2025年的A股市場,科技板塊走勢如同一部充滿張力的戲劇:人工智能產業鏈在政策與資本的助推下狂飆突進,人形機器人概念則因頭部車企Optimus量產預期和宇樹科技G1機器人的驚艷亮相而掀起漲停潮,與此同時,上一輪科技熱潮里的“新三樣”龍頭卻稍顯疲態,踟躕不前。
這種指數震蕩,但結構主線相對清晰的行情,毫無疑問是主動基金經理大展身手的舞臺。截至2月25日,已經有10只基金年內漲幅在40%以上,均為主動權益產品。
(數據來源:iChoce,截至2025年2月25日,僅統計主代碼。)
而在這份榜單之中,徐智翔如同一匹“黑馬”。根據銀河排名數據,截至一月底,徐智翔管理的富國新材料新能源混合A(009092)在近一年的同類產品排名中斬獲第一。
(注:富國新材料新能源A同類排名來自銀河證券,基金評價結果系根據過往表現作出,不代表評價機構投資建議。近1年同類排名為1/27,同類基金為行業偏股型基金-新能源主題行業偏股型基金(A類)。時間截至2025年1月31日。過往業績不代表將來表現。)
翻開徐智翔的履歷,其成長路徑恰似一部科技產業的非線性進化史——從航天所的新能源項目孵化,到券商的賣方研究;從保險資管的新能源賽道投資實踐,到富國基金關注人工智能和機器人行業。他的每一次轉身,都在向科技浪潮的關鍵節點邁進。
近日,在與遠川投資評論的一次深度訪談中,徐智翔向我們揭示了科技股投資的底層邏輯:在這個算法與數據統治的時代,真正的阿爾法或許不在K線圖的波動里,而在產業趨勢的“裂縫”中。
捕捉“奇點”
科技股的魅力,在于它永遠會顛覆想象:從因深度綁定蘋果而十年上漲64倍的消費電子龍頭,到新能源浪潮中兩年半上漲10倍、市值飆至萬億的鋰電池龍頭,再到最近兩年因AI而異軍突起的AI芯片龍頭,科技板塊從來不缺大牛股。
但在盛宴之中,并不是每位投身其中的人都能凱旋。
歸根結底,科技股投資不僅僅考驗知識的積累,技術細節與產業規律間的認知躍遷,構成了科技股投資的終極壁壘。這要求投資者既要有足夠的專業知識,對前沿科技的技術路線、發展動態等了如指掌,能夠在市場共識形成之前先人一步,也要對市場供需波動、競爭格局變化臨深履薄,以便在行業引領者的超額利潤衰減前及時抽身。
作為復旦大學畢業的量子光學專業碩士,徐智翔對前沿技術保持著一貫的敏感;而新能源行業三輪周期的洗禮,讓他踏上了從技術專家到產業獵手的蛻變之路。當為自己在新能源行業的投研歷程進行總結時,徐智翔引用了《天下足球》評價皮爾洛的話,“人生有多少個十年,可以陪伴一個人的所有高峰與低谷”。
早在2013年,徐智翔便進入了上海某航天研究所擔任投資主管,主要負責新能源項目的投資和孵化。彼時很多鋰電、光伏技術都還處于軍品向民用轉化的早期,二級市場幾乎沒人關注。比如一直到2015年很多投資者對鹽湖還沒有概念,但徐智翔在航天所的時候已經負責過一個鹽湖提鋰項目。
持續的“干中學”,幫助徐智翔完成了新能源行業的知識積累,為之后轉型賣方研究員、以及在保險資管深度參與新能源行情打下了基礎。
而在完整地經歷了新能源行業的三輪行情之后,徐智翔愈發相信“非共識”的力量,“新興產業在相對早期階段,分歧是很大的,也帶來較大的投資機會。比如說電動車產業,從2015年到2021年間一直存在著各種分歧。如果從2015年開始投這個方向,拿到2021年或許就可以賺很多錢。但等到2021年市場絕對確信這個方向后,超額收益或就大幅收斂了”。
