐵路修好，印尼鐵路也修好，你再來看整個(gè)東南亞。東南亞主要國(guó)家都和中國(guó)實(shí)現(xiàn)陸地連接，融入中國(guó)經(jīng)濟(jì)圈。經(jīng)濟(jì)背后是政治，中國(guó)整合東南亞，打造自己的生態(tài)圈是不是指日可待？

而這其中，越南的表率至關(guān)重要。在東盟，雖然名義上沒有盟主，但越南的地位還是挺高的。

越南能夠放下歷史成見，選擇擁抱中國(guó)，事實(shí)上是向外界釋放了一個(gè)信號(hào)。

那就是在東南亞這片土地，它們已經(jīng)做出遵從祖宗的決定，準(zhǔn)備重新適應(yīng)中國(guó)的強(qiáng)大，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方向上，完全向中國(guó)看齊。

04尾聲

當(dāng)然，這與中國(guó)的大度不無關(guān)系。

在近代，無論是越南還是印尼，手里都沾著中國(guó)人的血。尤其是印尼，當(dāng)年的排華事件震驚全世界。

能夠頂住那么大的歷史仇恨一起合作建高鐵，改善經(jīng)濟(jì)水平，中國(guó)的胸懷可見一斑。

不過，光有胸懷不夠。

歷史告訴我們，這些小國(guó)，平時(shí)看起來人畜無害，一旦你勢(shì)弱，它們會(huì)第一個(gè)跳出來咬你。

夷狄，禽獸也，畏威而不懷德 。

因此，和高鐵一起出海的，還要有航空母艦和殲20。

只有在中國(guó)有能力守護(hù)自己的利益，守護(hù)亞洲人民的利益的前提下，那些蠢蠢欲動(dòng)的勢(shì)力才會(huì)迭伏，才會(huì)選擇在“一帶一路”戰(zhàn)略指引下努力奮斗，一起創(chuàng)造遠(yuǎn)超現(xiàn)在的美好新未來。

全文完，謝謝閱讀。