4月10日，零跑汽車全新全球化戰(zhàn)略車型B10正式上市。這款定位緊湊型SUV的產(chǎn)品以9.98萬-12.98萬元的售價區(qū)間，將600km續(xù)航、激光雷達智駕系統(tǒng)、高通旗艦雙芯、自研全域集成技術為核心，再次展現(xiàn)出中國新能源汽車品牌的競爭力。作為零跑B系列首款車型，B10不僅承載著品牌沖擊年銷50萬輛的銷量目標，更以“全球標準+自研科技”的雙重基因，向全球20余國市場傳遞“中國智造”的力量。

新車共發(fā)布5款車型，從外觀設計來看，零跑B10延續(xù)家族化流線型語言，但加入了更多全球化考量。車頭貫穿式燈帶與菱形矩陣格柵形成視覺焦點，車身側(cè)面采用0.618黃金比例分割，C柱的懸浮式設計在光影下呈現(xiàn)躍動感。隱藏式門把手與低風阻輪轂將整車風阻系數(shù)壓至0.27Cd，星夜藍、曦露紫等車色通過6層噴涂工藝實現(xiàn)漸變效果，在陽光下呈現(xiàn)類似陶瓷釉面的光澤。針對全球復雜路況，底盤離地間隙提升至185mm，配合短前后懸設計，既保證了城市穿梭的靈活性，又能應對南美雨林或中東沙漠的挑戰(zhàn)。

座艙內(nèi)，零跑B10的內(nèi)飾在成本與質(zhì)感間找到平衡。中控臺采用歐盟認證的竹炭纖維面料，這種可吸附PM2.5的環(huán)保材料觸感溫潤，與啞光金屬飾條形成冷暖對比。一體式運動座椅通過8層發(fā)泡材料實現(xiàn)支撐性與柔軟度的平衡，頭枕內(nèi)置的隱藏式掛鉤可懸掛耳機、墨鏡等小物。

智能化方面，12.3英寸懸浮屏搭載Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)，基于高通8295芯片的運算能力，語音助手響應速度壓縮至400毫秒，方言識別準確率達98%。更值得關注的是DeepSeek與通義千問雙AI模型的應用——前者實時優(yōu)化導航路徑，后者則能根據(jù)用戶習慣自動調(diào)節(jié)空調(diào)、音樂等設置。智駕硬件上，激光雷達與英偉達Orin-X芯片的組合，讓高速領航系統(tǒng)在暴雨天氣仍能保持120米探測精度，窄路會車時的自動避讓幅度精確到厘米級。

在動力駕控與補能上，零跑B10 510km續(xù)航版本搭載七合一油冷電驅(qū)，電機效率達97.5%，60km/h等速續(xù)航實測突破550km；600km長續(xù)航版采用自研CTC 2.0電池底盤一體化技術，電池能量密度提升至185Wh/kg，-30℃低溫環(huán)境下電量保持率仍達92%。

充電技術上也有所突破，新車全系支持兆瓦閃充，10分鐘補能240km，配合雙槍充電設計，在普通快充樁上也能實現(xiàn)“一刻鐘滿電出發(fā)”。此外，新車的底盤調(diào)校由中德團隊聯(lián)合完成，LMC一體化運動控制技術能實時協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向、制動、懸架三系統(tǒng)，在云南27道拐盤山公路實測中，側(cè)傾幅度比同級車型減少23%，冰雪路面制動距離縮短1.8米。

從巴西圣保羅到德國慕尼黑，零跑B10的全球化驗證里程已超200萬公里。針對中東50℃高溫優(yōu)化的電池熱管理系統(tǒng)、通過歐盟REACH法規(guī)的環(huán)保內(nèi)飾、符合53國安全標準的車身結(jié)構(gòu)，這些細節(jié)共同構(gòu)筑起中國新能源車出海的底氣。

在價格戰(zhàn)愈演愈烈的2025年，零跑B10用“入門即高配”的策略，讓11.98萬元就能擁有激光雷達智駕系統(tǒng)，且全系車型享受電池/電驅(qū)/電控/整車終身質(zhì)保，消費者得到的不僅是一臺車，更是科技平權(quán)時代的新解。

編輯=LAOT