天天網(wǎng)約車近日，有司機(jī)師傅爆料，部分網(wǎng)約車平臺(tái)在某些城市，針對(duì)當(dāng)下的運(yùn)價(jià)，進(jìn)行了上調(diào)。

從網(wǎng)上流出的圖片看，普通時(shí)段確實(shí)漲價(jià)了，過去是1.05元/公里，調(diào)整后將為1.08元/公里。

是的，你沒有看錯(cuò)，運(yùn)價(jià)上漲了3分錢/公里，如果按照平均10公里的訂單，整個(gè)行程下來，司機(jī)師傅可以每單多收3毛錢。

而晚高峰期間的運(yùn)價(jià)上調(diào)幅度最大，從現(xiàn)有的1.06元/公里，上調(diào)至1.13元/公里，每公里漲了6分錢。

如果都按照晚高峰的價(jià)格計(jì)算，每個(gè)司機(jī)每天接20單，每單平均里程10公里，調(diào)價(jià)后，司機(jī)師傅的日均收入將上漲12元。

而事實(shí)上，司機(jī)實(shí)際的收入增長，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到12元這個(gè)水平。原因很簡單，不可能每個(gè)司機(jī)在高峰期能接20單。

寫到這里，小編想替廣大網(wǎng)約車司機(jī)反問一下平臺(tái)，這樣的調(diào)價(jià)邏輯，是出于什么目的呢？只是為了博個(gè)好看的噱頭嗎？

事實(shí)上，在網(wǎng)約車行業(yè)中，過度博眼球式的營銷手段層出不窮。

此前，有某網(wǎng)約車平臺(tái)打出傭金只收19%的促銷內(nèi)容，乍一看遠(yuǎn)低行業(yè)平均水平，就在司機(jī)們蠢蠢欲動(dòng)時(shí)，眼細(xì)的人則發(fā)現(xiàn)，旁邊一行小字赫然寫著：每天抽取1元信息費(fèi)。

這里似乎降了，那頭又悄悄地拿走了。

更有平臺(tái)推出了保底補(bǔ)貼活動(dòng)，每天訂單量完成26單，出車市場超過600分鐘后，司機(jī)便可得到350元保底收入。

初看似乎還不錯(cuò)，但細(xì)則中卻植入了真正核心的內(nèi)容：完成上述兩個(gè)指標(biāo)的同時(shí)，還要實(shí)際抽傭后的流水，高于保底金額85%，才可獲得保底補(bǔ)貼。

換算一下，每個(gè)司機(jī)接單量超過26單、出車不低于10個(gè)小時(shí)、抽傭后的流水達(dá)到298元，才能多掙50元錢。

這樣的條件，試問有幾個(gè)司機(jī)能達(dá)到？

總之一句話，賣貨的永遠(yuǎn)比買貨的精！對(duì)于這些平臺(tái)的騷操作，你怎么看？歡迎評(píng)論區(qū)留言。