目前小牛、九號的攜萬元級的電動車不斷在高端車領域樹立起壁壘，而愛瑪、綠源等傳統優勢品牌則很少推出價格1萬元以上的車型，難道是它們沒有這個實力嗎？并不是，而是經過了綜合權衡的結果，主要原因有四！

一、聚焦4000元以下車型的優勢領域

愛瑪、綠源這些品牌跟小牛、九號不同，它們屬于傳統的品牌，最早就是依托的是經銷商體系發展起來的，這意味著它們面對的是大眾群體，而不是某個細分群體，而大眾群體的最能接受的價格段就是3000元左右的車型。

恰恰經過了20多年的發展，這些傳統品牌也在4000元以下的區間段樹立堅固的品牌堡壘，90%以上的市場份額就足夠這些品牌吃飽了。小牛、九號由于入行比較晚，中低端市場份額被瓜分完畢，剩下的只能去進攻高端市場了！

二、萬元以上的市場份額太小，看不上

剛剛我們說過了90%以上的電動兩輪車市場都是在4000元以內的，4000元以上的僅占10%，萬元以上的市場更是不到1%，這對于大體量的愛瑪、綠源來說，即便拿下了萬元的高端市場，但是對自身的業績提升來說，影響并不大。因為這個市場太小了！

三、象征意義大于實際意義

雅迪也在近年推出過少量的萬元級高端電摩產品，能不能賣得動這不是最重要的，重要的是向經銷商和業展現自己的品牌和技術實力，從而對沖九號、小牛對于自己品牌的影響。

以雅迪星際S80為例，它是電動車核心技術的集大成者，售價為1.1萬元，這對于很多普通百姓來說，肯定是不能接受的。因此，它的銷量也不是很高。但是這并不影響它的對于品牌起到的正面宣傳作用。不過，4000元左右的星際S80馬甲版本卻成為了市場的銷售主力軍。

四、萬元級高端產品，傳統品牌并無優勢

萬元級高端電摩市場，除了九號、小牛等玩家外，還有不少摩企的參與，比如春風極核，錢江電動、宗申森藍、本田等品牌。這個領域愛瑪、綠源在技術上并不占優勢，一旦涉足，投入和產出并不能成正比。

木瓜認為：

愛瑪、綠源目前還是遵循本心，聚焦自己的優勢領域，隨著未來的通貨膨脹，電動車成本大幅上漲，電動車行業的平均價格漲到1萬元左右。那么，這時候，這些品牌如果還在的話，那一定會有大量的萬元級電動車上市，否則當下的情況，根本不可能。各位，你是怎么看的呢？歡迎評論區留言！