在香港維多利亞港璀璨的夜色中，2025款小鵬X9以35.98萬-41.98萬元的價格正式登陸全球市場。

發布會現場，售價或近200萬的小鵬匯天陸地航母與飛行汽車靜靜陳列，巨幅"GLOBAL"標語在夜色中格外醒目——這儼然是一場高端品牌的盛宴。但看著眼前這一幕，我不禁困惑：這還是那個靠著P7i、MONA 03低價策略殺出重圍的小鵬嗎？還是那個用改款降價的G6和G9在銷量榜上繼續狂奔的小鵬嗎？

當聚光燈下的X9被包裝成"高端全球化"的代名詞，我們似乎看到了一個正在跳躍的小鵬：從降價不愁賣，到走高端賺大錢的一跳。這不僅是小鵬向高端市場發起的一次沖鋒，更是一場關乎技術能否真正變現的終極考驗。

從活下來到賺大錢

小鵬X9是小鵬近期上市的一款不太一樣的產品，為什么這么說？在去年，小鵬MONA 03和小鵬P7+以絕對優勢的價格征服了市場，雙雙成為爆款，在今年3月上市的小鵬G6和G9也主打一個高性價比，雖說是改款，但配置升級的力度卻堪比換代，而且就這還給大降價。

產品價格優勢在銷量增長上的效果立竿見影。小鵬去年的銷量從年初8250輛暴漲至36695輛，今年第一季度延續了銷量的增長，3月份銷量達到33205輛，同比增長268%。這種策略正被其他車企效仿，比如蔚來4月推出“5年免費換電”權益，疊加5年0息金融政策，變相降價的操作直接讓蔚來周訂單量暴增，再度證明了那一句話——只要價格夠低，沒有賣不出去的車。

其實有媒體報道稱，早在2022年，小鵬內部就討論了兩個戰略轉型策略，一個是低價，另一個則是其它動力形式。最終小鵬選擇先做低價，才有了扭轉頹勢的MONA 03。

與這一策略觀點類似，小鵬汽車CEO何小鵬在媒體采訪中強調規模賣車的重要性，他表示規模地賣車是今年車市競爭的一個賽點。

以小鵬這家企業目前求穩的戰略風格來說，繼續打造新品價格優勢鋪開銷量或許才是王道，但就當大家以為小鵬會把降價策略一以貫之的時候，這一次上市的新款X9價格卻出乎意料地堅挺，并沒有如預期降價，仍是小鵬唯一在售車型中售價超過35萬的車型。

不是小鵬飄了，而是小鵬過去所依賴的低價管飽路線眼瞅著將走到盡頭。P7+和MONA 03上市距今已經有一段時間了，G6和G9降價改款這張牌也打出來了，從小鵬今年的產品規劃來看，還能有爆款機會、復刻低價策略的產品并不多了。

而低價車也意味著低利潤。雖然小鵬去年下半年銷量開始回升，毛利率大幅提升至8.3%，但仍遠低于健康毛利率20%的水平。小鵬想要盈利的心可以說非常迫切，在經歷了長達一年多時間的低谷期，在壓力與變革的過程中，何小鵬愈發認識到企業能自我造血是多么重要：“企業得先賺錢，才能花錢，而不是融錢。”

而毫無疑問，想要提高盈利能力，必須通過推出更高端更高價的產品，從而改善小鵬的毛利率水平，帶來更高的利潤。從過去的低價求生到高端賺錢，X9是小鵬關鍵的一躍。

技術終極變現

小鵬一直是新勢力中技術標簽最為突出的一家車企，是國內率先實現端到端大模型量產上車的車企，開始訓練720億參數量的基座模型，全棧自研出圖靈AI芯片，在機器人、飛行汽車等領域走在前沿。

在X9發布會上，小鵬展示了名為“科技樹”形式的技術布局。“點亮科技樹的關鍵，在于掌握根節點的基礎技術。我們最重視以及布局最早的就是AI和能源技術，未來小鵬的AI和能源技術會驅動整個體系同步進化，這也是我們和其它企業的最大差異。”何小鵬如是說。

現如今車市競爭激烈，技術投入雖然重視長遠的堅持，但在當下也不得不加快變現的速度，才能幫助企業更好的運作，小鵬亦如此。而低價車因為利潤有限，顯然變現效果不如X9這樣的高價車來得好。

X9是一款承載小鵬終極變現的車型。我們可以在X9這款車身上，看到很多小鵬最尖端的技術應用，比如全球唯一搭載主動式后輪轉向，標配百萬級舒適底盤、圖靈AI智駕、800V高壓平臺等等，是小鵬的技術集大成者，也賣出了最貴的價格。

但價格貴、科技實力強，如果銷量不好，那也對毛利率助益無多，X9帶給小鵬的想象力空間還在于它全球旗艦的定位。因為是面向全球的產品，X9的市場空間要比其他產品大了很多。何小鵬表示，X9將在今年下半年進入歐洲市場，這是小鵬目前最看重的出口地區。

而選擇全球化的好處也是顯而易見的。何小鵬期望在未來十年，實現銷量中一半來自海外市場。如果一家企業銷量有50%來自于海外，那么這家企業就有不止50%的收入是來自于海外，因為歐美等國家的人均收入水平相對較高。

不止如此，小鵬還能夠以X9上市為契機，向世界發出小鵬的聲音，提升品牌影響力。這一點很重要，這契合小鵬一直以來的愿景，何小鵬表示，小鵬2025核心是行穩致遠，2026要規模有利潤，2027要全球發展。他希望小鵬可以走向一個真正有體系的全球化科技公司。而X9是小鵬用科技打動全球市場的一步。

但X9當然也會面臨一些挑戰，在MPV全球市場中，它要面對的對手有MPV界的“老大哥”埃爾法（參數丨圖片），國內則有理想MEGA、騰勢D9、極氪009等，競爭不小。尤其在全球市場中，品牌知名度十分重要，而在X9的發布會上，小鵬還需要向全球介紹一遍“小鵬是誰”，在品牌知名度建立之初，X9的科技和生態優勢能否被全球市場接受和喜歡，還有待時間驗證。

不過何小鵬倒不急于求成，全球化這條路他更傾向于循序漸進，他直言“那種‘今天有想法、明天就布局、后天就出國’的做法是不可取的。”今年，小鵬汽車計劃將銷售網絡擴展至北美以外超過90%的新能源汽車市場，門店數量超300家，立志做到國內新能源中高端品牌出口銷量第一。

X9是小鵬從價格屠夫到技術貴族，從本土廝殺到全球競技的一次跳躍，也是中國品牌打破"高端必選外資"消費心智的又一次沖鋒。正如發布會那一句“科技樹的生長，依賴于根技術的深度扎根”，小鵬的每一分技術積淀，都將為明天的品牌溢價積蓄力量。