時代或許會變、消費者的喜好或許也會變，但“技術”永遠都會是一個汽車品牌“應萬變”的支撐點。3月1日，作為馳騁中國車市二十余年的合資品牌，東風日產(chǎn)正式發(fā)布了一套全面的“智”與“電”技術矩陣，凸顯東風日產(chǎn)求變的決心。

事實上，近兩年的時間，一直是傳統(tǒng)主機廠“向新而行”的重要轉(zhuǎn)型節(jié)點，但很多轉(zhuǎn)型的過于激進，以至于丟失了品牌原本的特色，在百家爭鳴的中國市場，順應時代潮流，更應保留一份辨識度，才能更好的立足，因此，在發(fā)布全新新能源技術體系之際，東風日產(chǎn)技術的延展與落地，依然是圍繞著自身所擅長的領域與概念——“家”。

“大沙發(fā)”全面進化，座椅也可以很講究

本次“NI好——東風日產(chǎn)最家技術發(fā)布會”，東風日產(chǎn)所展露的技術，主要集成于天演架構。

而新的技術架構之下，則是以家用車為核心，展開的四大技術尖點。

從2002年搭載于藍鳥（參數(shù)丨圖片）的帶記憶功能的電動座椅，2007年搭載于軒逸的扇貝造型座椅，搭載于天籟帶Ottoman腳托扥座椅，再到2013年日產(chǎn)和NASA合作開發(fā)的零重力座椅，在“乘坐”這一點上，日產(chǎn)總能創(chuàng)新。

而頗具盛名的“日產(chǎn)大沙發(fā)”當下已經(jīng)進化為更加周到全面的AI零壓云毯座椅。

首先從材質(zhì)上，AI零壓云毯座椅將采用健康安全指標達到oetex（O E TEX）母嬰級安全標準，且具備低揮發(fā)性、零甲醛釋放等特性的自研凝脂材質(zhì)，柔軟親膚的同時，也足夠綠色健康，對于注重養(yǎng)生的人、對于家中有小孩需要呵護的人更加友好。

與此同時，為了與駕乘者的體態(tài)更加貼合，東風日產(chǎn)將在座椅上安排49個智能傳感器，通過采集用戶的體感數(shù)據(jù)，搭配19個智能氣囊以及加長結(jié)構的氣動坐墊，再結(jié)合自適應體態(tài)AI算法，能夠智能匹配每位乘客的體態(tài)坐姿，從而讓駕乘者能夠輕松解鎖最令自己放松、釋壓的駕乘姿態(tài)。功能方面，還將會安排上按摩力度可達60N的按摩功能，能夠更深層次的助力駕乘者舒緩疲憊。

大廠底盤經(jīng)驗，舒適更能防暈車

舒適是家用車的必備特性，但要讓用戶獲得駕乘舒適性，除了座椅，還得在空間與底盤上做文章。

東風日產(chǎn)此次所發(fā)布的天演架構具備打造軸距在2700-3150mm車型的超高兼容性，同時也能賦予整車更高的空間利用率。與此同時，基于支持毫秒級精準響應的智能域控底盤，則能更進一步優(yōu)化動態(tài)行駛過程中，整車的舒適性表現(xiàn)。

事實上，在一臺新能源汽車上，大家的動力技術或許起跑線差異不大，而智能科技板塊則需要創(chuàng)新創(chuàng)造力，但底盤的調(diào)校，則切實是需要底蘊與經(jīng)驗來打磨的。

這也是東風日產(chǎn)作為擁有1600萬用戶基盤的“大廠”的優(yōu)勢。

而在底盤硬件板塊，通過與頭部供應商的1300種工況定制開發(fā)，東風日產(chǎn)將電控減震器做到了最大10倍調(diào)節(jié)帶寬，并將雙腔空簧對車身高度的調(diào)節(jié)速度做到大于5mm/s，甚至比奔馳S級還快5倍，這也意味著未來基于天演架構打造的產(chǎn)品，將具備強大的濾振能力與穩(wěn)定性，從而創(chuàng)造豪車級的舒適駕乘體驗。

