飛天是人類最古老、最美好的愿望之一。我國不乏關于飛天的美好故事，但受制于技術支持，數千年的嘗試多以失敗告終，直至飛機的出現，人類的飛天夢才得到一定程度上的實現。

要飛天，最重要的是什么？一項來自美國空軍的調查顯示，在人類現有的40多項航空技術中，動力技術重要性位居第一。因此，性能優異的航空發動機是人類問鼎蒼穹的必備條件，在當代中國人追求飛天夢的途中，北京航空航天大學是一個繞不開的名字。

“北航四系，王牌動力”，這句口號形象地指出了北航在航空發動機領域的地位。1952年建校時，能源與動力工程學院是北航最早成立的2個系之一，而其下設置的飛行器動力工程專業則是北航建校時最早的本科專業之一，被認為是北航“最具航空航天特色”的專業。

目前，該專業在軟科中國大學專業排名中穩居國內第一，其依托的航空航天工程亦拿下全球第一，毫不夸張地講，在航空發動機領域，北航的技術無出其右。

乍看之下，飛行器動力工程主要進行機械與能源的研究，實際上，它涉及氣、固、熱、聲、電、控、材料、制造等多個工程學科和數、理、化等基礎學科，以廣博的知識體系破解航空發動機領域的諸多“不可能”——

如何讓燃料在相當于數十倍臺風風速的環境下穩定燃燒？如何在2000℃以上的高溫中避免機體融化？怎樣在幾十個大氣壓下保證機械正常運行......這類看似違背物理法則的課題，都是當前航空發動機領域的研究方向。也正因如此，航空發動機被譽為“工業皇冠上的明珠”，進而印證飛行器動力工程是一門專事高端人才培養的本科專業。

為此，北航開設全國唯一專門“培養航空發動機高端人才”試驗班——吳大觀英才試驗班，2012年設立至今，先后有6位院士擔任班主任，邀請校內學術導師169人次，中國航發總師、高管等企業導師136人次參與授課，以行業高端人才引領下一代高端人才的成長。

不過，北航的“高端”并不與“稀有”掛鉤，除高考統招的外，考生也可以參與強基計劃，提前進入飛行器動力工程專業，通過提前篩選一批拔尖生，既減輕了高考統招生的競爭壓力，也有利于北航擴大招生范圍，吸引更多可塑之才。

與統招培養相比，強基計劃擁有更優渥的資源，相關學生入學后自動獲得保研和直博資格，并享受專屬培養方案。“飛行器動力工程專業”虛擬實驗室、先進航空發動機協同創新中心、航空發動機氣動熱力國防科技重點實驗室等國家級/省部級平臺也優先向強基計劃學生開放使用，優秀者甚至可以參與國家重點型號航空發動機研發工作。

目前，國內強基計劃主要關聯基礎學科下的專業，而北航則是為數不多的將新興交叉學科專業納入強基計劃的高校，無論是對比培養力度還是未來發展，北航這一強基計劃顯然更具優勢，更有競爭力。

正是基于這一因素，飛行動力工程專業的就業方向也可以用“新興交叉”來形容。

畢業生即能走“傳統路線”，進入航空航天系統內的科研院所，從事設計、制造、研發、管理等工作。也可以進軍電子、機械、汽車、通信、氣象、探測等不同領域。

此外，部分受刻板印象影響的考生擔心航空航天類專業都要到戈壁、荒原等艱苦地帶工作。事實上，我國的航空航天事業相關研究機構多設在北京、西安、武漢、沈陽等戰略地位重要的城市，近幾年家喻戶曉的神舟飛船、運20、殲20等裝備部件的研制工作，無不在大城市的研究院里完成，相關工作的軟硬件條件均有極大改善。

自上世紀80年開始自主研發以來，我國在航空發動機領域的成績有目共睹，尤其在大推力渦扇發動機技術上已經處于世界前列。而要想將航空發動機這顆“明珠”永遠掌握在自己手中，需要一代代航發人的傳承接續。推薦理工科成績優秀的同學重點關注北京航空航天大學飛行器動力工程專業。