臺海局勢再度被推至國際輿論的風口浪尖。賴清德再過激言論”、突破紅線得行為，只會讓武統全面加速，而解放軍一款登臺大殺器得曝光，也說明了大陸已經做好準備，解放軍可以隨時登臺。

就在前幾天，一段視頻刷爆全球網絡，三艘自升式駁船首尾相連，部署在一個海灘上。最夸張得是從駁船里伸出得伸縮橋梁，接近200米長，

根據美媒得估算，三艘船連在一起就有850米了，更長的棧橋意味著可以將移動碼頭延伸到距離海岸更遠、更深的水域，那么一些沒辦法靠近海灘得超大排水量船舶也可以把自己搭載得設備轉移到棧橋，從而快速登陸。

這種臨時碼頭技術并非中國首創。二戰諾曼底登陸時，盟軍曾用 500 艘沉船構建 "桑樹港"，單日物資吞吐量達 1.2 萬噸。但傳統浮式碼頭易受風浪影響，2024 年美軍在加沙搭建的臨時碼頭便因風暴損毀。中國新型駁船通過自升式支架固定海床，穩定性提升 60% 以上，可在 6 級風浪中持續作業。

更值得關注的是其模塊化設計。不同噸位的駁船可根據需求靈活組合：4 根支架的小型駁船適合淺灘作業，8 根支架的大型駁船則能支撐萬噸級船舶?？?。這種 "積木式" 部署模式，使解放軍在復雜海況下仍能保持高效補給能力。

這也就意味著，你不需要兩棲登陸艦，只需要普通得滾裝船就可以把大型裝備給運上海灘?？梢哉f，這種設計既規避了傳統登陸艇易觸雷的風險，又突破了潮汐與地形限制。據測算，三艘駁船拼接的棧橋可延伸至更深水域，允許萬噸級滾裝船直接靠泊卸貨，使重型裝備卸載效率提升數倍。

這種駁船得誕生，只要你有海灘，我們就可以把物資裝備給送上去，想象一下，當這些駁船投入到戰爭中，坦克、卡車等重型裝備將能夠暢通無阻地直接從船上駛向海灘，甚至迅速抵達沿海公路。這種前所未有的機動性，無疑將徹底改變兩棲登陸作戰的游戲規則。

面對臺海復雜局勢，新型駁船的軍事價值尤為凸顯。臺島海岸線綿長，70% 以上灘頭不適宜傳統登陸艇作業。而這種新型裝備可在 2 小時內搭建臨時碼頭，使重型裝甲部隊能夠快速突破灘頭防線。配合 075 兩棲攻擊艦的垂直投送能力，將形成 "?？樟Ⅲw登陸" 態勢。

若解放軍在臺海投入 30 艘此類駁船，單日物資投送量可達諾曼底登陸的 3 倍。盡管臺軍部署了大量反登陸障礙，但駁船的遠程棧橋設計可使其規避雷區與反坦克壕。更關鍵的是，利用中國造船業的強大產能，在短時間內就可以實現大規模量產。

賴清德如此狂傲，依仗的無非是美國，但自特朗普上臺以來，釋放出明確信號，不會對臺灣安全負責。美國外交事務雜志刊登一篇文章，臺灣困局。在文章中闡述，美國不應該押注一場無法打贏的戰爭。在3月12日的日經亞洲上，美國負責國防事務政策副部長科爾比在美國國會作證，公開表示臺灣并非美國生死攸關（existential）的利益，美國明確承諾保衛臺灣成本大于收益，并且會激化和中國的矛盾，引發風險外溢。

國家已經多次說過，兩岸統一，主動權在我，主導權在我。說明白一點，就是要看更合適的時機，看我們的決心，也看臺灣當局的態度，我們還是要再力爭一下和平統一。

現在的情況，應該及早下決心，臺灣問題不能再拖了，越拖變數越大，越拖麻煩越大，越拖風險越大，越拖代價越大。

包括就連邱毅也提出了“以武統開始，以和統結束”的主張。因為，介于臺海局勢的復雜性，邱毅認為單靠一種方式難以撬動“臺獨”頑固分子的勢力，只有將“武統”、“和統”相結合，并靈活運用多種方式才有望推動實現祖國的統一大業。

同時，邱毅也指出兩岸統一宜早不宜晚，不能一拖再拖了。因為時間線拉的越長，臺灣與大陸的心理距離和民族認同感就越懸殊。越拖統一的代價和成本也就越高。

統戰價值的目的是統不是戰，是以戰求統不是假統謀反，是賣個好價錢不是空手套白狼，是高位出倉不是越跌越補，只能說，臺灣如今的局勢，是藍綠陣營齊心合力作出來的，就算未來臺灣真成了白地，也怨不得島外人。