中共中央、國務(wù)院發(fā)布關(guān)于實施就業(yè)優(yōu)先戰(zhàn)略促進高質(zhì)量充分就業(yè)的意見。意見提出，促進勞動報酬合理增長。健全勞動、知識、技術(shù)等要素按貢獻參與分配的初次分配機制，提高勞動報酬在初次分配中的比重。加強對企業(yè)工資收入分配的宏觀指導(dǎo)，完善勞動者工資決定、合理增長、支付保障機制。

意見還提出，構(gòu)建和諧勞動關(guān)系。完善勞動關(guān)系協(xié)商協(xié)調(diào)機制，推動企業(yè)依法保障勞動者取得勞動報酬、休息休假、獲得勞動安全衛(wèi)生保護等合法權(quán)益。加強勞動保障監(jiān)察、勞動人事爭議調(diào)解仲裁隊伍建設(shè)，持續(xù)整治人力資源市場秩序，有效治理欠薪欠保、違法裁員、求職陷阱等亂象。

看到這則消息，是打工人的工資要漲了嗎？

這樣的呼聲近幾年不在少數(shù)！

光民航便有民航自己的呼聲，薪酬改革！

然而整個行業(yè)改了的有幾家，大家有目共睹。

第一批改了，第二批個別改了，其中有單位找了個原因，原因一發(fā)，這事也就不了了之了。

第三批，第四批，壓根提都沒提！會有航司主動去改嗎？這個真有，只不過越改越低！

這也不怪誰，要怪就怪大環(huán)境，都說大環(huán)境不好，那大環(huán)境是誰？大環(huán)境什么時候好過？

現(xiàn)在都2024年了，馬上2025年，看各家財務(wù)報告，都是虧錢，沒有幾個盈利，盈利也不會給員工多發(fā)。

錢都去哪了？新時代的最大的未解之謎。但肯定沒到員工身上，三大航的報告，員工分配的薪資支出只少不多，個別較往年多了點，仔細一看，原來是員工數(shù)量增加了。

但是，為了促進消費，我們的專家提出提高生活必需品的價格。讓你不得不花錢，然而錢花了，到手的收入便更不夠了，到頭來只能壓縮生活質(zhì)量。看現(xiàn)在買點菜輕輕松松大幾十。以前五千，折算下來也就是現(xiàn)在的三千。你有什么辦法？

很多民航人心里有這么一個想法，大環(huán)境不好，能茍著茍著吧。然而航司可不慣你，那就降本增效。你見過航司降本增效有降低領(lǐng)導(dǎo)的收入了嗎？但我見過員工的收入被壓縮了。

最直接了當(dāng)?shù)木褪强冃В€有壓縮的原本為數(shù)不多的福利，現(xiàn)在沒了，過去過個節(jié)發(fā)個購物卡和送點禮品。現(xiàn)在只能看到其中的一樣，這不就是降本了嗎？想法設(shè)法增加績效考核，目的只有一個，能縮則縮，能扣則扣！

大公司的降本增效，增效的好方法沒看到，但是降本卻實實在在，基層永遠跑不了，領(lǐng)導(dǎo)怎么會在乎你出差是否能住的上賓館？但領(lǐng)導(dǎo)出差絕對會有的住，而且住的還很好。

文章開頭的政策很好，落實的企業(yè)又會有多少？所以大家還是洗洗睡吧，回頭還得義務(wù)加班！

當(dāng)然，正兒八經(jīng)的能落實，那最好！