奔馳純電G級在北京車展前夕全球首發，該車基于EQG概念車，放棄了EQ名稱，采用了和燃油版車型一樣的命名方式，正式命名為奔馳G580（以下簡稱電動大G）。奔馳電動大G采用四電機動力裝置，WLTP續航473公里，將于今年下半年上市銷售。

從外觀和內飾設計來看，奔馳G 580與燃油版車型并沒有太大區別。為了提高空氣動力學性能，這款電動大G采用了稍微凸起的引擎蓋、后輪拱上的導風槽以及封閉式進氣格柵。

圓形前大燈之間的亮黑色格柵不是唯一配置，消費者也可以選擇具有經典設計的啞光黑色格柵，就像燃油版本一樣。

還可以去掉尾門上的方形背包，改成一個帶有備胎的經典箱子，但G 580默認配備了一個背包，可以方便地存放充電線和其他配件。

電動大G的前引擎蓋下方沒有額外的后備箱，發動機位置被各種硬件所取代，包括 G-Roar 揚聲器系統。此外，與燃油版本相比，G 580 還改進了隔音效果。

內飾部分，電動大G延續了燃油版的內飾設計，配備雙12.3英寸液晶屏和第二代MBUX智能人機交互系統。后排腿部空間看起來有點局促，前排座椅靠背上配有娛樂屏，供后排乘客使用。

電動大G的車架經過大幅改造，以容納電池組和四電機動力裝置。每個輪邊電動機的輸出功率為108 kW，并配備帶減速齒輪 (2:1) 的變速箱。新車最大綜合輸出功率為 432 kW（587 hp），最大扭矩為1164 Nm。百公里加速僅需 4.7 秒，最高時速限制為 180 公里/小時。

電動大G搭配116 kWh鋰離子組，它由12個模塊和216個電池組成。這些模塊分為兩層，相應地被周圍的三層冷卻回路包圍。從下方看，電池由重 57.6 公斤的 26 毫米扁平復合板保護，并通過 50 個螺釘固定在框架上，此外，電池底部還涂有一層毫米厚的防礫石保護層。電池最大充電功率為200kW，32分鐘內可將電量從10%充到80%。WLTP最大續航里程為 473 公里。

奔馳G580的前懸架與燃油版本相同，配備雙叉臂式獨立懸架，后部采用De Dion型懸架，比燃油版本更輕，因為動力模塊通過驅動軸用螺栓固定在車架上，并且這里根本沒有主齒輪或差速器。

奔馳G580的輪胎尺寸為265/60 R 18，離地間隙為250毫米，涉水深度為850毫米（比燃油版本多150毫米），接近角為32度，離去角為30.7度。電動大G的整備質量為3085公斤，負載能力為415公斤。
此外，電動大G開啟G-Turn 模式后，可以實現“坦克轉彎”功能，它只能在松散的地面上激活，并且一次不能完成兩圈“坦克轉彎”。

售價方面，在德國，奔馳G 580的起售價為142,621.50歐元，約合人民幣110萬元，這價格和仰望U8（參數丨圖片）非常接近。大家覺得電動大G在國內推出的話，售價會是多少？

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