2021年12月3日，承載著夢想與希冀的中老鐵路開通運營；2022年，中老鐵路萬象南站換裝場正式建成投用，標志著中老泰鐵路實現互聯互通；2023年，磨憨鐵路口岸擴能改造完成，入境水果、冰鮮水產品、糧食指定監管場地等投入使用；2024年11月，由中國昆明市、老撾萬象市發起的中老鐵路城市聯盟在云南省昆明市成立……

開通運營3年來，云南始終牢記習近平總書記“把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好，打造黃金線路”的重要要求，及時印發《貫徹落實習近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發好建設好中老鐵路沿線三年行動計劃》，明確工作要點、重點任務，努力補短板強弱項，全力做好中老鐵路的沿線開發建設。

如今，滿載著收獲與榮耀的中老鐵路，“交通大動脈”作用日漸凸顯，“黃金大通道”效應持續釋放，“民族團結新紐帶”價值不斷彰顯，沿線許多美好愿景都變成了現實圖景。

“交通大動脈”作用日漸凸顯，交往更便捷

11月28日，北方已經大雪紛飛。在中老鐵路“瀾滄號”D88次列車上，座位基本都已坐滿，記者所在的車廂里，有一半以上是銀發族旅行團。

來自青海的吳阿姨告訴記者，她和丈夫都在國企上班，現在退休了，青海的冬天又冷，干脆就報團出來看看世界。他們乘坐高鐵從磨憨鎮出發去老撾，又從老撾坐火車去了越南，一共花了半個月的時間。

“沒想到我們居然可以坐著火車出國旅游，車內感覺非常舒適，到達磨憨（鐵路）口岸后，出境的手續和程序相對也比較簡單。今天，我們剛從老撾回來，晚上到昆明，再看看春城，逛逛斗南就回家了。不出去不知道，出去了感受到還是生活在我們國家幸福啊。”吳阿姨高興地表示。

如今，像吳阿姨這樣享受中老鐵路帶來便利和幸福的例子，比比皆是。截至12月2日，中老鐵路開通運營滿三年，運輸安全保持穩定，累計發送旅客超4300萬人次、運輸貨物4830萬噸，數據承載著夢想與榮耀，也標志著中老鐵路為區域間的經濟合作、文旅融合鋪設了堅實的橋梁。

值得一提的是，今年以來，中老鐵路客流增長勢頭迅猛。據統計，今年1月1日至10月23日，中老鐵路累計開行旅客列車2萬多列，發送旅客1570多萬人次。其中10月19日，中老鐵路運送跨境旅客超過1280人次，創下了自開通以來的單日最高紀錄。

跟隨游客數一起增長的，還有中老鐵路的輻射范圍。目前，中老鐵路客貨運輸服務網已對外輻射到老撾、泰國、新加坡等19個國家與國內31個省（區、市）的主要城市；成功開行“瀾湄蓉渝歐快線”“滬滇·瀾湄線”“中歐+瀾湄線”“湘滇·瀾湄線”“云貴·瀾湄線”“粵滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”等系列國際班列，積極打造“瀾湄快線+”國際貨運班列品牌。

據悉，如今的中老鐵路，作為“交通大動脈”的作用日漸凸顯，不僅服務了來自全球100個國家和地區的旅客，更已成為中老沿線居民出行的首選交通工具，為推進沿線的文化交流與傳播起到了重要作用，促進了各方的友好往來與合作。

“黃金大通道”效應持續釋放，交流更緊密

中老鐵路是連心路，也是發展路。三年來，中老鐵路促進了沿線商業、人文的交融共贏，真正成為一條與山川同美、不斷造福沿線人民的“黃金大通道”。

“中老鐵路開通以后，乘動車來我們普洱景邁山古茶林旅游的人真是太多了，村里的民宿根本不夠住。”說起中老鐵路帶來的變化，普洱民族團結誓詞碑盟誓代表后代、82歲的蘇國文連連點贊。

2023年9月，“普洱景邁山古茶林文化景觀”列入《世界遺產名錄》，成為全球首個茶主題世界文化遺產。之后，普洱的“小葉子”抓住世界遺產的紅利、搭乘中老鐵路的便利，更好地走上了世界大舞臺，“綠水青山”真正變成了“金山銀山。”

中老鐵路不僅讓個體受益，也讓許多企業嘗到了甜頭。西雙版納傣族自治州泰源進出口貿易有限公司總經理騰海琳說，中老鐵路開通后，從老撾到中國國內的運輸時間從10天縮短到3天，運輸效率的提高，讓公司的市場越拓越寬。這是實實在在的利好。

為了更好地服務于云南特色產業的發展，2022年1月10日，載有云南鮮花、蔬菜等時鮮產品的首趟“瀾湄快線”國際貨運班車開行。這趟定點、定時、定線、定價和一站直達的貨運班列，從昆明王家營西站發出，實現了昆明至萬象26小時內直達。如今，“瀾湄快線”被人們稱之為快遞中的快遞。中國制造的機電產品、農產品等，紛紛搭乘“瀾湄快線”被運往老撾，海外市場被進一步拓寬。

今年10月12日，首趟“京滇·瀾湄線”國際冷鏈香蕉專列從老撾萬象南站駛出。這意味著從老撾萬象到我國首都北京之間，首次實現了由南至北的冷鏈物流無縫銜接。通過這條線路，老撾的新鮮香蕉在短短7天內就能直達北京市場。

便捷的物流通道，有如給農產品、工業品等插上了騰飛的翅膀，讓它們走上了更廣更大的舞臺。中老鐵路自開通運營以來，運輸水果超20萬噸，運輸蔬菜超5萬噸，運輸光伏、新能源汽車、鋰電池等“新三樣”產品超1萬噸，有力推動了沿線產業的轉型升級和經濟發展。

