當地時間本周四（4月10日），白宮官員向媒體澄清，美國對進口自中國商品實際加征的總關稅稅率應為145%。此前，當地時間本周三（4月9日），特朗普在其社交媒體上宣布，作為對中國向進口自美國商品加征50%關稅的合理反制回應，將再次上調對中國輸美商品關稅稅率至125%，該125%為“對等關稅”稅率，不包含此前因芬太尼對中國征收的20%關稅。此前，美國以芬太尼事件為由，于當地時間2月3日和3月4日，分別向中國商品加征10%的關稅。因此，2025年對進口自中國商品總的加征關稅稅率為145%。

當地時間4月9日，特朗普政府決定對75個貿易伙伴國暫停實施“對等關稅”政策90天，并將相關稅率降至10%。這一“一加一停”的關稅政策調整，標志著特朗普政府的關稅策略發(fā)生了重大轉向，即從全球范圍的“對等關稅”爭端，將主要火力集中對準中國。

面對高昂關稅，外貿出口企業(yè)面臨的困境已遠超暫停出貨和減少訂艙的范疇。香港《南華早報》最新報道，隨著訂艙量的大幅減少，市場上已出現部分貨主宣布棄貨的情況。

報道稱，隨著中美貿易緊張局勢加劇，部分國內出口商被迫采取極端措施，放棄在運輸途中貨物，將貨柜直接交由航運公司處理，以規(guī)避關稅突增帶來的高昂成本。

國內某上市出口企業(yè)員工透露，受美國對部分中國商品加征104%關稅影響，該公司對美集裝箱運輸量已從每日40至50個降至3至6個，整體關稅負擔高達約136%（基于4月10日最新稅率）。

該員工表示：“公司已暫停從菲律賓、越南、印尼和馬來西亞的所有運輸計劃，工廠訂單全部暫停，未裝運貨物不再發(fā)貨，海運貨物需重新核算成本。”該公司一位客戶明確表示，將放棄海運貨物，交由航運公司處理，因“關稅后貨物將無人問津”。公司高層緊急返華應對訂單取消危機，并暫停所有集裝箱業(yè)務，直至關稅政策明確或找到替代市場。

進口也企業(yè)坦言：“貨款300萬，關稅卻超300萬，這生意沒法做。”特朗普政府突然實施的“對等關稅”政策，令進口商難以承受高昂關稅成本，若能與出貨廠商協(xié)商分擔關稅尚可勉強維持，但多數情況下關稅成本直接吞噬利潤，進口商最終選擇不提貨或等待關稅分擔方案。

歐盟跪了？中方必將奉陪到底

最新消息顯示，歐盟外交官表示，歐盟正考慮在4月15日暫停其針對美國關稅的應對措施90天。

4月9日晚，海關總署公告，自4月10日12時01分起，對美進口商品加征84%關稅。

4月10日，外交部發(fā)言人林劍回應美對華征125%關稅問題，稱美方將關稅作為極限施壓工具，嚴重違反世貿規(guī)則，損害全球經濟秩序。中方反制是為維護自身權益及國際公平正義，關稅戰(zhàn)、貿易戰(zhàn)沒有贏家。中方不愿打，但也不怕打。我們絕不會坐視中國人民的正當權益被剝奪，絕不會坐視國際經貿規(guī)則和多邊貿易體制被破壞。如果美方執(zhí)意打關稅戰(zhàn)、貿易戰(zhàn)，中方必將奉陪到底。

當天下午15時，商務部召開例行新聞發(fā)布會。有記者提問稱：“特朗普宣布將對不采取報復性行動的國家實施90天的關稅暫停，但上調對華關稅至125%，甚至可能到150%。中國是否會繼續(xù)對美加征更高關稅？”商務部新聞發(fā)言人表示：“對于你提出的假設性問題，我目前無法進行評論。但我想強調的是，貿易戰(zhàn)沒有贏家，保護主義沒有出路。如果美方一意孤行，中方將奉陪到底。我們絕不接受美方的極限施壓和霸凌行徑，必將采取堅決有力的措施捍衛(wèi)自身正當權益。”

此外，針對美對與中國關聯(lián)船舶收停泊費問題，林劍稱，特朗普簽署行政令對懸掛中國國旗船只征停泊費，旨在削弱中國航運業(yè)。中方認為中國造船業(yè)發(fā)展是技術創(chuàng)新和市場競爭結果，為全球貿易和供應鏈穩(wěn)定作貢獻。美方將自身問題歸咎于中國，缺乏事實依據，其單邊主義、保護主義做法不得人心，會損害各國利益，也無法振興美國造船業(yè)。