當然，未來汽車注定要向著千人千面的方向上發(fā)展，未來迎合用戶的個性化需求，東風日產(chǎn)通過3W+家庭用車需求調(diào)研以及六大維度15級的精細化調(diào)節(jié)，生成216種懸架自定義調(diào)節(jié)模式，能夠適配大多數(shù)人的多元化需求。若是想要這種“個性化”更有細節(jié)，未來東風日產(chǎn)還將把底盤接口開放給用戶，讓用戶能夠自己按需調(diào)節(jié)，深度適配。

在此基礎上，東風日產(chǎn)還通過電控減震器和空氣懸架以及制振技術的開發(fā)，加上舒適停車技術，打造全域智能防暈車技術，從而解決很多新能源汽車上容易出現(xiàn)的暈車問題。

14合1智能電驅(qū)，高效率賦能駕控樂趣

到了新能源時代，“技術日產(chǎn)”還是那個“技術日產(chǎn)”，此次在動力板塊，東風日產(chǎn)發(fā)布了具備高集成、高性能和高效率三大特性的14合1智能電驅(qū)。

到了電池板塊，作為世界上第一輛鋰離子電動車的開發(fā)者，如今東風日產(chǎn)在動力電池領域愈發(fā)精進，這首先體現(xiàn)在安全板塊，采用6重阻燃防護結(jié)構的電池具備隔絕熱失控的能力，無懼針刺、火燒。而在續(xù)航方面，基于新一代耦合熱管理系統(tǒng)，能夠有效確保電池始終處于最佳的工作溫度區(qū)間，解決了冬季低溫下電池失活的問題，從而使電車在冬季也能正常行駛。

智能座艙、高階智駕，都到第一梯隊

在當前，中國新能源汽車已在智能化賽道上進行更深層次的發(fā)展，要跟上市場節(jié)奏，必然需要掌握一套完善的智能座艙、智能駕駛技術。

此次東風日產(chǎn)開發(fā)了支持座艙算力層、能力層、應用層全面解耦的中央超算電子電氣架構，并實現(xiàn)云端超算平臺+多模態(tài)AI大模型的結(jié)合，打造了更加全面、開放的智能座艙生態(tài)，

一般而言，即使當前很多合資品牌也在倡導產(chǎn)品的智能化，但也很少見到行業(yè)尖端智能芯片上車，而未來，東風日產(chǎn)將搭載最新的“車規(guī)級芯片天花板”——高通驍龍8295P芯片，并搭載圍繞家用需求開發(fā)的NISSAN OS車機系統(tǒng)，具備不挑手機型號的車機互聯(lián)。與此同時，互動體驗板塊，訊飛星火與DeepSeek、豆包的加入，賦予了整車更具主觀能動性的反饋體驗，為智能座艙的情緒價值打下基礎。

到了高階智駕板塊，則將與Momenta的合作，打造基于端到端智駕大模型開發(fā)的高階智駕系統(tǒng)，支持高速、城市NOA以及復雜場景智能泊車，同時整體的駕駛風格也更趨近于人類司機，用讓人敢開，并覺得好開的高階智駕，實現(xiàn)對駕駛者的進一步解放。

寫在最后：2025年顯然將會是中國車市格局進一步重構的一年，面對時代轉(zhuǎn)變帶來的沖擊，建立在1600萬用戶基盤上，東風日產(chǎn)依然不驕不躁的圍繞用戶需求，保持真誠態(tài)度進行技術開發(fā)，按照規(guī)劃，2026年底前，東風日產(chǎn)將會推出5款全新的新能源車型，本次發(fā)布會基于天演架構打造的首款汽車東風日產(chǎn)N7作為技術的集大成者已經(jīng)亮相，用技術引領產(chǎn)品價值的升維，東風日產(chǎn)的這次嘗試，或許會為合資品牌轉(zhuǎn)型提供更具效率的新思路。