本文所有內(nèi)容皆有官方可靠信息來源，具體資料贅述在文章內(nèi)部或結(jié)尾

這是真的“沒牌可出”了嗎，開始自損利益了。

自從中美的貿(mào)易戰(zhàn)打響第一槍之后，就再也停不下來了，在中方宣布對美加征125%的關(guān)稅后，又再次亮劍宣布暫停接收美方的波音飛機。

這一舉措確實影響了美方的航空領(lǐng)域，而面對這一局面，特朗普也是迅速“回?fù)簟保瑢⒚^對準(zhǔn)了半導(dǎo)體行業(yè)。

都知道美方在這方面是絕對的強者，特別是英偉達(dá)的智能芯片方面，而這次特朗普緊急叫停對華特供的H20芯片確實屬于重拳出擊了。

不過中方還是技高一籌，針對特朗普的新一輪招數(shù)，早就想好了應(yīng)對措施。

拒絕播音，中方反制關(guān)稅戰(zhàn)

4月15日，彭博社援引消息人士的消息稱，中國多家航空公司接到通知，暫停接收波音飛機，這其中包含尚未交付的737Max機型及其零部件。

而這一決定也被視為對美方加征關(guān)稅后的另一反制，不得不說，中方是會找重點的。

要知道中國其實是波音，算排行靠前的海外市場了，光是廈門航空和海南航空等公司，旗下的波音機隊總占比已經(jīng)超過了80%。

而此次拒收政策，必然會使美國這方面的市場遭受重創(chuàng)，目前約有10架未交付的飛機，原本應(yīng)分別交付給各個航空公司。

而如今卻滯留在了美國西雅圖工廠和中國舟山完工中心，不過也有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在交付清單上，部分飛機的付款流程是在關(guān)稅生效之前就已經(jīng)完成了的。

所以這些飛機可能還是會進(jìn)入到南航和廈門航空，這也是中方對已簽訂合同的部分機型“網(wǎng)開一面”了，但后續(xù)訂單肯定是全面凍結(jié)。

其實關(guān)于波音飛機，中方早在19年的時候就已經(jīng)按下了“暫停”鍵，當(dāng)時的波音甚至有四分之一都是銷往中國的。

可是，在接連發(fā)生兩起墜機事故之后，中方停飛了波音飛機，自那以后，空客逐漸取代波音，成為中國航司機隊的主力。

截至到今年，空客A320系列在華的數(shù)量已超過了波音將近200架之多，不僅如此中國國產(chǎn)C919也在進(jìn)一步的崛起來擠壓市場。

東航、國航等公司近期披露出的采購計劃，C919的相關(guān)訂單已經(jīng)比之前高了將近35%，可以說如今的波音工廠流水線正面臨多重壓力。

彭博供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)顯示，波音在華庫存的飛機零部件價值已從2023年的8.7億美元縮水至3.2億美元，部分航司開始拆卸舊機補充備件。

另外中方也表示，巴西也是這方面的強國，今后也會重視與巴西的合作，可以說美方的波音已經(jīng)不再是曾經(jīng)的獨霸了。

特朗普的“芯片斷供”

面對這一波音風(fēng)波，美方是徹底的坐不住了，再一次對華出手，想要達(dá)到獨霸權(quán)利的目的。

4月16日，英偉達(dá)向美國的證券交易委員會提交文件稱，之前專為中國市場設(shè)計的H20芯片被無限期的禁止出口了，如果想要對華銷售，那必須要通過商務(wù)部的批準(zhǔn)。

當(dāng)然這肯定是美方上層的決定，畢竟這消息一出，英偉達(dá)的股價是直接暴跌了6%，這可真是賠大了。

要知道在芯片出口交易上，中國是僅次于加拿大排行老三，這一限制直接讓英偉達(dá)一年少了1.3萬億的人民幣。

就連AMD、臺積電等企業(yè)的股價也多少受挫，不知道這一現(xiàn)象特朗普有沒有考慮在內(nèi)，這究竟是要鬧哪樣啊。

早在此前，美方就對中方芯片行業(yè)加以限制，英偉達(dá)為繞過美國出口限制，特意開發(fā)出一款“閹割版”產(chǎn)品。

H20芯片的性能與英偉達(dá)的其他芯片相比存在很大差距，以H100芯片為例，其性能竟達(dá)對華特供芯片的五倍之多。

就因為銷售的價格比較低，所以才能占據(jù)中國AI的芯片市場，可如今的禁令一出，也讓英偉達(dá)在華的布局徹底崩盤。

中方再出殺手锏

不過諷刺的是特朗普這次的“斷供令”，反而為中國芯片企業(yè)打開機遇之門，華為的“昇騰”系列芯片迅速成為市場焦點。

特朗普不知道的是，想用芯片來制裁中方是有點困難，要知道今年中國的芯片自給率是已經(jīng)突破了70%，28納米以上成熟制程實現(xiàn)完全自主。

國產(chǎn)品牌華為、寒武紀(jì)等等這種高端企業(yè)，通過這么長時間的沉淀和努力，讓自己在AI芯片領(lǐng)域與國際差距是不斷縮小。

所以這次特朗普的“斷供令”并沒有產(chǎn)生多大的效果，另外中方的殺手锏還不止這一點，2024年底，中方就已經(jīng)宣布了對鎵、鍺等關(guān)鍵稀土材料實施出口管制。

2025年4月更是進(jìn)一步限制中重稀土出口，作為全球稀土供應(yīng)鏈的絕對主導(dǎo)者，中方的這一舉措才能稱之為精準(zhǔn)打擊。

目前美國國防和尖端制造業(yè)都受到了波及，若美方還是依舊堅持技術(shù)脫鉤，那么他們的半導(dǎo)體以及新能源等產(chǎn)業(yè)，都將會因為材料的短缺而陷入癱瘓。

從波音到英偉達(dá)，從關(guān)稅到稀土，中美博弈已進(jìn)入“硬碰硬”階段，特朗普試圖通過極限施壓迫使中國讓步，但現(xiàn)實是中國市場的龐大體量和全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，讓美國企業(yè)的損失遠(yuǎn)大于預(yù)期。

英偉達(dá)CEO黃仁勛曾多次警告：“失去中國市場等于放棄未來增長”而波音的困境更是證明，美國企業(yè)難以承受與中國“脫鉤”的代價。

反觀中國，國產(chǎn)替代與內(nèi)需市場的雙重引擎正驅(qū)動科技自立，華為手機突破7納米芯片、C919打破航空壟斷、電動汽車出口全球第一，這些成果無不印證，封鎖越嚴(yán)，創(chuàng)新越強。

參考信源：

觀察者網(wǎng)2025-04-16 11:55 中國暫停接收波音飛機，“波音重大挫折”

極目新聞2025-04-16 15:40 外媒稱中國要求國內(nèi)航司暫停接收波音飛機，外交部回應(yīng)

觀察者網(wǎng)2025-04-16 10:21 真急了！特朗普要叫停英偉達(dá)對華特供版

新浪財經(jīng)2025-04-17 09:51云南 英偉達(dá)H20被禁，損失或超55億美元！

免責(zé)聲明：文章描述過程、圖片都來源于網(wǎng)絡(luò)，此文章旨在倡導(dǎo)社會正能量，無低俗等不良引導(dǎo)。如涉及版權(quán)或者人物侵權(quán)問題，請及時聯(lián)系我們，我們將第一時間刪除內(nèi)容！如有事件存疑部分，聯(lián)系后即刻刪除或作出更改。