中國汽車行業崛起，涌現出不少實力雄厚的自主品牌，其中就包括被稱為“勵志模范”的比亞迪。風風雨雨許多年，比亞迪緊跟時代，深耕技術，如今已經是中國自主品牌中的佼佼者。站在“高位”，比亞迪并未忘記社會對自己的培養，近日更是拿出30億助力科教興國。

12月30日，比亞迪在深圳總部舉行了30億教育慈善基金啟動儀式，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福與來自全國的35所高校代表及28所科技館、博物館代表共同啟動比亞迪30億教育慈善基金捐贈。

那么，比亞迪這么“大手筆”的捐資，只是為了圖個“好名聲”，還是另有深意呢？

捐資30億，大廠擔當可見一斑

真正的大廠，更懂企業崛起于國家之間的關系。在比亞迪看來，企業能有如今的成就，靠的不僅僅是自身努力，同樣也是借了國家科教興國戰略的“東風”。我們常說技術決定未來，而卻鮮少有車企認真思考，是誰在源源不斷的為企業輸送技術人才。令人欣慰的是，比亞迪想到了。

國家培養了越來越多的技術人才，中國汽車行業才能發展的如此之快。正如王傳福所說，如果沒有科教興國戰略，就不會有比亞迪的今天，也不會有中國新能源汽車的今天，比亞迪感恩國家科教興國戰略，感恩各大高校培養卓越人才。

王傳福的話擲地有聲，比亞迪捐資30億聚焦教育慈善，用于高校獎學金及新能源技術科普，助推中國科教事業的蓬勃發展。讓我們看到了何為大廠擔當，而更有意義的是，比亞迪的“反哺”與擔當，同樣在向行業傳遞另一個聲音：助力中國教育，我們才能有更多技術人才可用。

除了“反哺”，還有另一盤“大棋”

從另一個角度上來說，除了“反哺”，比亞迪兌現30億教育慈善基金，或許還有更深層次的考量。很多人都覺得，比亞迪如今的成就，是因為它夠努力，其實，稍加回顧就會發現，對人才的重視才是比亞迪崛起的底層邏輯。

從1997年至今，28年以來，比亞迪從未中斷應屆大學生招聘。近兩三年，比亞迪更是招收應屆大學生數量超過5萬，今年的碩士博士占比接近70%，研發人才占比接近80%。目前，比亞迪超過一半的高管和技術骨干從應屆生培養而來。

這意味著什么，相信已經顯而易見。通過完整的人才培養體系，比亞迪實現了從學校到社會的“教育接力”。在人才推動技術，技術決定未來的當下，比亞迪的這場“接力賽”布局雖長，但它成就了比亞迪如今的產品優勢，行業地位，效果非常顯著。

而這依然不是比亞迪的終極目的，再往深層次想一想，比亞迪助力中國科教事業發展，對整個行業來說，都是有意義的。都知道，我國是人口大國，改革開放以后，憑借著人口紅利，成為了世界工廠。但是世界工廠并不能讓中國汽車行業真正“站起來”，技術上缺少“話語權”，自主品牌仍然會被海外企業“卡脖子”。

好在，經過中國教育幾十年的發展，我國已經從人口大國發展成人才強國。比亞迪看到了教育對行業發展的重要意義，它希望我們能從制造大國邁向智造強國。而要達到這樣的目標，就必須堅持不懈的在教育上做投入，通過發展新能源、通過一代代工程師的技術創新，掌握新能源核心技術和產業鏈，最終實現從汽車大國到汽車強國的跨越。

結語

比亞迪捐資30億元教育慈善基金，一方面彰顯了大企業的社會責任擔當，另一方面，也讓人感受到了比亞迪的遠大格局。該說不說，這樣的比亞迪無疑是令人驕傲的，我們也有理由相信，有擔當、有謀略、有格局的比亞迪，將會引領行業持續攀登新能源技術高峰，為國家發展汽車新質生產力蓄勢賦能。