在上海車展的盛會(huì)上，吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）以一輛經(jīng)歷50km/h正面中心柱碰撞的“傷痕累累”試驗(yàn)車，吸引了無數(shù)目光。這款車型在4月16日便以超過國標(biāo)15km/h的速度完成了嚴(yán)苛的正面中心柱碰撞測試，用實(shí)際行動(dòng)向行業(yè)展示了其對安全性能的極致追求。

這輛銀河E5在奧地利TECCON實(shí)驗(yàn)室的挑戰(zhàn)中，面對直徑254mm的剛性柱體，其接觸面積僅為傳統(tǒng)碰撞測試的1/3，能量集中度飆升104%。然而，實(shí)測結(jié)果卻令人震驚：A柱僅輕微彎折，碰撞力通過全框式副車架與底盤縱梁組成的“能量沙漏”結(jié)構(gòu)，以6條主路徑+12條子路徑高效分散。碰撞后，四門均可單手輕松開啟，雙閃燈在0.5秒內(nèi)激活，E-CALL救援系統(tǒng)同步發(fā)送定位信息，展現(xiàn)了吉利在被動(dòng)安全方面的卓越設(shè)計(jì)。

更為引人注目的是，銀河E5的神盾短刀電池包在碰撞中無漏液、無熱失控現(xiàn)象發(fā)生，高壓系統(tǒng)在100毫秒內(nèi)極速斷電，絕緣電阻值高達(dá)20MΩ，遠(yuǎn)超國標(biāo)要求。此外，該車型在Euro NCAP與ANCAP的測試中，成人乘員保護(hù)得分高達(dá)93%，兒童保護(hù)得分89%，均表現(xiàn)出色。其B柱變形量比同級(jí)車型少23%，6安全氣囊+全覆蓋側(cè)氣簾的配置，讓乘員頭部偏移距離控制在80mm以內(nèi)，遠(yuǎn)低于國標(biāo)要求的150mm。

吉利銀河E5不僅在碰撞測試中表現(xiàn)出色，更在電池安全方面樹立了新的標(biāo)桿。其“田字格”框架電池包與“六縱五橫”車身骨架形成的“金鐘罩”，讓能量分散效率提升37%，并通過了8針同刺、1米涉水（IP68）、-30℃冷沖擊等超國標(biāo)測試，進(jìn)一步證明了其電池系統(tǒng)的安全性和可靠性。

在上海車展的吉利展臺(tái)上，這輛看似“狼狽”的碰撞試驗(yàn)車，卻戳中了行業(yè)的痛點(diǎn)。它用實(shí)際行動(dòng)證明，安全不是流量游戲，而是生死時(shí)速下的硬實(shí)力。吉利銀河E5的出現(xiàn)，無疑為整個(gè)汽車行業(yè)樹立了新的安全標(biāo)桿，讓人們對汽車安全有了更加深刻的認(rèn)識(shí)和理解。