來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)濟(jì)南4月22日電 (記者 沙見龍)4月21日，由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營的山東中歐班列齊魯沿黃專列從濟(jì)南董家鎮(zhèn)鐵路貨運(yùn)中心發(fā)出，預(yù)計15天后到達(dá)歐洲國家。

圖為班列發(fā)運(yùn)現(xiàn)場。山東高速集團(tuán)供圖

本趟班列采用“省內(nèi)沿黃城市集貨+濟(jì)南統(tǒng)一發(fā)運(yùn)”的模式，集結(jié)了濟(jì)寧、東營等山東省內(nèi)沿黃8市的出口貨物，實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)集結(jié)、一站通關(guān)”，降低物流成本。

該班列共搭載57個集裝箱，主要貨物為成品紙、輪胎、蔬菜、水果等，貨值超1600萬元人民幣。其中，來自濟(jì)寧市的成品紙占班列貨物的大多數(shù)。

據(jù)山東太陽控股集團(tuán)有限公司出口部經(jīng)理張曉智介紹，該企業(yè)產(chǎn)品可以從“家門口”的兗州北鐵路貨場“上車”，在濟(jì)南與山東省內(nèi)其他城市的貨物共同搭乘山東中歐班列發(fā)運(yùn)，節(jié)省時間一周以上，“既幫助外貿(mào)企業(yè)拓展了訂單，又助力企業(yè)提升了運(yùn)輸效率”。

據(jù)了解，齊魯沿黃專列每月常態(tài)化運(yùn)行10列左右，相較于傳統(tǒng)的中歐班列運(yùn)營模式，其順利開行需要多個單位深度參與、高效協(xié)同。

據(jù)國鐵濟(jì)南局濟(jì)南鐵路物流中心董家鎮(zhèn)營業(yè)部經(jīng)理侯森介紹，該營業(yè)部建立了管控信息平臺，不斷更新硬件設(shè)施，持續(xù)優(yōu)化短駁、堆存、檢驗(yàn)、裝卸等工作流程，保障貨物在山東域內(nèi)高效集結(jié)。

同時，濟(jì)南海關(guān)推出了“預(yù)約通關(guān)”“鐵路快通”等便利措施，實(shí)現(xiàn)貨物屬地查驗(yàn)、口岸直通，確保高效運(yùn)輸流轉(zhuǎn)。

自2023年7月發(fā)運(yùn)以來，齊魯沿黃班列運(yùn)輸貨物超1.4萬標(biāo)箱。今年一季度，齊魯沿黃班列共發(fā)運(yùn)812車，同比增長17%；從濟(jì)南開行的中歐班列有190列，同比增長6%。

山東高速齊魯號國際陸港發(fā)展有限公司副總經(jīng)理付世豪表示，下一步，山東高速集團(tuán)將積極推進(jìn)中歐班列(濟(jì)青)國家集結(jié)中心建設(shè)，加快構(gòu)建“核心樞紐+支撐基地”高效集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)拓展與其他沿黃省份的交流溝通，形成以通道促貿(mào)易、以貿(mào)易強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的良性循環(huán)。(完)