說個很多人都不知道的事情，其實，東風-41根本就沒有參加過閱兵。

那么會有很多人問——這不是東風-41？又是什么？

這一點就很反常識了，對吧？但對于國慶閱兵從歷史起源上來說，閱兵本身是一種國家力量集中展示的行為，最早可追溯到古代帝王出征前的點將、檢閱，到了現代國家體系中，它的意義變成了三層：

第一、對外——展示國家的軍事實力和戰略意圖：讓“潛在敵對國家”看到你有沒有家底，有多大底；向世界釋放戰略信號：我不是紙老虎，有膽你就試；通過新式裝備公開亮相，向全球釋放“我擁有XX能力”的威懾警告。

第二、對內——穩定軍心、民心和政權合法性：向國內軍隊傳達“核心掌控在手”，穩定軍心；向老百姓傳達“祖國強大、國防可靠”，提升國家認。

第三、對軍工——加壓與交卷：閱兵不是你想上就能上。上閱兵，是軍工單位的“畢業設計”。武器要“可控”、“可量產”、“可調度”，這是對軍工科研、裝配、調度、保密、機動、維護系統的全鏈路檢閱。

簡單的說——國慶閱兵，是“講給世界聽的戰爭語言”、“講給人民看的國家故事”、“講給軍工系統的期末考試”。

閱兵，更多的是一種儀式，而且，閱兵現場是一個國家的領導人、各國外賓通常都會到場的場合，安全實際上比槍中是不是有子彈更為重要。

槍中沒彈藥，難道車上也不載導彈嗎？

這就得從導彈的設計來說了。一枚彈道導彈，內部裝的最多的并不是那幾百公斤的炸藥，而是大量的推進劑。以一枚東風17導彈為例，全彈的戰斗重量是15噸，而內部的推進劑則重達12噸。

我們可以把固體火箭發動機的推進劑叫做“藥柱”、“推進劑”而實際上這些東西的主要成分都是炸藥。一臺固體火箭發動機如果在設計工況內點燃工作，是可以按照需求推動彈道導彈飛行的，但如果不按照工況，在破裂、爆損的情況下工作，這些“發動機”也就和炸彈沒有什么兩樣了。

所以這東西如果出狀況也就不是鬧著玩的了。而且和實戰不同，在閱兵的時候導彈發射車的密度過高，基本上是沒有任何安全間隔的。

如果某一輛車中的實彈出問題，那么會立刻波及到其他車輛中的彈藥，這樣后果就是不堪設想的了。

以我們的東風-5B為例子來說，這是一種以液氫、液氧為燃料的液體動力導彈，其實也很難在展示期間加注燃料。原因很簡單、液氫、液氧都需要低溫存儲，即便是在正式作戰的導彈中也需要臨戰加注，并不可能長時間的儲存在。因此你在看有些導彈或者運載火箭在發射前加注燃料后都有“仙氣飄飄”的感覺。

其實，我們在國慶閱兵中的東風5導彈一直是“大車拉個殼”，我們能看到彈體的形狀，但是除了外殼之外這個等比1:1的模型其實并不會加注任何燃料和攜帶任何設備。而且從2015年閱兵開始，這幾個殼差不多是次次都有它、次次都是它，基本上沒有任何替換。

對于東風21、31、41這樣的依靠陸基移動發射平臺的彈道導彈，由于發射車本身裝備有導彈的發射管艙，因此也就沒有什么露出的必要了，基本上就是導彈發射車在參與閱兵，而在發射管內是不會裝有任何導彈的。

所以……你在國慶閱兵的時候其實真的是沒有看到什么導彈，只能看到一些導彈發射車。

另外，如果你仔細看的話，你會發現在閱兵式上出現的導彈發射車和在演習訓練場上可以發射導彈的導彈發射車其實是不一樣的。

仔細看，有一根管道接入了彈道導彈發射筒中，這是為了讓導彈保持最佳存儲狀態，在發射管中沖入氮氣的管道，在彈道導彈裝入發射管后，無論是停車還是運輸過程中，都會通過一個管道向彈道導彈的發射管中吹入干燥的氮氣，讓發射管形成正壓環境。這樣導彈的穩定性和耐久性都可以得到有效的加強，同時也不會因為在運輸路途或者停放期間被外界的水分干擾，以確保導彈的最佳精度。

大家仔細對照兩張照片，會發現國慶閱兵的時候并沒有接入這根相當重要的氮氣加壓管道，所以里面有沒有導彈呢？

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