結合對歷輪科技行情的復盤,徐智翔進一步形成了對于科技股投資的獨特框架,用一句話來概括就是不斷尋找創新帶來的“奇點式”機會,“科技創新會帶動新興產業方向,其中尤以顛覆式創新最令人興奮。歷史上,我們看到太多非線性成長的案例,互聯網、智能手機、電動車等等,一旦進入奇點,這些企業就會出現非線性的盈利增長。”
具體到投資決策,首先要思考本質,判斷行業空間是否足夠,預期能否兌現,然后是對不同產業生命周期的分析,“我一般會把產業按照0-1、1-10和10-N三個階段進行劃分。其中,0-1階段注重空間和格局,這個階段最朦朧;1-10階段注重空間和估值,即PEG,景氣度,這個階段相對甜蜜,板塊貝塔效應明顯;至于10-N階段,則需要注重格局和估值,選擇供給格局好,能創造現金流的公司,這個階段選股會非常苛刻,對個股阿爾法要求更高。”
在實際操作中,徐智翔會重點關注萬億級別以上,同時處于“0-1”和“1-10”階段的行業,在其中找到核心壁壘最高的環節,并按照不同的估值模型合適的價格買入。
比如2015年徐智翔剛剛轉行研究員時,重點推薦過新能源行業上游的鋰礦,當時主要就是考慮到了產業處于0-1階段,在牛鞭效應下上游彈性最大。“這個階段主要關注固定資產前置投入,部分公司可用EV/EBITDA來估值;至于1-10的階段按成長股框架,比如PEG,景氣度;10-N階段的話就要按周期股框架,關注去庫存和補庫存的周期”,徐智翔補充道。
而在2021年前后,伴隨著新能源行業逐漸完成從“1-10”到“10-N”階段的轉化,市場對行業的預期達到了頂峰,徐智翔也在這時來到了富國基金,奔赴自己的下一個十年。
機器人“奇點”或已至
2021年,海外龍頭公司的電動車總銷量突破100萬輛,二級市場“鮮花著錦,烈火烹油”,將產業鏈上的公司估值拉到了最高,相關公司也大干快上,陸續發布激進的擴產計劃。行業規模效應開始顯現,成本逐漸下降,而這也意味著產業進入卷價格的階段,投資難度加大。與此同時,一些環節如鋰電材料還面臨著化工巨頭的跨界競爭,市場格局惡化。
徐智翔在此時卸任此前管理的風生水起的保險資管產品,進入公募行業,面對的投資難度無疑指數級提升。
但得益于對人工智能和機器人的超前關注,徐智翔在相關領域爆發前期便實現了能力圈的拓展,并優化投資策略,當同期很多基金經理還在傳統受關注領域中卷邊際信息、交易預期差時,徐智翔的產品表現已經走出低谷。
大部分投資者關注到AI大模型應該都是在ChatGPT橫空出世之后,徐智翔要早很多。早在21年8月份第一次召開AI DAY時,徐智翔便察覺到了非比尋常的信號:這種站在市場頂端的公司忽然轉向,本身在一定程度上就代表著前沿科技的潮流。
只不過大會結束之后,二級市場反響平平,徐智翔還是通過自己啃論文以及看專家解讀的方式進行學習。而當ChatGPT用戶數量破億時,徐智翔已經算得上半個“AI通”,再結合23年春節期間木頭姐發布的《BIG IDEA》,徐智翔迅速跟進。
一如2015年時推薦鋰礦,春節之后徐智翔重點布局了AI產業鏈上游的算力,“因為春節之前新能源有過一輪明顯反彈,我看過當時產品在同類排名中還挺靠前的,算是有一個比較好的基礎。所以當AI這個萬億級別的大產業出現時,順理成章就切換過去了。現在回過頭看,還是比較成功的。”
不過相比于AI ,徐智翔更關注的還是機器人行業。原因除了很多生產機器人零部件的公司都出身于汽車、機械產業鏈,徐智翔了解的更深以外,更重要的是,機器人或代表了更大的市場空間和更強的確定性。
