目前，各省市區2025年政府工作報告已相繼公開發布，在各省2025年的重點工作方向及目標中，“點名”提到了不少計劃今年開工的高速鐵路、普速鐵路、鐵路擴能改造工程等鐵路項目。

能夠直接寫進報告并“點名”今年要開工的線路，項目重要性及受重視程度可見一斑。但值得一提 的是，由于報告篇幅限制，有些省份并沒有直接列出具體的鐵路項目名稱。小編綜合已出爐的各省報告來看，以下9個普速鐵路項目直接提及要今年開工，下面就一一為大家介紹。

其中新疆明確提到今年“開工建設淖毛湖至梧桐水鐵路、伊寧至阿克蘇鐵路、臨河至哈密鐵路擴能改造”。

伊阿鐵路

淖毛湖至梧桐水鐵路目前已處于加快推進可研批復前期工作階段，去年已通過可研評審，并在去年12月底啟動了項目社會穩定風險分析公眾參與公示。該鐵路是“疆煤外運”北翼鐵路通道的重要組成部分，線路長約249公里，東起自臨哈鐵路梧桐水站，西至將淖鐵路新開馬梁站，設計速度120km/h，沿途還設有淖毛湖南站、葦子峽東站、托熱喀拉站（越行）、下馬崖東站（越行）。

伊寧至阿克蘇鐵路去年下半年就已完成可研報告評估暨行業評審，線路全長794公里，其中新建線路455公里，為國鐵Ⅰ級單線電氣化鐵路，設計時速160公里。建成后兩地運輸距離和時間都將減半，對補齊“天山環線”缺失段、形成南北疆新的鐵路便捷運輸通道等具有重要意義。

臨河至哈密鐵路擴能改造工程分為臨河至額濟納和額濟納至哈密兩段實施，而與新疆有關的則是額濟納至哈密段，目前該段已進入可研批復及初步設計階段。而臨河至額濟納段今年初已啟動施工圖審核咨詢服務招標，進度更快。臨河至額濟納段將完成雙線電氣化改造、額哈段將實施新增二線及電氣化工程，設計速度120km/h。

黔桂鐵路增建二線線路圖

貴州明確提到今年“開工黔桂鐵路增建二線工程，力爭開工敘永大村至遵義等鐵路項目。”其中黔桂鐵路增建二線項目已具備可研批復條件，廣西段項目建設用地已通過預審。項目正線長412公里，柳州至金城江段設計時速160公里/小時、金城江至貴陽段140公里/小時。

西藏則明確寫道“開工建設波密至然烏段鐵路，實施青藏鐵路格拉段電氣化改造。”其中波密至然烏鐵路可研報告早在2023年底就已報國鐵集團審批，項目新建正線全長約134公里，設計速度120公里/小時，線路從波密站成都端引出，終至八宿縣然烏鎮，預留向東進一步延伸條件。

而青藏鐵路格拉段電氣化改造可研鑒修稿已在去年上報審批，正加快可研批復相關前期工作。格拉段全線將進行電氣化改造，并對相關客運設施進行改造，以滿足動車組列車停站需求。

包蘭鐵路擴能改造銀川至中衛段

寧夏則直接列出要“開工包蘭鐵路擴能改造銀川至中衛段”，該項目其實早在2023年底完成了可研審查，去年還在推進出資模式等工作。項目主要包括銀川南至黃羊灣段增建二線長122.96km，速度目標值160千米/小時。

黑龍江省的報告則明確提到“開工建設富裕至加格達奇鐵路擴能改造等項目”，目前富加鐵路擴能改造項目的可研已獲批，正加快初步設計批復及施工圖審核相關工作。項目將對既有鐵路進行電化提速改造，并實施平改立等改造，滿足開行動力集中型動車組開行需求。

山東省今年雖沒高鐵開工，但提到“開工董家口至五蓮、膠新鐵路擴能改造項目”。目前該項目已進入進入初步設計和施工圖設計階段，線路起自董家口港區，經青島市、濰坊市、日照市，接軌于膠新鐵路五蓮站，五蓮站至梅家埠站增建二線，設計時速120公里。

董家口至五蓮、膠新鐵路擴能改造項目

以上9個普速鐵路項目是已寫進各省報告中的，最后提一下的是，四川省的報告雖然沒有明確點名提到計劃開工的普速鐵路，但2025年四川省重點項目名單中明確列出了計劃新開工寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線、廣巴鐵路擴能改造項目。

其中寶成鐵路改造及新建青白江至金堂線項目正線運營長約49公里，利用既有寶成線約24公里，新建約25公里，目前已啟動初步設計和施工圖設計工作。廣巴鐵路擴能改造全線長度165.5km，其中既有線電氣化長123.6km，新建41.9km，目前也已開始可研鑒修工作。

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