朋友們好，我是喜歡折騰又熱衷分享的雷軍！第1步點關注不迷路，共同探討生活的各種問題！?_?

前段時間寫了比亞迪30周年慶典豪車抽獎活動，那么多輛的豪車花落幸運兒，我這個中獎絕緣體只有眼饞的份兒呀(?_?)?。不過隨著事態的發展，才發現，抽獎的豪車只是小菜，最大的彩蛋原來是30億教育慈善基金的捐贈。那么多教育基金善款，很多小伙伴好奇它的用途主要是哪方面呢？

我總結一共是兩方面的用途。首先是感謝國家教育機構，從大的方面來講，為中國培養了很多高技術人才，往小了講為比亞迪培養了很多工程師和研發人員，再往小了講，也有船夫哥自己的感激之情，據說以前船夫哥就是中南大學母校獎學金的受益人，畢竟自己以前也屬于受益人群，現在自己有了能力，給予正向的回饋，并且范圍更大更廣。這一次的啟動儀式，清華北大，復旦交大，中國最頂尖的學府都來了，一共是35所頂尖高校。來參加啟動儀式的所有學校，比亞迪都會和學校合作設立獎學金，給予品學兼優的優秀學子，助力高校培養更多的卓越人才。如果有從這些高校畢業的朋友，快看一看上面的標志，有沒有自己的母校呀。

其次是和博物館、科技館、學校合作，向全國主要的科技館、博物館和部分學校，捐贈新能源汽車解剖車科普展具，讓更多的學生和大眾了解新能源的發展歷程、原理、構造以及未來的發展方向，推動新能源汽車技術的啟蒙和普及，助力培育下一代工程師。首批已經確定和28所科技館和博物館達成合作。

從上面的大手筆和使用計劃，就能看出來船夫哥對教育的重視。我記得以前看文章，很多人在抹黑比亞迪。尤其是以前政府補貼比較大的時候，都在罵比亞迪是騙補的公司。其實有點腦子的人都會知道，生產老頭樂的可以說是那樣的公司。如果從技術方面講，比亞迪的混動技術，是國家正應該大力扶持的世界頂尖技術。

有了這次活動，我才知道比亞迪的研發工程師里，碩士博士占比接近80%。2017年，比亞迪設立博士后創新實踐基地，開啟博士后人才培養。在近7年里，比亞迪逐步形成深圳、重慶、西安“三站四基地”的博士后培養格局。并且聯合全國15所一流院校、35個一級學科，邀請包括3名院士、10多名長江學者在內的超1000名一流導師，累計培養了將近1600名博士后。目前比亞迪博士后在站人數近1400人，出站留存率高達100%。看一看設立時間，再看一看比亞迪混動技術的崛起，是不是很吻合呀？這就是重視教育和重視研發的結果。企業只有這樣才會有未來。

很多企業，規模越大越容易形成官僚主義，機構僵化，新鮮血液難以流入。從1997年至今，28年以來，比亞迪每年都會招聘應屆大學生。近幾年，比亞迪招收應屆大學生數量超過5萬，今年的碩士博士占比接近70%，并且超過一半的高管和技術骨干從應屆生培養而來。敢用新人又注重教育，我覺得這就是比亞迪各種新技術研發的動力來源。

我這個年紀是沒有機會去華為或者是比亞迪這樣的大公司奮斗了。說實話，真的羨慕現在的年輕人。我也相信這30個億的獎學金，會激勵更多的人投入到學習和研發中，也會有更多的有志之士進入到比亞迪，繼續讓我們中國新能源技術向更高層次發展。我也希望中國有越來越多有擔當的企業站出來，共同來完成我們中國的產業轉型和升級，讓我們中國的工業再次引領世界。