盡管如此，汽車行業(yè)依舊承壓，有分析稱每輛車仍面臨2000-12000美元的關(guān)稅沖擊。

根據(jù)美國(guó)最新發(fā)布的指導(dǎo)文件，依據(jù)《美加墨協(xié)定》交易的加拿大及墨西哥汽車零部件將獲得豁免，免受特朗普政府原定于周六生效的25%汽車關(guān)稅的影響。

美國(guó)海關(guān)與邊境保護(hù)局（CBP）周四向美國(guó)進(jìn)口商發(fā)布的公告稱，符合《美加墨協(xié)定》自由貿(mào)易條款的汽車零部件將適用零關(guān)稅，但汽車散件套包或部件組合產(chǎn)品除外;。

公告明確指出，所有其他零部件，以及在美國(guó)境外組裝的乘用車中所含非美國(guó)產(chǎn)零部件，仍將從美東時(shí)間5月3日凌晨12點(diǎn)01分起被征收25%關(guān)稅。

該指導(dǎo)文件似乎印證了特朗普4月行政令中的表述——25%關(guān)稅不適用于符合《美加墨協(xié)定》標(biāo)準(zhǔn)的汽車零部件，并指示其政府為此類豁免建立實(shí)施程序。

所有符合《美加墨協(xié)定》標(biāo)準(zhǔn)的商品此前已從特朗普3月因芬太尼問(wèn)題對(duì)加拿大實(shí)施的全面關(guān)稅中獲得豁免。

加拿大貿(mào)易專員服務(wù)局周三發(fā)布了新的合規(guī)指南和信息，幫助出口商理解《美加墨協(xié)定》規(guī)則，并提供關(guān)稅相關(guān)問(wèn)題的解決資源;。

作為反制措施，加拿大已對(duì)美產(chǎn)整車及根據(jù)《美加墨協(xié)定》在加拿大組裝車輛中的美國(guó)零部件實(shí)施對(duì)等關(guān)稅。

這些關(guān)稅沖擊導(dǎo)致北美汽車行業(yè)陷入動(dòng)蕩。企業(yè)和獨(dú)立分析師警告稱，這將推高價(jià)格并抑制銷售。

斯特蘭蒂斯集團(tuán)周四宣布，其位于安大略省溫莎市的裝配廠將停產(chǎn)一周——此前該工廠在4月已關(guān)閉兩周。

通用汽車周四發(fā)布第一季度財(cái)報(bào)時(shí)表示，預(yù)計(jì)關(guān)稅將導(dǎo)致其全年收入損失40億至50億美元。

密歇根州安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)周四發(fā)布的分析報(bào)告指出，即便特朗普周二簽署了放寬部分關(guān)稅的新行政令，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，每輛車仍將面臨2000至12000美元的關(guān)稅沖擊。

特朗普和白宮官員稱，此舉旨在為汽車制造商提供緩沖期，助其將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至美國(guó)境內(nèi)。

我們只是想幫助他們度過(guò)這個(gè)短暫的過(guò)渡期……如果有極小比例零部件無(wú)法獲取的話，我們不希望懲罰他們。;特朗普在白宮對(duì)記者表示。

根據(jù)新行政令，在美國(guó)完成車輛組裝的制造商可享受進(jìn)口零部件退稅，金額相當(dāng)于車輛零售價(jià)15%，次年降至10%。

特朗普的新政同時(shí)規(guī)定，繳納汽車關(guān)稅的企業(yè)無(wú)需疊加支付其他稅費(fèi)（包括鋼鐵和鋁材的25%關(guān)稅）。

盡管車企對(duì)這些調(diào)整表示歡迎，但加拿大商會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官坎迪斯·萊恩（Candace Laing）指出，特朗普關(guān)稅政策的持續(xù)反復(fù)正在打擊加美兩國(guó)的投資與商業(yè)信心。

她強(qiáng)調(diào)，唯有徹底取消關(guān)稅才能真正解決問(wèn)題。

北美汽車工人、工廠和投資者永遠(yuǎn)無(wú)法預(yù)判，美國(guó)政府在每天早晨醒來(lái)會(huì)出臺(tái)什么新政。;萊恩在聲明中表示，商業(yè)計(jì)劃被迫延期，成本壓力持續(xù)攀升。;