2020年12月3日23時30分，正在施工的云南玉楚高速公路舊寨隧道中，姜春平大聲疾呼：

“快！快！快撤！隧道要塌方了……”

“速度！速度！放下工具，趕快撤……”

10分鐘后，16名工人和價值360多萬元的機械設(shè)備安全撤離。5分鐘后，轟隆一聲巨響，整個掌子面被掩埋。

這名“大聲疾呼者”就是時任中鐵七局三公司玉楚高速項目副總工、舊寨隧道負責(zé)人的姜春平，他在危急時刻臨危不懼、精準預(yù)判、果斷處置，用超強的應(yīng)變能力和扎實的專業(yè)素養(yǎng)詮釋了一名共產(chǎn)黨員的責(zé)任擔(dān)當。

工作14年來，姜春平先后參建了巴達鐵路、明哈高速、玉楚高速、雙洮高速、蘭合鐵路等重點工程，現(xiàn)任中鐵七局蘭合鐵路LHJ1標項目部安質(zhì)部部長。他關(guān)鍵時刻敢于擔(dān)當，在玉楚高速舊寨隧道右洞，精準研判坍塌風(fēng)險，迅速組織16名現(xiàn)場作業(yè)人員和價值360余萬元的各類機械設(shè)備安全撤離。他腳踏實地勇于創(chuàng)新，創(chuàng)建姜春平勞模創(chuàng)新工作室，帶出一批能獨當一面的徒弟，成功申報國家發(fā)明專利6項，實用新型專利10項，撰寫工法2項，發(fā)表專業(yè)論文5篇，降本增效超千萬元。他先后榮獲河南省職工職業(yè)道德建設(shè)標兵個人、河南省五一勞動獎?wù)隆⑷珖逡粍趧营務(wù)隆⒅醒肫髽I(yè)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員等榮譽稱號。2025年榮獲“全國勞動模范”榮譽稱號。

勤學(xué)篤行：從“山里娃”到“技術(shù)領(lǐng)軍人”

“工地是我的第二所大學(xué)，每一寸隧道都是我的課堂。”

寧夏固原隆德縣，這片曾被聯(lián)合國定義為“最不適宜人類生存”的黃土高坡，是姜春平人生的起點。少年時代，他每日徒步兩小時山路求學(xué)，一塊干饃饃配咸菜便是午餐；缺水少糧的困境，卻淬煉出他“走出大山、建設(shè)家園”的信念。2011年7月，這個從貧瘠土地走出的青年正式加入了中國中鐵筑路隊伍。

初入中鐵七局，姜春平深知理論與實踐的巨大鴻溝。在四川巴達鐵路項目，他白天扎根施工現(xiàn)場，記錄每一個技術(shù)細節(jié)；夜晚挑燈研讀專業(yè)書籍，寫下十余萬字的學(xué)習(xí)筆記。憑借著點點滴滴的積累，他短時間內(nèi)就能獨立完成多項工作，成為公司當年僅有的兩名中鐵七局優(yōu)秀見習(xí)生之一，提前半年定職并被破格提升為技術(shù)部長。在這里他擔(dān)任過項目技術(shù)部長、測量主管、工經(jīng)部部長和瓦斯檢測員，作為“多面手”他得到項目領(lǐng)導(dǎo)和同事的高度認可。

在“技能中國行動”全面推進的當下，姜春平以“學(xué)無止境”的執(zhí)著，書寫了新時代產(chǎn)業(yè)工人從“勞力型”向“智慧型”轉(zhuǎn)型的奮進之路。

鐵肩擔(dān)責(zé)：危急時刻的“生命守護者”

“安全紅線就是生命線，容不得半點僥幸！”

云南玉楚高速公路項目舊寨隧道區(qū)域主要是破碎的板巖和泥巖，自穩(wěn)性差，又處于富水帶，洞身遇到水就容易軟化、泥化，引起圍巖崩塌。為此，時任項目副總工的姜春平主動把宿舍搬到了隧道口的工區(qū)里，和工人們同吃同住，堅持每天至少兩次現(xiàn)場巡查，第一時間掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，將現(xiàn)場施工的重點、難點和風(fēng)險點牢記在心，在手機上安裝監(jiān)控量測APP，一旦指標有波動，立刻到現(xiàn)場查看。

2020年12月3日23時30分，正在舊寨隧道帶班作業(yè)的姜春平突然發(fā)現(xiàn)拱頂右側(cè)有股狀水涌出，并伴隨少量掉塊，經(jīng)驗和直覺告訴他，掌子面存在垮塌風(fēng)險，當時洞內(nèi)還有16名工人正在施工作業(yè)。危急情況下，他果斷緊急組織16名工人和價值360多萬元的機械設(shè)備快速撤離隧道。15分鐘后，隧道塌方了！整個掌子面全部被掩埋，16名作業(yè)人員和機械設(shè)備安然無恙。事后測算，此次坍塌長度達38米，塌方量達5000立方米以上…...

