當地時間4月10日下午3點半，紐約哈德遜河水面波光粼粼，遠處的摩天大樓佇立著，許多游客正在河邊散步拍照。

然而，人們忽然聽到空中傳來了連續幾聲巨響，幾乎如同音爆。

當他們抬起頭，所有人都驚恐地看到，一架直升機在半空之中解體，飛機的殘骸斷成兩截，旋轉著墜落，墜入河中。

所有人都驚呆了，有人尖叫起來，互相詢問著發生了什么。

——而后，這成為了新聞的頭條，在外網刷屏。

一架觀光直升機在紐約市墜入哈德遜河中，機上6人全部遇難，包括西門子公司旗下的一位高管CEO一家五口。

在紐約的天空中，小型飛機和直升機穿梭早已是常態——有人出差通勤，有人純粹為了打卡觀光。

其中，哈德遜河上的觀光直升機，是很多游客來紐約的熱門選擇。只需短短15分鐘，就能從空中俯瞰帝國大廈、自由女神像、世貿中心大樓、中央公園等眾多紐約市標志性地標，感受不一樣的城市風景。

（示意圖）

雖然票價不便宜，大約每人幾百美元，但對不少游客來說，值得一試。

根據紐約市經濟發展局的數據，每年約有3萬架次的觀光直升機從曼哈頓下城6號碼頭直升機場起飛，為城市帶來超過5000萬美元的經濟收入。

（示意圖）

而在這成千上萬的游客中，就有這次事故的遇難者——西門子西班牙公司總裁兼首席執行官 阿古斯丁·埃斯科瓦爾一家。

這個名字你也許不熟，但他在西門子，絕對是大佬級人物。

他1998年加入公司，從基層做起，帶過美國、拉美、西班牙、德國的團隊，一路晉升到西門子西南歐CEO，帶領著超過3000人的團隊，一干就是27年。

他領導的部門多次被評為西門子全球表現最佳，他本人也多次拿下公司國家級大獎。

而他的妻子也同樣優秀。Merce Camprubi Montal曾在西門子能源擔任全球商業化經理，在能源科技領域打拼多年，屬于非常亮眼的履歷。

這樣一對事業有成、家庭幸福的夫妻，這次帶著三個孩子來到紐約。

孩子們年紀都還很小，分別只有4歲、5歲和11歲。兩個還在上幼兒園，最大的那個，也不過剛到小學高年級，還沒上初中。

這本該是一趟輕松愉快的家庭旅行，是為了給其中一個孩子慶祝生日。

當天上午，他們一家才剛剛從巴塞羅那抵達紐約，計劃以這趟直升機觀光之旅作為行程的第一站，開啟一次難忘的城市假期。

誰也沒想到，這趟飛行，竟成了全家的最后一程。

在他們出事前留下的最后一組照片里，一家人站在直升機前合影，臉上寫滿了期待和喜悅。

還有一張是在機艙內拍的——其中一個孩子模仿坐在對面的父親，豎起大拇指，母親坐在最小的孩子旁邊，滿臉笑意。

這架直升機由當地一家旅游公司——紐約直升機公司運營。根據飛行雷達數據，這是一架貝爾206L-4型直升機。

他們從曼哈頓下城的華爾街直升機場起飛，先在自由女神像附近盤旋，再一路向北飛到喬治·華盛頓大橋，再沿著新澤西州海岸線往回飛。

而就在這條常規的觀光路線中，悲劇突然發生了。

據飛行數據顯示，直升機在空中飛行了大約16分鐘，本來還在按照常規航線飛行，誰也沒想到，就在返航的路上，突然出現了異常。

有的人正在河邊散步，忽然聽到連續幾聲巨響，像是爆炸，也有人說那聲音“幾乎像天空中傳來的槍聲”。

當人們抬頭望去，眼前的畫面令人難以置信——直升機在半空中解體了。

螺旋槳和尾翼先后從機身脫落，而機身本體則斷成兩截，在空中旋轉著、翻滾著，最終重重砸進哈德遜河中，激起巨大的水花。

一位在附近公寓的居民說，他看到碎片從空中掉落，直升機“像被劈成了兩半”，“我這輩子從沒見過這樣的場面”。

河岸邊的人驚叫著、奔跑著，有人拍下了現場視頻上傳到社交媒體，一時間，直升機墜毀的新聞刷爆了各大平臺。

目擊者布魯斯·沃爾稱，解體時螺旋槳仍在高速旋轉，隨后與機身分離墜落。

目擊者丹妮·霍比亞克稱：“我聽到五六聲巨響，聽起來幾乎像天空中的槍聲，看到碎片掉落，然后看著它掉進河里。”

