近期，中央批復遵義新規(guī)劃，其城市定位再升級，將協同周邊地區(qū)打造西部內陸開放新高地，在這一規(guī)劃指導下，黔中城市群也將迎來新機遇，有助于協同貴州加速融入川渝地區(qū)發(fā)展，那么，此次遵義將如何引領貴州邁出高質量發(fā)展鏗鏘步伐？

遵義省域副中心的“進階之路”

遵義作為貴州省第二大市，本身就背負著支撐全省發(fā)展的重要使命。貴州在強省會戰(zhàn)略下，貴陽作為省會，勇當“排頭兵”，只是貴陽在一眾省會城市中，經濟也并不算突出，2024年GDP達到了5777.41億元，對全省的輻射效應有待提高，在此背景下，貴州急需一個新發(fā)力點，在省內與貴陽配合形成雙引擎驅動。2022年和2024年，遵義接連突破4000億和5000億大關，GDP達到了5027.2億元，在西南地區(qū)則位列第五，僅次于直轄市重慶，省會成都、昆明和貴陽。

在省內，遵義雖然經濟不及貴陽，但工業(yè)轉型正在不斷增強其發(fā)展新動能，尤其是大數據產業(yè)逐漸成為其創(chuàng)新發(fā)展重要引擎，新能源電池及材料，已經形成了集群效應，2024年產值達到了77.64億元，同比增長112.1%。

同時，遵義依托發(fā)達且產業(yè)鏈完整的白酒產業(yè)，和鋁、鈦、錳等基礎材料加工，以及以航空航天為主導的先進裝備制造等優(yōu)勢，在區(qū)域協同發(fā)展中形成較強競爭力。

在位置上，遵義地處貴州北部，南接省會貴陽，北依重慶，西與四川交界，這一地理位置，使得遵義成為貴州向北融入成渝區(qū)域發(fā)展的關鍵門戶。同時遵義通過烏江黃金水道可與長江經濟帶相連，成為內陸通江達海的重要交通樞紐，憑借這一優(yōu)勢，遵義可將貨物運往長三角、珠三角，甚至是東北地區(qū)。雖然遵義因處于云貴高原向湖南丘陵和四川盆地過渡的斜坡地帶，地勢十分復雜，山地和丘陵面積占比就達到了93%以上，但因遵義在西南地區(qū)承接南北、連接東西的特殊區(qū)位優(yōu)勢，推動了其交通發(fā)展，川黔鐵路在方便遵義與省會貴陽融合發(fā)展的同時，也促進了遵義向北開放，蘭海高速、蓉遵高速等多條交通干線拉近了遵義與周圍城市的時空距離，更便于區(qū)域協同發(fā)展。作為全國唯一一個擁有兩個機場的三線城市，遵義茅臺機場和新舟機場為這座城市提供了與世界鏈接的通道。

為了配合強省會戰(zhàn)略，促進全省發(fā)展，貴州精準發(fā)力支持遵義加快建設省域副中心，成為全省對接成渝地區(qū)雙城經濟圈“橋頭堡”，隨著交通的不斷建設，也將成為西部陸海新通道戰(zhàn)略支點。

作為“轉折之城，會議之都”，遵義深植紅色基因，具有更加鮮明的歷史和文化意義，因此，遵義還在加快建設紅色基因傳承引領地。

在遵義與貴陽的配合下，貴州還在著手打造黔中城市群，并且隨著遵義城市定位的升級，該城市群輻射范圍進一步擴大，協同推動全域均衡發(fā)展。

黔中城市群-貴州崛起新引擎

黔中城市群包括貴陽、遵義、畢節(jié)、安順、黔東南和黔南以及貴安新區(qū)，共33個縣市區(qū)，涉及面積5.38萬平方公里，占貴州總面積的30.5%，聚集了全省一半以上的人口。

黔中城市群地處貴州的地理幾何中心，是貴州省內經濟發(fā)展和區(qū)域協調的重點區(qū)域，同時還是國家在西南腹地布局的三大城市群之一，處在國家“兩橫三縱”城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略格局的樞紐位置，沿長江通道橫軸與包昆通道縱軸在此交匯，使其成為連接東部沿海和西部內陸的關鍵節(jié)點，黔中城市群也因此肩負起西部地區(qū)新經濟增長極的重任。

依托便捷的交通，黔中城市群以貴陽為中心，形成“一小時經濟圈”，可與周邊16市實現高效深度融合，在城市群內同城效應顯著，并在遵義、安順、畢節(jié)、都勻以及凱里五個區(qū)域性中心城市的輔助補充下，在貴州搭建起多點開花，全方位戰(zhàn)略布局。

目前，黔中城市群除了貴陽和遵義，其他城市經濟比較薄弱，在接受強市輻射的能力也不足，為此，貴陽和遵義更需要發(fā)揮雙核驅動效益，通過推進安順、畢節(jié)等城市的基礎建設，強化黔中城市群的戰(zhàn)略支點作用，推動貴州真正實現經濟騰飛。