蔚來花了那么多錢搞換電站。

結果比亞迪現(xiàn)在說，幾分鐘就能充滿電？

怪不得李斌要急了。

沒錯，今晚比亞迪又開了一場技術發(fā)布會。

王傳福宣布：

新能源汽車進入兆瓦功率時代，1秒2公里，閃充5分鐘，行駛400公里。

記得8個月前，華為說可以體驗“充電1秒1公里”。

這一下又翻了一倍。

王傳福說，比亞迪兆瓦閃充，實現(xiàn)全球首個量產乘用車千伏高壓架構。

最高充電倍率達10C，最大充電功率1MW（1000kw）。

所以理論值是100度的電池，6分鐘充滿。

王傳福還說，要打造兆瓦的車、兆瓦的樁、兆瓦級的充電設施。

視頻顯示，充電5分鐘，續(xù)航里程從35Km增長到442.75Km。

王傳福還說，要在全國規(guī)劃建設4000+座兆瓦閃充樁。

比亞迪的高管還說，要徹底終結充電焦慮，徹底讓燃油車只剩下情懷。

買油車，真的只剩情懷了嗎？

如果充電都可以這么快了，那最傷心的應該是蔚來吧。

假設比亞迪的“兆瓦閃充”沒水分，5分鐘就能充電跑400公里。

要知道，蔚來的換電，也要幾分鐘。

那還有啥區(qū)別嗎？

換電，一直是蔚來的一張王牌。

到今年1月27日，蔚來建成了3101座換電站。

已經(jīng)砸了非常多錢。

但到目前為止，蔚來的換電業(yè)務，還談不上盈利。

去年前三季度，蔚來的其他業(yè)務（非賣車）毛利潤為負6.72億。

不過值得一提的是，蔚來其他銷售收入里，充換電的收入占比還很小。

以2023年為例，蔚來其他銷售收入63.61億，其中提供能源服務體系（即包含充電樁、充換電服務等）的一年收入是16.66億。

也就是說，能源服務體系的收入占比很小，只占總收入的2.99%。

此前有數(shù)據(jù)顯示，蔚來一代、三代換電站的建設成本分別為300萬、150萬。

按照3000+換電站規(guī)模測算，蔚來至少投入大概60億。

從設備凈值來看，2023年末，蔚來的充換電設備凈值為64億，接近翻倍。

去年蔚來依舊在加速布局充換電設備，換電站大概增加近千座。

可以預見，去年的充換電設備的凈值大概還要再往上走。

最近，同時期的小鵬眼看都快好起來了，唯獨蔚來在電車銷售排行中落后。

李斌，這下得急了。

你怎么看比亞迪的兆瓦閃充？

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