“黃仁勛在最近CES展上分享過,他認為AI發展將會經歷四個階段,感知AI、生成式AI、智能助理AI和物理AI,其中,最后一個階段物理AI主要指的就是自動駕駛汽車和通用機器人”,徐智翔回憶道,“從投資角度來看,隨著AI推理成本的下降,市場投資重點也會逐漸向應用端轉移,而機器人可以看做是AI最后也是最重要的一個應用場景”。
在徐智翔看來,人形機器人的市場空間可能要比電動車更大。
因為人形機器人能夠替代人工做很多事情。To B場景比如替代藍領工人,做一些搬運、分揀、裝配、焊接等、巡檢工作,替代服務行業的服務員,甚至可以做一些危險性較高的工作,比如消防、救援、挖礦等;而To C場景,可以做家政、陪伴、私人助理等工作。更重要的是,“人形機器人是一個全新的行業,不像電動車發展會遇到燃油車的阻力。”
而站在當前節點,徐智翔認為,機器人的“奇點”時刻或許即將到來,尤其是美國的機器人產業將率先進入“1-10”的階段。
“從短期來看,美國有通脹壓力,必須降低勞動力成本,所以整個美國政府,或者說無論特朗普還是馬斯克,對機器人的優先級都排的非常高”,徐智翔肯定道,“而且從長期來看,美國像家政服務之類的行業勞動力緊缺而且非常昂貴,對人形機器人的需求也非常迫切。”
相比之下,國內的機器人產業確定性相對要弱一些,但這并不代表A股便沒有投資機會。歷史已經證明,A股優勢的領域在硬科技,無論是上一個十年的智能手機或者電動車,還是現在的算力,都有公司進入到全球創新產業的供應鏈,機器人自然也不例外。
事實上,其中還有很多技術壁壘很高的好公司,其凈利潤率甚至可以達到40%以上,足以彰顯公司的技術含量。
而隨著美國機器人產業的爆發,這些公司也進入了質變的窗口期。“以某電機公司為例,它今年總收入估計能達到二十多億,而機器人相關新產品的收入有望達到兩到三億,所占比重已經達到10%左右,進入業績加速增長的起點”。
尾聲
也許所有新興產業投資,最終都難免會經歷“Gartner曲線”中前期的產業陣痛和后期的超額衰減,但那些能夠在共識形成前便洞察先機的人,往往不會錯過創新所帶來的巨大價值躍遷。
美國學者埃弗雷特·羅杰斯提出過一個經典的創新擴散理論,將所有的創新采用者分為了5類:創新者(占比2.5%)—早期使用者(占比13.5%)—早期大眾(占比34%)—晚期大眾(占比34%)——落伍者(占比16%)。
所謂的“0-1”往往是創新者的篳路藍縷、開天辟地,而“1-10”則是科技浪潮里的早期采用者比拼嗅覺與認知的分界線。如果說這些科技浪潮的捕手有什么共同點,那么對產業的好奇、對變化的癡迷就是第一性的動力。
在徐智翔的書架上,《英特爾傳奇》與《特斯拉傳》并列,書頁間寫滿批注。他對科技股的理解,并不局限于財務模型的顆粒度,更重視識別技術本質價值的洞察和對抗市場共識的定力。
在產業升級這條不會動搖的時代道路上,科技投資的馬拉松沒有終點,只有不斷刷新的起跑線。
[1]基金的過往業績及其凈值高低并不預示其未來業績表現,基金管理人管理的其他基金的業績并不構成本基金業績表現的保證。
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[7]以上內容不代表對市場和行業走勢的預判,也不構成投資動作和投資建議,不預示基金未來具體投資操作,基金經理可在投資范圍內根據市場情況進行調整。建議持有人根據自身的風險承受能力審慎做出投資決策。
作者:張偉棟
編輯:張婕妤
責任編輯:張婕妤
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