4月18日，外交部發言人林劍在例行記者會上就特朗普政府計劃對中國建造船只加征“港口費”一事作出回應。林劍表示，中方已多次闡明立場，強調征收“港口費”及對貨物裝卸設備加征關稅的做法是損人害己的。他敦促美方尊重事實和多邊規則，立即停止錯誤做法，并稱中方將采取必要措施捍衛自身合法權益。

前期報道回顧：
特朗普政府公布計劃，擬對中國船只征收港口費用，旨在重振美國造船業并挑戰中國在該行業的主導地位。此次由美國貿易代表辦公室（USTR）宣布的計劃較二月份的提案更為溫和，費用將在180天后開始征收，并逐年增加。
根據計劃，美國港口對中國船只的收費高達150萬美元（約110萬英鎊）。此舉引發擔憂，認為將進一步擾亂全球貿易。
美國貿易代表辦公室在聲明中指出，中國的主導地位嚴重不利于美國公司、工人和經濟。費用計算將基于貨物重量、集裝箱數量或船上車輛數量。
具體而言，中國船主和運營商初期將面臨每噸貨物50美元的費用，未來三年每年增加30美元。對中國制造船只的費用也將逐步增加，從每噸18美元或每個集裝箱120美元起。非美國制造的運載汽車船只每輛車需支付150美元。
值得注意的是，空船抵達美國港口運載散裝出口貨物將獲豁免。此外，美國港口間及至加勒比海島嶼、美國領土的船只，以及停靠五大湖港口的美國和加拿大船只均不受此規定限制。
美國貿易代表辦公室還計劃在三年后啟動第二階段行動，支持美國制造液化天然氣（LNG）船只，相關限制將在22年內逐步加強。
專家認為，特朗普的關稅政策已對全球貿易造成干擾。有貿易組織表示，原定運往美國港口的貨物現正轉向歐洲。企業也警告稱，這將導致美國消費品價格上漲。
自特朗普今年1月重返白宮以來，已對中國進口商品征收高達245%的關稅。其他國家也將在7月前面臨美國10%的全面關稅。
英國出口與國際貿易學會會長馬可·福吉奧內指出，這些關稅導致船舶數量大幅增加，尤其在歐盟，同時也造成英國港口嚴重擁堵。他補充說，這是特朗普總統政策的直接影響，不確定性和干擾增加推高了消費者價格。數據顯示，2025年前三個月，進入英國的中國貨品增加了約15%，進入歐盟的中國商品增加了約12%。