正是姜春平敏銳的洞察力和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗，在風(fēng)險來臨時臨危不懼、冷靜處置，有效避免了一場重大安全事故，為此，中國中鐵黨委專門下發(fā)通知，授予他“中國中鐵優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”“中國中鐵安全生產(chǎn)先進個人”，給予一次性獎勵15萬元，并號召各級黨組織大力宣傳他的先進事跡，號召廣大黨員干部向他學(xué)習(xí)。

創(chuàng)新求變：工地上的“技術(shù)革新家”

“一線的問題，必須用一線的智慧解決！”

明哈高速地處新疆大漠深處的無人區(qū)，晝夜溫差對瀝青攤鋪影響很大，經(jīng)常前一天做好的接茬，第二天就會隆起10多公分。為了克服這個難題，姜春平白天在高溫瀝青砼料的炙烤下頻繁測量，晚上在試驗室反復(fù)試驗，在網(wǎng)上翻閱各種資料。

最終他找到了解決方案，在攤鋪前先用切割機將接茬處切齊，并每隔200米做一道橫向切縫后灌入瀝青。自從這樣操作后，再也沒出現(xiàn)過一次隆起現(xiàn)象，此法也成為在高溫差地區(qū)施工的標準操作。

為了控制水穩(wěn)層和瀝青層的攤鋪厚度，他設(shè)計并制作了專用工具。用鋼筋焊接的厚度尺，現(xiàn)場使用時即插即用，便捷地測量讓路面各層的攤鋪厚度始終保持在標準范圍內(nèi)，避免了超鋪和欠鋪，在保證了質(zhì)量的前提下，僅此一項就節(jié)省了400余萬元的費用。姜氏鋼筋厚度尺也成了路面施工的“傳家寶”。

攻堅克難：以匠心熔鑄“開路鐵軍”

“一個人可以走得快，一群人才能劈開萬重山”。

在甘肅蘭合鐵路項目部，姜春平負責(zé)的西固隧道是全線第一長隧，長13.655km，最大埋深770米，斜井設(shè)計最大坡度10.47%，最大涌水量64986m3/d，且多次穿越斷層、瓦斯地段，下穿高速公路，施工安全風(fēng)險高，極易發(fā)生突涌水及突泥風(fēng)險，被列為特級風(fēng)險隧道。

在此，他創(chuàng)建了姜春平勞模創(chuàng)新工作室，帶領(lǐng)團隊積極開展創(chuàng)新創(chuàng)效活動，立項科研課題3項，申請發(fā)明專利6項、實用新型專利10項，發(fā)明專利實用技術(shù)成果在蘭合鐵路項目成功應(yīng)用，產(chǎn)生經(jīng)濟效益200余萬元；發(fā)表專業(yè)論文5篇；科研成果《鄰近破碎帶地層雙車道斜井進雙洞單線隧道的挑頂施工工法》和《深埋山嶺隧道穿越斷層破碎帶開挖與支護施工工法》，節(jié)約工期4.2個月。

現(xiàn)場創(chuàng)新運用BIM+三維激光掃描技術(shù)，創(chuàng)建隧道BIM模型，噴射混凝土超耗降低20%；建立信息化室，啟用鐵路項目管理信息化管理平臺，隨時提醒施工安全步距預(yù)警、監(jiān)控量測等情況；提出“在斜井施工中加大橫通道施工斷面”，實現(xiàn)降本增效。

他以動態(tài)管理的安全管理思路，對項目部安全管理進行風(fēng)險預(yù)判，不斷健全安全管理制度，完善安全管理框架，結(jié)合實際編制下發(fā)《蘭合鐵路1標項目安全質(zhì)量管理制定匯編》制度等20多個文件；堅持念好安全“三字經(jīng)”，即實、專、常，有效減少安全漏洞。憑借著“四件法‘保’”，即：個人崗位保安全，施工技術(shù)保安全，領(lǐng)導(dǎo)帶班保安全，黨建融合保安全，實現(xiàn)了項目安全生產(chǎn)穩(wěn)定向前。

14年風(fēng)雨兼程，姜春平從大山深處走來，以腳步丈量祖國山河，用匠心澆筑時代通途。他的故事里，有“逢山開路”的勇毅，有“毫米必爭”的執(zhí)著，更有“功成不必在我”的胸懷。如今，在加快建設(shè)交通強國的新征程上，中鐵七局正以姜春平為榜樣，以山河為卷，以汗水為墨，續(xù)寫著“開路先鋒”的輝煌篇章。正如他常說的那句話：“路是走出來的，事業(yè)是干出來的。只要心懷信念，再險峻的山峰，也能鑿出通途！”

（中國日報河南記者站 史寶銀|慎栗恒）