哈嘍大家好！

不管油車還是電車，安全始終是大家最關注的。事實上，這些年在碰撞測試的推動下，汽車的安全性普遍有了很大提升。

但是，最近美國著名的二手車平臺，同時也是汽車行業咨詢公司—— iSeeCars，發布了一個報告。報告顯示過去5年，美國道路上的事故和死亡率卻比之前的12年都更高了。那為什么汽車更安全了，但事故死亡率卻更高了呢？

另外，報告還評選出了死亡率最高的23款車型，以及死亡率最高的5個品牌。讓人意外的是，一直標榜自家Autopilot非常安全的特斯拉，成了死亡率最高的品牌。這對國內很多主打高階智駕的品牌，是個不小的警醒。

它山之石可以攻玉，下面我們就一起看看，這份報告，能給我們哪些參考和提醒。

致死率最高的車型

通過這個榜單，我們大概能看出這么幾個趨勢：

1、小型車在碰撞事故中很吃虧

2、SUV的安全性不一定高

3、一切的前提是安全駕駛

榜單中小型車比例很高，比如三菱Mirage、Mirage G4、日產Versa（海外版日產陽光（參數丨圖片））

三菱Mirage

三菱Mirage G4

雖然現在小型車的安全性也在提升，從用料到配置都在升級，且在碰撞測試中表現也越來越好。但在實際事故中，安全性卻比較差。

在碰撞測試中，所有車型撞的是統一的障礙物，但在真實事故中，小型車如果撞到小型車，兩車承載的動能差不多，往往還都能比較好的承受。但如果小型車撞到比自己更大、更重的車型，尤其是SUV時，小型車往往就會受損更嚴重，死亡率也會更高。

所以，即便小型車的安全性能也在提升，但是級別和體量的差距，很難克服。

按車型級別劃分的死亡率排名，也明顯呈現出車型越大越安全的趨勢。

以往我們總認為SUV的安全性比轎車更好，但是榜單排名第一的現代Venue就是一輛緊湊型SUV，基本可以看作是現代ix25的海外版。

現代Venue

另外，不只是現代Venue這種小型SUV致死率高，像福特Bronco和Bronco sport，已經是中型SUV了，致死率也很高。

iSeeCars在報告里提醒我們，對SUV來說，更應該關注翻車風險。SUV因為車身較高，在碰撞中更不容易傷害到胸部、頭部等致命部位。但是高重心也讓其翻車的風險大大增加，從而增加死亡率。

Bronco sport

此外，榜單中跑車的比例也不低，排名第二的就是雪佛蘭科爾維特。保時捷911、雪佛蘭科邁羅、特斯拉Model S等也都榜上有名。

事實上，這些車因為價格不菲，從不吝惜安全上的成本，在碰撞測試中也都有很好的成績。而之所以它們的致死率如此高，合理的解釋只能是駕駛它們的人太激進了。

這點也不難理解，開著一臺很快的車，就總想讓這臺駕駛機器發揮出它的潛力來。但往往這時候，就很容易出現事故了。

所以，這也告訴我們，不管車子本身的安全性多好，安全駕駛都是第一位的。

特斯拉的警示

如果按品牌來算，特斯拉是致死率最高的品牌，其次是起亞、別克、道奇和現代。

首先，韓系車的安全性確實表現一般，當然了，有一個原因可能是韓系品牌在美國賣的以小型車和緊湊型車為主，但不管如何，在這個死亡率榜單上，韓系車表現堪憂。

另外，值得我們國內消費者尤其注意的就是特斯拉。因為特斯拉一直標榜自己的Autopilot幫車主預防了無數次事故，挽救了無數條生命。但這個榜單卻在赤裸裸的打臉。

理由是智駕系統、尤其是主動剎車，確實會幫車主避免很多事故，但智駕同時也會讓駕駛者更容易分心，更容易過度依賴還不成熟的系統。從而造成了更多致命的車禍。

而相比特斯拉的Autopilot，國內車企的高階智、城區/高速的NOA，在實現的功能、開放的權限上，比特斯拉有過之而無不及。在營銷宣傳上，也比特斯拉尺度更大、更會整活、占據了更大的流量。

而針對這些智駕系統的安全性、死亡率，目前還沒有全面的評估。而目前所有的高階智駕其實都面臨一個邏輯悖論。那就是智駕系統越成熟，駕駛者就越容易走神。

一方面技術越來越成熟，需要接管的次數越來越少。但同時，還要求駕駛者時刻保持接管的狀態，這本身就是違反人性的。

就像報告中說的：“乘客安全的最大因素是避免碰撞，而避免碰撞的最大因素是駕駛員的行為。無論駕駛哪種車輛，專注、警覺、以合法和謹慎的速度行駛、不受藥物或酒精影響的駕駛員，最有可能安全到達目的地。”

現在各家車企的發布會上，都在說自己的智駕幫車主避免了多少次潛在事故，但對因為智駕造成的分神，而引發的事故，卻沒有任何統計和研究。

最后，希望iSeeCars這個報告，能給高階智駕的安全性提個醒。大家對這個報告，以及高階智駕的安全性，有什么看法，歡迎留言討論。