在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，主流車企紛紛加入賽道之爭(zhēng)。“不會(huì)跑賽道的車手不是好老板”，以小米雷軍為代表的車圈高管，在近期更是掀起了一股考賽照的風(fēng)潮，通過(guò)流量密碼高調(diào)加入了這場(chǎng)激烈角逐。東風(fēng)風(fēng)神作為造車“國(guó)家隊(duì)”無(wú)疑走在了前列，不久前的一場(chǎng)東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院同學(xué)會(huì)，吸引了眾多車圈大咖和車迷傾情參與，如此之大的品牌號(hào)召力，正是源于東風(fēng)風(fēng)神多年來(lái)一直致力于中國(guó)汽車賽事的普及和推廣。更重要的是，通過(guò)賽事的嚴(yán)苛礪煉，東風(fēng)風(fēng)神不斷夯實(shí)品質(zhì)背書，為消費(fèi)者帶來(lái)了更具品質(zhì)感的用車體驗(yàn)。

普及賽車文化，專注賽事礪煉“硬核品質(zhì)”

在剛剛過(guò)去的12月2日，東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院同學(xué)會(huì)首次線下聚會(huì)圓滿舉辦，這場(chǎng)精彩紛呈的賽車Party吸引了來(lái)自社會(huì)各界的車迷愛(ài)好者，東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院首批學(xué)員王小羽和東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院總教官黃福金，聯(lián)手為到場(chǎng)的學(xué)員們進(jìn)行炫技表演，上演了一場(chǎng)別開生面的速度與激情大戲。

本次同學(xué)會(huì)為喜愛(ài)賽車運(yùn)動(dòng)的朋友們搭建了一座橋梁，提供了一個(gè)交流、學(xué)習(xí)的平臺(tái)，讓更多人再次重溫了在賽場(chǎng)馳騁的拉風(fēng)體驗(yàn)，也讓東風(fēng)風(fēng)神不斷超越自我，挑戰(zhàn)極限，為用戶造好車的發(fā)展初衷，展現(xiàn)的淋漓盡致。

眾所周知，賽車是一項(xiàng)精彩、炫酷、拉風(fēng)的極限運(yùn)動(dòng)，強(qiáng)勁的動(dòng)力、極致的轉(zhuǎn)向、韌性十足的底盤調(diào)校，加之邏輯清晰的變速箱匹配，多種硬件和軟件共同協(xié)作，帶來(lái)了貼地飛行的駕馭體驗(yàn)和風(fēng)馳電掣的推背感。但這博人眼球的“超能力”背后，卻是“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”的不懈努力，需要車企擁有深厚的技術(shù)積累以及卓越的研發(fā)實(shí)力，更要求產(chǎn)品具備極致的質(zhì)量、可靠性和耐用性。

東風(fēng)風(fēng)神堅(jiān)持參與汽車賽事運(yùn)動(dòng)，正是看中了這一點(diǎn)。一直以來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神專注中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)向上發(fā)展，憑借領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，耀目各大賽場(chǎng)，取得多項(xiàng)了業(yè)界知名的賽事桂冠。與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神用寶貴的賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)提升了自身的制造水平和研發(fā)能力，并檢驗(yàn)了產(chǎn)品的質(zhì)量保障。這也很好的解釋了為什么說(shuō)“懂賽車的品牌才能造好車”，以及為什么東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品的質(zhì)量可靠性，能讓無(wú)數(shù)用戶青睞與認(rèn)可。

彰顯先鋒產(chǎn)品實(shí)力，“彎道之王”實(shí)至名歸

在汽車賽事領(lǐng)域，技術(shù)是提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。憑借多年來(lái)在賽場(chǎng)上的打拼，東風(fēng)風(fēng)神

在底盤調(diào)校、變速箱匹配、發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化等方面，擁有十足的競(jìng)爭(zhēng)力，旗下產(chǎn)品贏得了無(wú)數(shù)消費(fèi)者的贊譽(yù)。作為名副其實(shí)的“彎道之王”，風(fēng)神奕炫在此次同學(xué)會(huì)上，就上演了一場(chǎng)精彩絕倫的“絕活”。

回首本次同學(xué)會(huì)，活動(dòng)設(shè)置了兩項(xiàng)趣味科目，等速穿越不等距限寬門測(cè)試以及超小樁距極限緊急避險(xiǎn)測(cè)試。兩個(gè)科目看似簡(jiǎn)單有趣，卻對(duì)車手以及車輛提出了嚴(yán)苛的考驗(yàn)。尤其是第二項(xiàng)測(cè)試，需要車輛在樁桶更窄、距離很短、車速更快、保證安全的情況下，極限打彎，進(jìn)行更高階版本的麋鹿測(cè)試。風(fēng)神奕炫與小米SU7同臺(tái)競(jìng)技，不分伯仲，充分驗(yàn)證了車輛底盤、懸架、輪胎、電子輔助系統(tǒng)等方面的綜合性能，很好的展現(xiàn)了風(fēng)神奕炫“彎道之王”的硬核實(shí)力。

值得一提的是，風(fēng)神奕炫家族先后多次贏得CTCC桂冠，在去年更是斬獲2023 CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽年度總冠軍，成就國(guó)家級(jí)賽事的“四冠王”。不僅如此，東風(fēng)風(fēng)神還由賽事參與者轉(zhuǎn)向了組織者，例如備受關(guān)注的奕炫杯統(tǒng)規(guī)賽，就是一場(chǎng)人人都跑得起，人人都有機(jī)會(huì)參與的正規(guī)比賽，2024年已舉辦10場(chǎng)精彩紛呈的競(jìng)賽。

除了賽道實(shí)力不凡，風(fēng)神奕炫作為“年輕人的第一臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎跑”，其量產(chǎn)車還全系標(biāo)配東風(fēng)馬赫動(dòng)力，提供東風(fēng)馬赫動(dòng)力1.5T渦輪增壓版和1.5L自吸版兩套動(dòng)力系統(tǒng)。僅就1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)1200轉(zhuǎn)時(shí)渦輪即可介入，在時(shí)速30km-60km低轉(zhuǎn)速下扭矩響應(yīng)迅速，真正做到了起步響應(yīng)迅捷，中途加速有勁，后段動(dòng)力源源不斷，堪稱中國(guó)品牌同級(jí)最強(qiáng)。

值得一提的是，奕炫賽車保留了原廠發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)，目前市售的風(fēng)神奕炫搭載的馬赫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)原廠主要零部件，完全可以滿足嚴(yán)苛的賽事性能條件，這無(wú)疑為愛(ài)玩車的朋友們提供了更多想象空間，充分滿足他們的多元化玩車需求。

在眾多車企、高管紛紛入局賽車圈的時(shí)代背景下，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)揮造車國(guó)家隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，憑借深厚的技術(shù)積累、豐富的造車經(jīng)驗(yàn)、嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，積極助推中國(guó)汽車賽事的發(fā)展，為消費(fèi)者提供了高質(zhì)量的產(chǎn)品和卓越的性能體驗(yàn)，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮和發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。相信，作為中國(guó)汽車品牌的代表之一，東風(fēng)風(fēng)神必將迎來(lái)更加美好的明天，贏得更多的榮譽(yù)和認(rèn)可，鮮明展示中國(guó)汽車品牌的實(shí)力和風(fēng)采。