短短28個月，問界就實現了第40萬輛正式下線，價格戰背景下，問界的銷量、均價實現逆勢雙增長，不僅標志著華為與賽力斯合作的又一里程碑，更彰顯了問界作為中國新能源汽車品牌的領軍地位，那么問界是如何做到？

銷量/均價逆勢雙增長 28個月創造問界速度

從2024年上半年開始，國產汽車行業掀起了一場價格戰，在價格戰的背景下問界的銷量、均價實現逆勢雙增長，在品牌成交均價漲至近40萬的背景下，依舊獲得2024年上半年新勢力品牌銷冠。其中，新M7持續蟬聯新勢力車型銷冠，累計交付突破20萬，成為銷量奇跡；M9大定突破11萬，持續刷新豪華車銷售記錄。

另外，在問界全系銷量走高的同時，根據汽車之家新車質量報告，問界品牌已連續兩年獲得新能源汽車品牌質量第一，這一榮譽不僅是對問界產品品質的高度認可，更是對其在質量控制方面不懈努力的肯定。問界深知，只有不斷提升產品質量，才能贏得消費者的信任和支持，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

我們知道，今年的國產新能源市場內卷十分嚴重，不光是國產品牌，就連BBA，保時捷等傳統豪車品牌也不得不投身價格戰當中。想要在如此激烈的環境中生存必然不能存在短板，顯然問界旗下所有車型，無論是年輕運動的新M5，還是沉穩家用的新M7Ultra，亦或是高端尊貴的M9，每款車型都能在其定位的領域里表現的相當均衡且全面。

在我們看來，問界通過精準的市場定位和營銷策略，針對目標消費群體進行有針對性的推廣和宣傳。這種精準營銷不僅提高了市場資源的利用效率，還增強了品牌的市場影響力和知名度。這其實才是問界能持續領先的關鍵所在。

深度賦能賽力斯 強強聯手締造問界神話

華為與賽力斯的合作無疑是新能源汽車行業中的一段佳話，但華為始終堅持不造車，會堅定不移的支持賽力斯造好問界、賣好問界。

這種跨界融合的合作模式，不僅打破了傳統汽車行業的界限，更為新能源汽車行業注入了新的活力。華為憑借30多年ICT領域的積累，已經實現智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能車控、智能網聯“五大智能科技”自主可控，把硬核技術扎到根，從而保證了汽車智能化核心技術領域的領先地位。

同時，賽力斯智造能力已達到全球領先水平，擁有全球最先進的超級工廠，最高生產效率30秒下線一臺車，并擁有全球最大9800T壓鑄機。所以問界每一款車型都能實現發布即交付，交付即上量，上量即海量的熬人數據。歸根結底，賣好車不容易，交好車更不容易，只有在強大的智造體系內，把產能拉上去，才能得到用戶高質量的口碑，二者缺一不可。

回顧過去，華為與賽力斯的合作成果斐然。問界M5作為雙方合作的首款車型，憑借其出色的性能和設計贏得了市場的廣泛好評；隨后推出的問界M7更是持續蟬聯新勢力車型銷冠，累計交付突破20萬輛大關，成為了新能源汽車市場的一匹黑馬。而最新發布的問界M9更是以豪華配置和卓越性能吸引了眾多消費者的目光，大定訂單突破11萬輛的佳績再次證明了問界品牌的強大市場號召力。

問界攜手華為 提前進入智能化下半場

從某種角度來說，問界的成功標志著華為的深度賦能下，智能化、科技化的融入正式吹響了中國汽車行業正式向高端進軍的號角，并讓國產汽車有了和“BBA”相抗衡的實力。作為行業從業者，也是一名普通用戶，我認為可以看到車企們努力尋求變革，打破由傳統合資品牌壟斷的局面也是我們的一種幸運，我們不再像以前那樣任憑合資品牌的收割，我們有了自己選擇的權利。

我們認為，在華為的強大技術支持下以及賽力斯的對于智造能力，問界將在智能駕駛、智能互聯等領域實現更多突破，為用戶提供更加便捷、安全、舒適的出行體驗。同時，問界也將積極應對市場變化，靈活調整市場策略，確保在激烈的市場競爭中保持領先地位。

我們有理由相信，隨著問界品牌的不斷壯大和華為技術的持續賦能，問界將在新能源汽車領域書寫更加輝煌的篇章。正如那句“BBA退出價格戰不算本事，不打價格戰還能賣的好才是真本事！”問界正以實際行動證明了自己的實力與潛力，正引領著中國新能源汽車品牌走向世界舞臺的中央。