民航科教創新成果展創辦于2018年，是民航系統舉辦的規模最大的展覽會，集中展示我國民航在科技和教育領域的豐碩創新成果。展覽以服務于民航全產業鏈為目標，致力于打造民航科教創新成果的發布平臺、創新技術實踐應用的交流平臺、產學研用融合發展的示范平臺，展覽也是全社會了解民航發展成就的重要窗口。

第三屆民航科教創新成果展（簡稱“科創展”）將于2025年5月26日-28日在北京國家會議中心舉辦。“科創展巡禮”專欄通過多元化宣傳形式與立體化傳播矩陣，全景呈現參展單位的創新突破與核心競爭力，帶您感受民航科教領域的蓬勃生機與智慧力量。

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第三屆民航科教創新成果展

5月26日

要！空！降！

北京國家會議中心啦！

那些值得期待的酷炫硬核科技、智能應用！

那些為航空便捷出行提供的前沿技術！

這次都

能！親！自！體！驗！啦！

本期給大家帶來

重磅嘉賓——

中國東航

公司簡介

中國東方航空集團有限公司，總部位于上海，是中國三大國有骨干航空運輸集團之一。在建立起現代航空綜合服務集成體系的基礎上，東航全力打造“航空運輸超級承運人”，構建全服務航空、創新經濟型航空、航空物流三大主業和東航技術、東航食品、東航科創、東航資本、東航資產五大航空相關產業布局，加快發展新質生產力、推動高質量發展和世界一流企業建設，是首家實現航空客運和航空物流兩項核心主業“雙上市”的國有大型航空運輸集團。

成果介紹 （部分）

“貨物安全智慧眼”項目

項目簡介：

貨物安全智慧眼是一個基于民航x射線機圖像的一種AI識別技術。通過圖像采集、識別、標注、訓練、建模、驗證等步驟實現對旅客手提行李、托運行李、貨物郵件等物品的自動識別。模型基于卷機神經網絡訓練而成，目前已經能夠識別76種危險品和違禁品，常見生活物品56種。模型具有自定義可迭代功能，門檻低，效果好，適合安檢人員操作。系統已實現全機型適配，主要服務于存量民航安檢X射線機使用。

產品特點：

適配性強。產品是基于信號數據檢驗識別的，具有適配性強的特點，目前已適配全民航X射線機機型。

可迭代性強。產品配套自主圖像訓練識別方案，操作簡便，可迭代性強。

應用場景：

民航安全檢查領域：產品實現民航X射線全機型適配，可識別132類常見物品，輔助提高安檢員圖像識別能力，提高安全水平。

安保領域：產品延伸使用于安保領域，包括軌交、鐵路、水運等需要物品X射線機檢查領域，產品適配性高，操作簡便，無損接入。

通用圖像識別領域：產品模型具有可塑、可迭代性，可用于任何需要圖片識別的領域，包括醫學影像、物品檢驗等。

項目圖片：

“民航飛行員疲勞評估與監測系統”項目

項目簡介：

該產品結合先進的生物監測技術與智能算法，實時捕捉飛行員的生理與行為數據，生成個性化疲勞評估報告，并通過動態可視化工具為管理者提供決策支持。無論是個體健康優化還是群體排班調整，這款產品都能幫助航空公司有效降低疲勞風險，提升飛行安全系數，為航空業注入科技與人文關懷的雙重保障。

產品特點：

多維數據采集

通過智能手環等可穿戴設備，實時捕捉飛行員的睡眠質量、活動強度等多維度生物節律數據。設備內置高精度傳感器，能夠全天候監測飛行員的生理狀態，確保數據的準確性和連續性。精確記錄飛行員的日?；顒忧闆r，為后續分析提供全面的基礎數據支持。

智能算法分析

系統能夠精準識別飛行員的疲勞風險等級。通過對比歷史數據與實時監測結果，算法可以捕捉細微的生理變化，識別潛在的疲勞跡象，并生成詳細的個性化評估報告。報告內容包括疲勞程度以及未來疲勞趨勢預測，為飛行員和管理者提供科學依據。

動態疲勞曲線

產品提供直觀的動態疲勞曲線，以可視化方式展示飛行員個體及群體的疲勞趨勢。通過時間軸上的曲線變化，管理者可以實時監控飛行員的疲勞狀態，了解疲勞的累積與恢復過程。同時，系統支持多維度篩選與對比，幫助管理者快速識別高風險個體或群體，及時采取干預措施。

