4月16日舉行的鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)，其實(shí)就只有三件事：

問(wèn)界M8和享界S9增程版兩款新車(chē)上市。

余承東宣布尊界S800將在上海車(chē)展亮相。

“第五界”SAIC尚界正式登場(chǎng)。

智界看似被忽略，實(shí)際上鴻蒙智行特地為智界品牌舉辦了“品牌之夜”，還邀請(qǐng)品牌大使劉亦菲來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)，可謂給足了智界汽車(chē)排面。

（圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

雷科技/電車(chē)通受邀參加此次活動(dòng)，除了智界品牌代言人劉亦菲之外，新車(chē)的發(fā)布同樣令人非常期待。發(fā)布會(huì)期間，智界R7增程Ultra版和Max 53.4kWh電池版迎來(lái)正式上市，價(jià)格分別為31.98萬(wàn)元和29.98萬(wàn)元，比原旗艦版本智界R7增程251km Max分別貴3萬(wàn)元和1萬(wàn)元。

兩個(gè)新增版本在哪些方面有所提升呢？另外，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）的市場(chǎng)地位仍難以撼動(dòng)，智界R7推出兩個(gè)更貴的版本意欲何為？

（圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

性能、續(xù)航更強(qiáng)！Model Y最怕的版本來(lái)了？

先看智界R7增程Max 53.4kWh電池版，從命名不難看出其電池容量，相比在售的智界R7增程Max高出16kWh。

電池容量更高，整車(chē)的續(xù)航能力得到明顯提升：新版本的CLTC純電續(xù)航里程由251km提升至360km，CLTC綜合續(xù)航里程從1570km提升至1673km，WLTC綜合油耗從0.46L/100km下降至0.24L/100km。

當(dāng)然，電池容量提高之后，新版本的整備質(zhì)量上漲了10kg，因此新版本的WLTC虧電油耗從5.68L/100km上漲至5.75L/100km，百公里耗電量提高了0.2kWh。

（圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

智界R7增程Ultra版的最大特點(diǎn)就是搭載了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，新增了越野、雪地等駕駛模式，同時(shí)零百公里加速時(shí)間壓縮至4.9s。雖說(shuō)Ultra版性能輸出更猛，但畢竟有大容量電池在，整車(chē)?yán)m(xù)航能力并沒(méi)有比后驅(qū)版低太多，CLTC純電續(xù)航和CLTC綜合續(xù)航分別為331km和1551km，虧電油耗為6.1L/100km。

至于配置方面，兩個(gè)新增版本與在售智界R7增程Max沒(méi)有區(qū)別，零重力副駕駛座椅以及包含主駕座椅按摩、后排座椅通風(fēng)/加熱/按摩等功能的科技智享包都是標(biāo)配的，也就是高階智駕與智能座艙達(dá)到最新水準(zhǔn)。

（圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

很顯然，智界R7推出大容量電池版是為了吸引對(duì)續(xù)航里程焦慮的家庭用戶(hù)，推出四驅(qū)版是為了吸引對(duì)性能有要求的消費(fèi)者。

不過(guò)老實(shí)說(shuō)，智界R7增程版已經(jīng)消除了用戶(hù)的續(xù)航里程焦慮問(wèn)題，即便不推出大容量電池版本，智界R7的受眾群體就比特斯拉Model Y更廣泛。更何況，智界R7的月銷(xiāo)量可以做到輕松破萬(wàn)的水平，似乎成為能真正威脅特斯拉Model Y市場(chǎng)地位的國(guó)產(chǎn)車(chē)。

（圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

然而在電車(chē)通看來(lái)，智界R7推出純電動(dòng)版和小容量電池的增程版，只是在細(xì)分市場(chǎng)發(fā)揮出差異化優(yōu)勢(shì)，對(duì)特斯拉Model Y其實(shí)沒(méi)有太直接的威脅。

Model Y的最大特點(diǎn)就是純電動(dòng)車(chē)帶來(lái)的極致性能，因此性能更強(qiáng)且無(wú)續(xù)航焦慮的智界R7增程版，才有能力搶占特斯拉Model Y的潛在用戶(hù)。

換句話(huà)說(shuō)，智界R7增程Max 53.4kWh電池版增強(qiáng)了續(xù)航能力上的優(yōu)勢(shì)，智界R7增程Ultra增添了純電動(dòng)版的底氣，兩者形成組合拳與特斯拉Model Y直接競(jìng)爭(zhēng)。

智界S7要想破局，現(xiàn)在不是最佳時(shí)機(jī)

還記得去年余承東在“與輝同行”的直播中，談到了當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量并不好的智界S7。他表示，智界S7賣(mài)不好是因?yàn)橹墙邕@一品牌還沒(méi)有建立起來(lái)。

年底上市的智界R7，在品質(zhì)和產(chǎn)能的配合下，智界汽車(chē)的品牌影響力終于打出來(lái)了，但從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，智界S7還未恢復(fù)元?dú)獾氖聦?shí)還沒(méi)改變。

在這次發(fā)布會(huì)，官方宣布了智界新S7Ultra和Ultra運(yùn)動(dòng)版的價(jià)格，分別為31.98萬(wàn)元和32.98萬(wàn)元，其中Ultra的配置與在售車(chē)型一致，而Ultra運(yùn)動(dòng)版只是把Ultra車(chē)型上支持選裝的運(yùn)動(dòng)套件進(jìn)行了標(biāo)配，其他配置表現(xiàn)都是“老演員”了。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，回饋智界S7老車(chē)主的權(quán)益可能更讓人驚喜。官方宣布，為智界S7老車(chē)主提供后排座椅免費(fèi)升級(jí)、空調(diào)濾芯免費(fèi)更換、現(xiàn)款車(chē)機(jī)軟件免費(fèi)升級(jí)等權(quán)益。

（圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

智界S7畢竟是品牌首款車(chē)型，在前期交付環(huán)節(jié)問(wèn)題出現(xiàn)之后，官方已經(jīng)為之“重啟”了一次發(fā)布會(huì)，但這一次，官方僅僅強(qiáng)調(diào)了智界S7的操控安全優(yōu)勢(shì)，其他配置均簡(jiǎn)單略過(guò)。

電車(chē)通認(rèn)為，2025款智界S7的上市時(shí)間是在去年11月，現(xiàn)在肯定不是發(fā)布新款產(chǎn)品的最佳時(shí)機(jī)。畢竟過(guò)去不到半年時(shí)間就發(fā)布新款車(chē)型，很容易讓老車(chē)主產(chǎn)生“背刺感”，反而影響到產(chǎn)品的市場(chǎng)口碑，就比如頻繁更新?lián)Q代的極氪001。

（圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

現(xiàn)如今，智界R7的市場(chǎng)銷(xiāo)量已經(jīng)逐步上漲，官方已經(jīng)有足夠的資金投入到下一款智界S7的研發(fā)當(dāng)中，而且參考近期上市的2025款問(wèn)界M9、享界S9增程版，價(jià)格方面都給到很大的驚喜，而且配置表現(xiàn)的升級(jí)尤為突出。

今晚發(fā)布的智界S7雖然沒(méi)有太多新意，但至少?zèng)]有背刺老車(chē)主，而且背靠奇瑞控股集團(tuán)的技術(shù)積累，智界汽車(chē)有能力將其他車(chē)型的配置優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)延續(xù)到下一款智界S7中，屆時(shí)才是智界S7的發(fā)力時(shí)刻。

只不過(guò)，智界S7仍需要挑戰(zhàn)小米SU7、特斯拉Model 3、比亞迪漢家族等競(jìng)品，難度可不是一般的大。說(shuō)不定，智界S7會(huì)延續(xù)鴻蒙智行的差異化打法，和享界S9增程版一樣引入華為雪鸮增程系統(tǒng)。

智界逐步拋棄“純理工男”思維

實(shí)際上，如果我們只看這次發(fā)布會(huì)的宣傳重點(diǎn)，也不過(guò)是發(fā)布兩款新增車(chē)型的以及智界S7老車(chē)主的相關(guān)權(quán)益，完全可以并入到4月16日舉辦的鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)中。

但為什么智界汽車(chē)愿意花一大筆錢(qián)，專(zhuān)門(mén)為自己搞一個(gè)“智界品牌之夜”呢？或許在智界汽車(chē)看來(lái)，需要及時(shí)改變品牌的傳播方式。

電車(chē)通發(fā)現(xiàn)，智界汽車(chē)雖然有華為的技術(shù)和銷(xiāo)售渠道助力，但以往的宣傳方式有點(diǎn)奇瑞汽車(chē)的“理工男”味道——低調(diào)干事，出現(xiàn)問(wèn)題就去解決問(wèn)題。

（圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

問(wèn)界汽車(chē)的空前成功可能讓大多數(shù)人形成固定思維：只要有華為接手就可以成功打造出爆品。

事實(shí)顯然不是這樣。

在智界S7“重新上市”時(shí)，官方直面交付能力上的缺陷，并且快速調(diào)整了配置，把能做到的事情都做了，但結(jié)果還是沒(méi)有令人滿(mǎn)意。

余承東透露，智界品牌的累計(jì)大定數(shù)量已超過(guò)13萬(wàn)輛，但無(wú)論是對(duì)奇瑞還是對(duì)鴻蒙智行而言，這一數(shù)據(jù)仍有很大提升空間，甚至可以說(shuō)還沒(méi)有達(dá)到官方預(yù)期。

（圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）

智界汽車(chē)已經(jīng)從交付問(wèn)題上吸取了教訓(xùn)，但對(duì)汽車(chē)這種大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者往往需要足夠強(qiáng)的安全感，而車(chē)企能給到的安全感不僅要體現(xiàn)在售前售后的服務(wù)體系、品牌口碑、價(jià)格穩(wěn)定性上，還要讓更多用戶(hù)信任品牌。

電車(chē)通留意到，鴻蒙智行曾邀請(qǐng)不少明星對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行宣傳，但真正邀請(qǐng)明星代言的，目前只有智界汽車(chē)。

暫且不說(shuō)智界汽車(chē)是否能借助“神仙姐姐”的影響力來(lái)提高用戶(hù)黏性，能夠在營(yíng)銷(xiāo)上邁出這一步，已經(jīng)表明奇瑞對(duì)智界的市場(chǎng)期待。電車(chē)通暫未查詢(xún)到智界汽車(chē)的第三款產(chǎn)品，可能官方還是期望依靠在售兩款車(chē)型以及下重本的營(yíng)銷(xiāo)方式突破銷(xiāo)量瓶頸。

希望智界在未來(lái)能刷出更多存在感。

（封面圖源：雷科技/電車(chē)通現(xiàn)場(chǎng)攝制）