隨著中老鐵路國際貨運班列不斷推出，云南與世界互聯互通的網絡不斷織密。運輸品類由初期的橡膠、化肥等擴展至電子、光伏、通信、汽車等2900多種，一條貨暢其流、繁忙高效的大通道持續釋放活力。

11月19日，中老鐵路城市聯盟在云南省昆明市成立，包括中國昆明市、玉溪市、普洱市、西雙版納州、成都市、重慶市、烏魯木齊市，老撾萬象市、南塔省、瑯勃拉邦市的首批聯盟成員10名代表共同簽署備忘錄。旨在加強沿線城市間在基礎設施、貿易物流、產業發展、數字經濟、文化旅游等領域的交流合作，構建互聯互通城市命運共同體。

大通道帶動大物流，大物流帶動大貿易。作為云南對外開放大通道和共建“一帶一路”的標志性工程，中老鐵路從“通”到“暢”，從“暢”到“優”，發展遠超預期，已成為我國聯通中南半島的鐵路大動脈，為區域繁榮發展注入了新活力、增添了新動能。

“民族團結新紐帶”價值不斷彰顯，交融更深入

“我成為了第24000位民族團結誓詞的續簽傳承人！”9月27日，在中老鐵路線上的寧洱站候車大廳內“民族團結誓詞續簽體驗器”上，看到自己成為第24000位續簽傳承人，乘車旅客鐘朝楊十分高興。

70多年前，普洱的少數民族代表舟車勞頓，歷經20多天前往北京共同慶祝新中國的第一個國慶節。如今，隨著中老鐵路的開通，普洱的群眾乘動車一天左右就能抵達北京。時代在變遷，但民族團結的精神永遠不變。普洱民族團結誓詞碑盟誓代表后代方財兵感慨地說：“中老鐵路不僅拉近了我們的距離，更讓我們深刻感受到了民族團結的力量。”

鐵路通了，拉近的不只是各民族的物理距離，還有心靈的距離。中老鐵路穿越哈尼族、彝族、拉祜族、佤族、傣族等多個民族聚居區，隨著鐵路的開通，各族群眾之間的交往交流交融變得更加方便快捷，一幅幅民族團結的和美畫卷徐徐展開。

只要旅客們乘坐上中老鐵路國內段從昆明開往大理、麗江、臨滄、紅河、普者黑等方向的列車，“金花”乘務員都會用白族、納西族、佤族、哈尼族、彝族等少數民族語言向旅客問好，為各族旅客提供貼心的服務，各民族大融合的景象生動呈現。

中老鐵路如同一條熠熠生輝的紐帶，不僅跨越了地理界線，更在各族群眾心靈深處編織著民族團結與共同繁榮的美麗圖景。今年1月13日，中老（中越）鐵路沿線民族團結進步創建聯盟在昆明成立。中老（中越）鐵路沿線昆明市、玉溪市、普洱市、紅河哈尼族彝族自治州、文山壯族苗族自治州、西雙版納州等6個州（市）、25縣（市）代表“線上+線下”共同簽訂《中老（中越）鐵路沿線民族團結進步聯盟框架協議》，為推動各族群眾鑄牢中華民族共同體意識注入新的動力。締結聯盟，旨在促進中老（中越）鐵路沿線各民族廣泛交往、全面交流、深度交融。

而這條鋼鐵新絲路也串起了民族團結情。2022年5月，昆明正式托管磨憨，昆明成為全國唯一擁有邊境線和邊境口岸的省會城市。這種托管模式通過中老鐵路“邊城”相連，心手相牽，同時匯聚起沿線州市共同團結奮斗、共同繁榮發展的合力。

昆明的葛先生因工作關系要經常在昆明和磨憨之間往返，以前中老鐵路沒有開通的時候，從昆明開車去磨憨，算上中途休息和吃飯的時間，需要將近10個小時，一天的車開下來，疲憊不堪。自從中老鐵路開通后，早晨8點10分的高鐵中午1點左右就能到磨憨，期間還可以瞇一覺，下車吃個飯就可以直接工作，工作效率都提高了不少。

而家在景洪的巖先生自己開公司，因在磨憨的現代化邊境幸福村建設中有項目，經常要景洪、磨憨來回跑，“現在我基本一天可以在磨憨和景洪之間打個來回，既能為磨憨的建設盡心盡力，也不耽誤晚上回家陪孩子。”巖先生由衷感嘆，這是中老鐵路帶來的極大便利和幸福……

依托中老鐵路推動云南民族團結進步示范區建設取得更大成效，中國鐵路昆明局集團有限公司一直在行動。近年來，中國鐵路昆明局集團有限公司持續深化民族團結進步創建工作，突出“火紅石榴籽、民族一家親”主題，扎實推進“2426”民族團結進步創建，打造中老鐵路玉磨段、麗香鐵路2條民族團結進步示范線，打造昆明至麗江、昆明至西雙版納、昆明至香格里拉、昆明至河口北4對民族團結進步示范列車，打造昆明站、西雙版納站、紅河站、寧洱站、墨江站等26個民族團結進步示范站……形成了有形有感有效鑄牢中華民族共同體意識，推進民族團結進步創建新高地。

如今，中老鐵路已開通運營三周年。未來，這條黃金大通道將繼續跨越山河，承載著各族人民的光榮與夢想，續寫更多生動的故事，綻放出更加絢麗的色彩。

民族時報全媒體記者 楊燕明

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