群體對比分析

通過橫向對比不同飛行員群體的數據，系統能夠發現疲勞管理中的潛在問題。例如，不同航線、不同飛行時長的飛行員群體，其疲勞特征可能存在顯著差異。系統通過群體數據分析，為航空公司優化排班策略、調整健康管理方案提供科學支持，從而降低整體疲勞風險。

疲勞預警機制

當飛行員的疲勞狀態超出安全閾值時，系統會自動觸發疲勞預警機制，通過多渠道（如管理平臺彈窗）向飛行員和管理者發出告警。預警信息包括疲勞等級、風險提示，幫助飛行員及時調整狀態，同時為管理者提供決策支持，確保飛行任務的安全性。

數據可視化看板

產品配備直觀的數據可視化看板，將復雜的統計報表轉化為易于理解的圖表和儀表盤。管理者可以通過看板快速瀏覽飛行員群體的健康狀況、疲勞分布、排班效率等關鍵指標，并通過下鉆功能深入分析具體數據?？窗暹€支持自定義報表生成與導出，為培訓優化、健康管理決策提供有力支持。

項目圖片：

“研究國內航路比對和航線應急逃生路線管理新辦法”項目

項目簡介：

針對國內航路數據變化頻繁且冗雜、靜態釋壓圖數量龐大且內容復雜這兩大難于管控的問題，結合公司實際運行情況，在局方國內資料匯編數據庫的基礎上，通過拆分釋壓應急圖，梳理每個航段的關鍵信息，建立公司在飛航線數據庫、國內航路靜態釋壓圖數據庫，定期更新數據。由此實現從以往的手工對比到現在的信息化快速提取變化數據，以及遇到緊急情況時能迅速找到航路應急避險路線，達到了數據零誤差、安全零容忍的項目目標，該成果處于業內領先地位，具有現實推廣意義。

此項目榮獲“2023年度上海市企業管理現代化創新成果三等獎”。

技術亮點：

創新點一：此應急逃生程序管理辦法采用的是”傳統手工管理辦法”和”（美國）計算機自動化規劃逃逸軌跡辦法”的折中方式。其主要特點如下：

1.避免了辦法一中“耗費人工太大且容易出錯”的問題，借助計算機實現大數據的高效管理；

2.避免了辦法二中“因地形數據庫不準或者軟件算法缺陷，導致規劃出的逃逸路線不能滿足民航規章安全需要”的問題。

創新點二：采用“機型通用下降剖面”結合“單機型具體剖面”聯合檢查的辦法，以及沿航線走向一米一米向前推移的判斷方式，去檢查逃逸剖面是否能在航線上實現“雙向可通”，為“雙向可通”概念找到了計算機程序實現的有效模型。

項目圖片：

“飛機起飛階段高效準確評估障礙物實踐”項目

項目簡介：

本項目是對機場半徑50千米內的障礙物，快速進行精準識別及評估，確保起飛時絕對安全。

截至目前，國內航司該項業務已外包給美國Jeppesen公司多年，現在項目小組按民航局CCAR121部的要求，已設計出計算模型，精度降低到1米以下，可以替代Jeppesen公司的各項技術指標。本項目解決了關鍵時期被歐美發達國家“卡脖子”的問題。

此項目榮獲“2024年度上海市企業管理現代化創新成果三等獎”。

技術亮點：

創新點一：設計出新的數學計算模型，只要數據源精度足夠細，就能將地球表面任何兩經緯點間的距離計算精度降低到1米以下，滿足了民航局CCAR121部的要求；

創新點二：解析了ARINC424數據，能一鍵讀入全球機場的機場/跑道數據，并能保持此數據及時更新；同時提供了障礙物數據智能讀入接口，在確保數據讀入正確的情況下，最大程度地減少了錄入工作量；

創新點三：創建了兩個計算體系“磁方位/距離計算體系和經緯度計算體系”，并且提供了經緯度數據轉化為磁方位/距離數據接口，進而能高效地應對全球機場各種數據發布模式。

項目圖片：

（中國民航報 記者陳軒棋）

編輯|李季威

校對|張 薇

審核|韓 磊