還有人說：“我聽到一聲巨響……我看過去……看到一架直升機側翻在地，濺入水中。我沒看到有人出來。”

附近餐廳服務員萊斯利·卡馬喬描述，直升機在墜河前處于失控的急速旋轉狀態。

"當時濃煙滾滾，直升機旋轉速度極快，最終重重墜入水中。"

沒過幾分鐘，大批警車、消防車、救護車就全都趕到了哈德遜河岸邊，紐約市和新澤西的救援隊迅速到場，現場一片混亂。

救援人員第一時間下水，出動了潛水員和救援船開始搜救。但……畢竟是直升機空中解體、墜機。

飛機上包括飛行員在內一共6個人——其中4個人被打撈上來時已經沒有生命跡象，另外兩人雖然被緊急送往醫院搶救，但最終也沒能挺過來。

河面上漂著破碎的機身、汽油，還有一只孩子的小鞋子和一只女士的手提包，場面令人心碎。

下午5點15分左右，救援基本結束。潛水員成功打撈出部分機體殘骸，但主要部件仍然沉在水下，清理工作將持續到第二天。

紐約警方和美國國家運輸安全委員會也已經介入，目前還無法確定事故到底是機械故障、操作問題，還是其他突發狀況引起的，一切都還在調查中。

紐約直升機公司71歲的老板邁克爾·羅斯說，當時飛行員在無線電里說，他正在降落，并且需要補充燃料，飛機大約三分鐘之后就會到達目的地。

但等了整整20分鐘，飛機卻始終沒有出現。

與此同時，另一個飛越哈德遜河的飛行員，在空中目睹了那架直升機“整個翻了過來”，接著就有大量目擊者描述飛機“在空中解體、飛行不穩定、發出音爆般巨響”。

羅斯承認自己“徹底崩潰了”，他表示：“我從事直升機行業30年，從沒見過這樣的情況。”他猜測，“可能是撞鳥了，也可能是主旋翼葉片斷裂了……但現在說不準。”

一些航空專家通過事故視頻分析認為，這架直升機很可能是主旋翼葉片在空中脫落，并且在分離的過程中撞擊并切斷了尾部結構，導致飛機徹底失控、無法恢復飛行。

一位前軍事飛行員在接受采訪時表示：“如果主旋翼真的飛了出去，那這架飛機就直接成了一塊掉下來的磚頭，根本不可能平穩降落。”

此外，天氣也被列為參考因素。事發時紐約上空天氣陰沉、風速較大，陣風高達每小時25英里（約40公里），雖然能見度還不錯，但這種天氣條件對輕型直升機來說，也可能是一個風險。

當然，也不排除機械老化或維護不到位的可能。畢竟，這家公司過去就發生過好幾起事故，而且這架出事的直升機，是從另一家公司租來的老機型。

早在2013年，就有一架206直升飛機載著一家四口飛行時突然失去動力，不得不緊急降落在哈德遜河上。好在當時飛行員操作得當，機體浮在水面，乘客雖然受到驚嚇，但無人受重傷。

但兩年后，又出事了。另一架直升機剛從新澤西起飛，飛到離地20英尺時突然開始旋轉失控，直接墜落。后來調查發現，這架飛機在2010年就曾在智利發生過硬著陸事故，卻又上崗了。

事故之后，公司將維修責任推給了當年負責檢修的第三方公司，還為此打起了官司。文件里寫得清楚，他們指控對方“疏忽維修，未能排除關鍵故障”。

案件到了紐約州最高法院，2018年結案，但具體責任仍不清楚。

除此之外，這家公司本身也狀況不斷：

2019年曾經申請過破產，原因是“受政策變動影響，業務受損”

最近還因為拖欠租金，被路易斯安那的直升機公司起訴，欠了140萬美元，一架飛機已經在去年年底被收回。

說白了，這家公司的運營狀態，并不穩定，歷史上也不是第一次讓游客“差點回不了家”……

只是這一次，真的出事了。

這樣一場本該平凡的觀光之旅，卻以悲劇收場，留下無數未竟的旅行、未說完的話、和永遠回不了家的笑臉。

調查正在進行中，只可惜，未來的調查并不能讓逝去的生命回來……

R.I.P