周四（5月1日），國會眾議院通過一項決議，撤銷美國環境保護署（EPA）此前授予加州的排放標準豁免，這也意味著，加州試圖在2035年實施純電車的計劃遭到重大挫折。

接下來，參議院可以簡單多數的方式通過此議案，然后交由川普總統簽署，加州的瘋狂純電計劃將遭到徹底終結。

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眾議院周四的決議不是以黨派為陣線，有近30名民主黨議員也支持了這項決議，以246票贊成、164票反對的結果，撤銷美國環境保護署（EPA）在去年12月授予加州的排放標準豁免。在民主黨輸掉2024年大選后，環保署緊急授予加州排放標準豁免。

根據《清潔空氣法》，加州可在獲得EPA許可的前提下，制定比聯邦標準更為嚴格的汽車排放法規，而這項豁免正是加州推行2035純電車的法律基礎。

根據加州的這項計劃，到2035年之前禁止在加州境內銷售燃油車，所有在售的新車必須是純電車。然而，純電車高昂的價格，以及和汽油車不相上下的使用成本，使得純電車的推廣始終受到限制。

除此以外，加州在電力方面基礎設施的更新始終落后于時代，很多老舊的社區的電力設施，在夏天時甚至無法承受空調的大規模使用，更別提在大風季節停電以確保不會發生山火等可笑的“安全措施”。

電力始終是一個脆弱的能源，并且隨著電力公司不斷漲價，在加州電車的使用成本已經和汽油車不相上下，強制純電車的發展，不僅加重了加州居民的經濟負擔，也讓加州居民的出行變得岌岌可危。

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加州州長

清潔空氣不屬于任何黨派

來自南加州大熊湖選區的眾議員杰伊·奧伯諾特（Jay Obernolte）和羅克林的凱文·凱利（Kevin Kiley）認為，該政策將人為限制消費者選擇，同時為汽車制造商帶來額外合規壓力。

“我自己也開電動車，確實很適合我，”凱利指出，“但我不會用政府強制，把我個人的消費偏好強加給其他美國人。”他進一步補充稱，如果制造商被迫為個別州制定不同標準，將削弱全國汽車產業的協調性。

雖然有罕見的近30名民主黨議員同意了決議，但加州州長加文·紐森仍然譴責此次國會表決“帶有黨派色彩”，并呼吁全國人民關注清潔空氣政策的非政治本質。

“川普的共和黨人一心想讓加州再次陷入霧霾，”紐森在聲明中表示，“清潔空氣以前從不屬于任何黨派，它是我們每個居民的基本權利。”

目前，該法案已送交參議院審議，尚未安排正式投票。加州民主黨參議員亞當·希夫的發言人則表態，如果該案繼續推進，將構成對參議院傳統、GAO法律裁定以及美國60年來環保政策基石的公然違背。

到底加州是否應該實施純電車計劃，不知大家怎么看？歡迎在評論區留言討論。