馬來西亞是最早支持并積極參與共建“一帶一路”的國家之一，也是一個成功的樣板。經過10多年的發(fā)展，馬來西亞在基建、就業(yè)、科技、經貿等各領域穩(wěn)步發(fā)展，人民切實受益。

在基建方面，中馬雙方合作的東海岸鐵路、關丹港等“一帶一路”基建項目可幫助馬來西亞打通重要港口，改善沿線互聯互通，提升港口運輸能力。其中，東海岸鐵路項目是中馬共建“一帶一路”的標志性項目，全長600多公里，建成后將填補馬來半島東西海岸沒有鐵路貫通的空白，改善沿線地區(qū)互聯互通水平，助力馬來西亞實現經濟平衡發(fā)展。該鐵路還可能同中老、中泰鐵路相聯通，推進國際陸海貿易新通道建設。

而關丹港在中企入股后得到擴建，貨物吞吐量大幅提升，新深水港區(qū)的兩個15萬噸級深水碼頭成為馬來西亞最大的公共散貨操作碼頭之一，為當地及周邊地區(qū)的貿易往來提供了更強大的物流支撐。

能源領域，馬來西亞計劃2030年將可再生能源發(fā)電占比提升至31%，中國企業(yè)在光伏、儲能等領域的投資加速，由中國企業(yè)支持的馬六甲州500兆瓦光伏電站已進入調試階段。

在經貿方面，近年來中馬經貿規(guī)模不斷擴大，中國已連續(xù)16年成為馬來西亞最大貿易伙伴，2024年雙邊貿易額創(chuàng)新高，達到2120.4億美元，2025年第一季度，中馬雙邊貿易額同比增長28%。據馬來西亞中華總商會預測，2025年中馬雙邊貿易額有望突破2300億美元，其中高科技產品占比提升至45%。

產業(yè)合作方面，中馬政府合作建設馬中關丹產業(yè)園區(qū)和中馬欽州產業(yè)園區(qū)，樹立了“兩國雙園”合作模式的典范。馬中關丹產業(yè)園已開發(fā)約10平方公里，簽約項目涵蓋鋼鐵、輪胎、造紙等多個行業(yè)，累計工業(yè)總產值超1000億元人民幣，聯合鋼鐵項目更是帶動馬來西亞鋼鐵行業(yè)實現質的飛躍，使其從鋼鐵“進口國”轉變?yōu)椤俺隹趪薄Ｖ袊旭R欽州產業(yè)園也發(fā)展良好，入駐企業(yè)眾多，涵蓋燕窩加工、糧油產業(yè)等，促進了雙方特色產品的貿易往來。

“兩國雙園”正高效率促進中馬高新科技企業(yè)合作，一批中資人工智能、新能源、高端裝備等企業(yè)陸續(xù)入駐。技術引入的同時還帶動了當地就業(yè)。中資企業(yè)帶來的科技創(chuàng)新技術、數字產業(yè)合作，為馬來西亞經濟注入新的動力與活力，助力馬來西亞經濟提質升級，也不斷開拓出新的雙邊合作潛力與空間。

地區(qū)合作方面，馬來西亞擔任2025年東盟輪值主席國，將推動RCEP深化實施及中國-東盟自貿區(qū)3.0版升級，中馬在跨境電商、數字貿易規(guī)則等領域的合作將進一步加強。

作為當地民族經濟重要組成部分的馬來西亞華商，為促進中馬經貿合作做出了積極貢獻。750多萬馬來西亞華僑華人則為中馬跨越山海的民間交往架起天然“僑梁”。目前兩國民間交往密切，人文交流暢通，無論是赴馬投資、旅游的中國人，還是來華留學的馬來西亞留學生，都很容易從彼此身上找到文化上的親近感。在美國政府發(fā)起“關稅戰(zhàn)”擾亂全球經濟的時候，中馬命運共同體建設前景燦爛，為亞太區(qū)域經濟穩(wěn)定與繁榮發(fā)展帶來確定性。

今后中馬可在數字經濟、綠色能源、人工智能、人文交流與高等教育等多領域拓展合作，讓“一帶一路”基建、科技、人文、旅游精品項目遍地開花。

赴馬投資的中資企業(yè)則可通過擴大當地采購、培育和雇傭當地人才、促進科學技術轉讓等方式，讓中馬“一帶一路”合作領域更寬廣，受益的中小企業(yè)和民眾更多，從而不斷夯實兩國民心相通、世代友好的基礎。

（作者系華僑大學國際關系學院馬來西亞研究中心副主任 胡越云）

來源：中國日報網