時隔8年才進行換代的Leone，于1979年6月推出第二代全新車型，車身尺寸增加至4270×1615×1355mm，車型包括雙門、四門、五門旅行車、三門掀背四種類型。在那個大量借鑒歐美設計美學的年代，第二代Leone的四門轎車采用了類似奧迪80的方正設計，同時融入部分自家的設計風格，因此整體造型頗具歐洲車的韻味。

車型等級共有1.3L、1.6L及1.8L三種，其中1.3L為經濟版本，而頂級1800 GTS則將動力方向盤、電動窗、恒溫空調列為標配。正因價格和車型分布廣泛，第二代Leone吸引了各年齡層的消費者。

第二代Leone繼續搭載水平對置四缸OHV汽油發動機，排量包括1781cc、1595cc、1267cc三種。1.8L和1.6L均采用單化油器，1.3L則采用雙化油器配置。輸出功率分別為100hp、15.0kgm（1.8L），87hp、12.3kgm（1.6L），以及93hp、10.5kgm（1.3L）。無論哪種排量都可選擇三速自動擋與五速手動擋（1.3L僅提供四速手動擋），發動機啟動阻風門為標配。不過，四輪驅動車型僅可選擇五速手動擋，而1.3L采用四輪鼓剎系統。

1981年6月進行小改款，四門1800和雙門硬頂的類方形雙頭燈以及造型復雜的前水箱護罩，改為四獨立方形頭燈和簡潔設計的水箱護罩。此外，全車系的尾燈組改成類似奔馳的整合式造型。斯巴魯還增加了Touring Wagon純正旅行車產品，相比Van車型，B柱起的車頂高度增加30mm，配置方面則與1800 4WD/1800GTS同樣豪華。同年10月，推出T-Bar式Halo Twin Roof車頂，這是斯巴魯唯一采用T-Bar結構的設計。一個月后，又推出日本首款同時擁有四輪驅動和自動變速系統的Leone 1800 4WD Automatic四門轎車與五門旅行車，其搭載的后輪差速器和全球首創的MP-T濕式液壓離合器，使世界對斯巴魯的技術刮目相看。

1982年11月，Leone首創了將水平對置發動機、四輪驅動和渦輪增壓相結合的日本車型，1.8L排量配備燃油噴射裝置，輸出功率達120hp。1983年7月，在Hardtop車型上新增四輪驅動的1.8L雙化油器配置，命名為RX。然而，與其他廠商的1.8L渦輪增壓車型相比，競爭對手已普遍提升至135hp，唯獨斯巴魯仍停留在120hp，主要原因是繼續采用OHV頂置凸輪軸結構，這也促使斯巴魯開始研發新的發動機結構。為提升競爭力，斯巴魯于1983年10月為四輪驅動車型推出液壓高度調整懸掛系統，這一當時僅見于歐美進口高檔車型的前衛配置，讓Leone備受消費者青睞。由于已接近產品周期末期，斯巴魯于1984年7月推出第三代全新Leone，而創造了諸多成就的第二代完成了其歷史使命。