前不久上市的吉利銀河E5（參數丨圖片），已經成為月銷1萬多輛的小爆款，當時就有消息稱，吉利銀河還將基于相同平臺推出PHEV版本，這也就是我們今天要聊的吉利銀河星艦7 EM-i。

10.98到14.28萬，星艦7 EM-i的預售價格，比目前插混SUV最火爆的比亞迪宋系列都低不少。而星艦7 EM-i正式上市時，價格大概率還有下探空間。那么吉利銀河的這款全新插混SUV，有沒有資格挑戰比亞迪宋家族呢？

星艦7 em-i
是臺怎樣的車？

星艦7 EM-i采用了和銀河E5相同的新的GEA架構，不管是平臺架構還是動力系統，都采用了吉利集團目前最新的技術。

從尺寸可以看出，星艦7 EM-i外部尺寸已經將將超過零跑C10，和比亞迪宋PLUS DM-i基本持平，定位是一臺A+級大緊湊SUV，這也是目前銷量規模最大、最受關注的一個級別。

從級別定位上，銀河星艦7 EM-i完全可以看作比亞迪目前最暢銷的宋PLUS DM-i的直接競品，而前者的價格定位明顯要低不少，這是星艦7 EM-i備受關注的核心原因。那么在具體產品力上，這款車是否具備挑戰宋PLUS DM-i的能力呢？

硬剛DM-i 5.0
EM-i實力如何？

對于吉利全新的GEA架構，銀河E5是該平臺的首款純電車型，星艦7則是該平臺的首款插混車型，其采用的EM-i混動系統，也是和吉利集團此前所有PHEV車型都不同的全新動力總成。

基礎架構上，吉利集團此前的PHEV插混系統，普遍采用P1+P2.5的電機布局，搭配具有3個檔位的3DHT變速箱，優點是發動機能直接驅動車輛的工況更寬泛，系統的動力性能較強。尤其是在高速行駛時，再加速的能力更強，車型的極速往往也更高。

吉利銀河L7上搭載的
3DHT變速箱

但這套系統的缺點也很明顯，虧電狀態的油耗不如DM-i這種單檔直驅的混動系統更極致，3DHT變速箱存在一定的換擋頓挫，且整體的系統復雜度更高，影響到了成本和可靠性，最終導致基于該系統的車型，整體價格也很難降下來。

而星艦7的EM-i混動系統，從基礎結構上改為了和比亞迪DM-i系統相似的P1+P3串并聯布局，變速箱檔位也縮減到了一個，等于就是再造了一套吉利版的DM-i系統。

系統結構改變后，星艦7 EM-i的動力參數也有了明顯變化，發動機從銀河L7的1.5T渦輪增壓改為了1.5L自然吸氣，發動機的動力參數降低，而電動機的功率提升，從銀河L7的146馬力增加到218馬力，和宋PLUS DM-i的電機功率完成持平。

也就是說，在動力系統上，此前的銀河L7是大發動機+小電動機的組合，星艦7 EM-i是小發動機+大電機，動力輸出更側重于電驅。不過星艦7 EM-i的發動機功率依然高于宋PLUS DM-i，最終實現了0-100km/h 7.5秒的成績，略優于宋PLUS DM-i。

結構的簡化，不但降低了成本，更重要的，還是為了提升大家最關注的油耗表現。

根據廠商的數據，星艦7 EM-i在CLTC工況下的虧電油耗，是3.75L/100km，而我們目前只能查到宋PLUS DM-i在NEDC工況的虧電油耗，是3.88-3.93L/100km，考慮到CLTC工況的“水分”更大，兩款車同工況下孰高孰低還不好說。但從這兩個數據能看出，吉利這套EM-i混動系統的油耗表現，是能跟比亞迪DM 5.0系統掰掰手腕的。

當然，具體表現還是需要實測，不過從技術層面，我們也能看出這套EM-i系統實現超低油耗的原因。首先是1.5L混動專用發動機，最高熱效率做到了46.5%，再一次刷新了量產汽油發動機的熱效率記錄，同時搭配一臺11合1的高緊湊、輕量化E-DHT變速箱，集成化上也看齊比亞迪。

而除此之外，EM-i系統還采用了高端新能源車才普遍采用的碳化硅變壓模塊，能量轉化效率更高。

總之，星艦7 EM-i的混動系統，在動力性能和油耗參數上，都達到，甚至部分超越了比亞迪DM 5.0系統，如果實際表現也符合這些數據，那么在最核心的動力系統上，星艦7 EM-i確實具有同宋PLUS DM-i正面PK的資格。

當然，即便如此，比亞迪在新能源市場的號召力是遙遙領先的，所以星艦7 EM-i在價格定位的姿態上，還是明顯要低很多。

預售10.98萬起，錯位競爭

從級別來講，星艦7 EM-i是和宋PLUS DM-i同級別的競品，但在價格定位上，星艦7 EM-i的價格門檻要比宋Pro DM-i、海獅05 DM-i還要低，這明顯是放低姿態的錯位競爭。

雖然目前還是預售狀態，詳細配置沒有公布，但可以想見的是，吉利既然要打錯位競爭的牌，配置上就一定不會讓大家失望。而即便不考慮性價比，星艦7 EM-i在其它方面也有自己的優勢。

空間方面，星艦7 EM-i的乘坐空間和宋PLUS DM-i相當，空間和舒適性明顯要比價格相近的宋Pro DM-i都要更好。

星艦7 EM-i

比亞迪宋Pro

設計層面見仁見智，但是和宋PLUS、宋Pro等車型相比，星艦7 EM-i座艙的用料和氛圍，確實要顯得更清爽、精致一些，兩款比亞迪車型的內飾，還是相對比較傳統的布局和風格。

星艦7 EM-i

比亞迪宋Plus

電池容量和純電續航方面，星艦7 EM-i的小電池版本容量較小，8.5kWh的電池組，比宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i起步12.9kWh要小，純電工況續航只有55公里，兩款比亞迪車型起步的純電續航，都是75公里。

不過星艦7 EM-i大電池版本的容量達到19.09kWh，純電續航120公里，預售價的起步門檻也只有12.28萬，比宋PLUS DM-i的115公里續航版本要便宜1萬多。

配置方面，除了基本的L2級駕駛輔助、電動后備箱、座椅加熱、通風等常規配置外，星艦7 EM-i在部分配置上還限時贈送16揚聲器組成的Flyme Sound高規格音響。另外Flyme Auto車機系統，在體驗上也是同級相對領先的。

當然，作為一款仍未上市的全新車型，星艦7 EM-i在設計、性能、配置等方面有后發優勢，也是情理之中。但是以當前的價格來看，星艦7 EM-i的綜合產品力和性價比，確實具有挑戰比亞迪爆款的實力。

對于這樣一款全新車型，大家覺得能對比亞迪產生多大的威脅，大家又會如何選擇呢？