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五一假期首日，香港《大公報》再度發(fā)聲，對李嘉誠的口吻變了，李嘉誠一條路走到黑，必然遭遇打擊。

近日，有消息稱長和為“轉(zhuǎn)移關(guān)注、混淆視聽”，擬將欲出售的巴拿馬運河沿線港口資產(chǎn)打包拆分，分別轉(zhuǎn)讓給美國及意大利兩家企業(yè)，其中核心資產(chǎn)集中流向美國企業(yè)。

早在第一輪報批階段，中國外交部與國家市場監(jiān)督管理總局已先后就此事公開表態(tài)，強(qiáng)調(diào)高度關(guān)注并作出嚴(yán)正提示。

這不僅是對單一商業(yè)行為的監(jiān)管干預(yù)，更體現(xiàn)了對于關(guān)乎國際貿(mào)易通道穩(wěn)定與國家安全的高度警覺。

然而，長和方面對中央連續(xù)發(fā)聲似未給予實質(zhì)性回應(yīng)，堅持推進(jìn)交易路線，令監(jiān)管層態(tài)度進(jìn)一步趨硬。

《大公報》文章指出，如若長和堅持“自說自話”、“一條路走到黑”，監(jiān)管部門將不局限于《反壟斷法》或《外資并購安全審查辦法》，必要時更可動用《國家安全法》《港口法》《反間諜法》等涉及國家安全的法律條款。

港口作為“國家戰(zhàn)略生命線”載體，旗下資產(chǎn)一旦被境外勢力掌控，可能意味著對海上運輸通道、物流節(jié)點及信息網(wǎng)絡(luò)的全方位控制權(quán)，進(jìn)而埋下國家安全隱患。

此番言猶在耳，已經(jīng)超越傳統(tǒng)意義上“市場監(jiān)管”的范疇，上升到“國家安全紅線”的高度。

巴拿馬運河港口位于全球貿(mào)易樞紐核心地帶，承載著東西方貨物交換的關(guān)鍵節(jié)點價值。

長期以來，中國企業(yè)通過“走出去”戰(zhàn)略、投資運營新加坡、希臘、吉布提等重要港口，已初步構(gòu)建起“海上絲路”的物流網(wǎng)絡(luò)。

長和此舉一旦如愿脫手核心資產(chǎn)業(yè)務(wù)，等于讓出在西半球最具戰(zhàn)略意義的物流入口，對我國全球海運鏈條布局難免產(chǎn)生不利影響。

同時也可能被西方國家視為“打開口子”，借機(jī)制造阻隔，牽制我方海外經(jīng)濟(jì)與安全利益。

作為港股和海外市場知名的商業(yè)巨擘，李嘉誠歷來強(qiáng)調(diào)“商業(yè)與政治分離”，追求資產(chǎn)的自由流動和市場最大化回報。

然而，當(dāng)單個投資項目可能觸及國家核心利益時，也必須接受“以國為先”的新常態(tài)監(jiān)管。

長和選擇拆分出售的初衷或為降低反壟斷與安全審查阻力，但在國家安全審查機(jī)制面前，任何“分而治之”的短期策略，都難以繞開政策敏感紅線。

李氏若繼續(xù)執(zhí)迷，只會在監(jiān)管的多重壓力下，最終得不償失。

縱觀當(dāng)下中國對于外資并購、特殊行業(yè)監(jiān)管的總體思路，既堅持進(jìn)一步擴(kuò)大開放，也絕不妥協(xié)國家安全底線。

特別是對于能源、交通、通信、網(wǎng)絡(luò)、文化等領(lǐng)域，國家安全審查的范圍與力度正不斷升級。

此次長和港口交易事件，可視為中央“試金石”式的風(fēng)向標(biāo)：既提醒境內(nèi)外投資者要充分評估政策紅線、合法合規(guī)推進(jìn)項目，也向國際社會釋放“底線不可侵犯”的堅定信號。

香港《大公報》此番“喊話”語氣之硬，罕見程度可與國家機(jī)關(guān)發(fā)聲媲美，反映出在關(guān)鍵國家利益面前，主流媒體正逐步承擔(dān)“喉舌”之外的“傳聲筒”及“助推器”職責(zé)。

輿論場中，不可簡單將此解讀為“媒體過猶不及”，更應(yīng)看到國家安全意識已全面滲透至社會各個層面。

企業(yè)家、公眾、媒體，都必須在維護(hù)國家利益與全球化機(jī)遇之間找到新的平衡點。

在全球化和國家安全雙重維度下，中國正在構(gòu)建一套“高度開放、嚴(yán)密監(jiān)管”的新框架。

長和港口交易事件，是對這一框架的檢驗，也是對所有市場主體的清醒提醒。

李嘉誠旗下企業(yè)應(yīng)認(rèn)清形勢，及時調(diào)整交易方案與策略，避免陷入“走到黑”“撞紅線”的險境。

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