2020年，中國汽車品牌在國內的市場占有率僅有38.4%，合資車幾乎占據了大部分市場。而到了2023年，中國汽車品牌的市場占有率已經來到了56%，今年上半年更是突破了60%，這一增長率的背后是中國新能源汽車的快速崛起。

在2024年上半年中國市場汽車品牌銷量排行榜中，中國品牌占據6席，比亞迪更是以160.71萬輛成為當之無愧的銷量冠軍。新能源時代，中國品牌們集體向上，快速擠壓合資品牌的市場份額。合資車要么降價保量，要么份額丟失，曾經躺著就能賺錢的合資車在新能源時代被自主品牌們打得毫無還手之力，中國汽車品牌實力盡顯，中國市場開始進入中國品牌時刻。

除了國內市場，中國汽車品牌也在加速出海，上汽、奇瑞在海外市場就做得非常出色，比亞迪也在這兩年加快了出海的步伐。今年1月份，比亞迪官宣成為2024歐洲杯官方合作伙伴。7月4日，比亞迪泰國工廠竣工，比亞迪第800萬輛新能源汽車（比亞迪海豚）也在泰國工廠下線。而隨著全球各地的生產基地竣工，比亞迪也可以用更低的成本參與到全球汽車市場的競爭，打造屬于中國汽車的世界級品牌。在2024年中國汽車論壇上，比亞迪李云飛也表示自主品牌要攜手出海，一起打造令人尊敬的世界級品牌。

而想要打造屬于中國汽車的世界級品牌，卷是不可避免的。新能源時代中國汽車品牌之所以能彎道超車，就是因為大家卷技術，卷產品，卷服務，卷規模。只有充分競爭，才能倒逼行業進行技術競賽，源源不斷為市場提供更優質的產品。比亞迪也是在長期的研發投入下迎來了產品和銷量的爆發，從之前的默默無聞到現在蟬聯中國及全球新能源汽車市場的銷量冠軍。刀片電池、易四方、第五代DM技術，一張張技術名片既是比亞迪成為銷量冠軍的保障，也是比亞迪打造世界級品牌的底氣。

尤其是比亞迪剛剛推出的第五代DM技術，2.9L虧電油耗，2100KM超強續航，開創油耗2時代，這對全球汽車工業來說絕對是濃墨重彩的一筆。而首搭第五代DM的秦L DM-i和海豹06 DM-i也在國內外市場獲得了廣泛關注，成為全球新能源市場的焦點。

燃油車時代，中國品牌相對落后，我們技術落后，產品不強。而在新能源時代，中國品牌卷技術，卷產品，卷規模，逐漸反超了合資品牌。而在中國市場驗證成功后，中國汽車品牌也開始加速出海，其中比亞迪汽車已銷往全球88個國家和地區，全球各地的生產基地也在推進，海外增長非常可觀。而隨著中國品牌引領新能源時代并加速出海，未來中國也必將誕生多個世界級品牌。新能源時代，中國品牌大有可為。