“五一”首日廣東城際鐵路客流

再次刷新歷史紀(jì)錄

繼4月30日廣東城際鐵路以22.59萬人次刷新單日客流歷史紀(jì)錄后，“五一”假期首日出行熱潮再攀新高——5月1日，廣肇、廣惠、廣清、廣州東環(huán)四條城際鐵路單日客流高達(dá)23.92萬人次，較前一日峰值增長5.84%，連續(xù)兩日刷新開通運營以來的歷史紀(jì)錄，直觀凸顯“五一”假期旺盛出行需求與大灣區(qū)城際鐵路運輸服務(wù)能力的持續(xù)提升。

數(shù)據(jù)顯示，5月1日，廣肇、廣惠、廣清、廣州東環(huán)城際鐵路共計發(fā)送旅客23.92萬人次，其中，廣肇、廣惠城際發(fā)送旅客20.84萬人次，創(chuàng)“四線”貫通運營以來的歷史新高；廣清、廣州東環(huán)城際發(fā)送旅客3.08萬人次。客流分布方面，旅客發(fā)送量前三的車站分別是西平西站（26408人次）、番禺站（23398人次）、松山湖北站（19266人次），熱門客流主要集中在廣州、東莞、惠州等城市，充分體現(xiàn)了城際鐵路在大灣區(qū)城市間交通連接中的重要作用。為高效應(yīng)對“五一”假期激增客流，廣東城際通過運力提升與服務(wù)強(qiáng)化雙措并舉，全力保障旅客出行順暢。

• 當(dāng)日，四條城際鐵路基于實時客流監(jiān)測，組織備用動車組上線疏導(dǎo)客流，在開行299列次載客列車的基礎(chǔ)上累計加開12列次，總開行列數(shù)達(dá)311列次。

• 加開列車采用“站站停為主、大站停為輔”的運行方式，最大限度覆蓋沿線客流需求，有效提升運輸效能，以滿足旅客多樣化出行需求。

• 同時，延長線路運營服務(wù)時間，4月30日及5月1日、5日三天，廣惠城際番禺往小金口方向的“站站停”末班車，在番禺站的發(fā)車時間由21：21延長至22：56，以更好地滿足旅客的夜間出行需求，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。

廣東城際溫馨提醒，為滿足旅客方便、快捷、高效的出行需求，城際鐵路已實現(xiàn)公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng)全線上線，旅客出行無需提前購票，出行時間更加靈活，首次使用的旅客需提前完成實名注冊，一次注冊，全程無憂。同時，“五一”假期運力提升后，列車開行時間將相應(yīng)有所調(diào)整，旅客可通過12306以及車站顯示屏了解車次發(fā)車時間。請廣大旅客提前做好規(guī)劃，預(yù)留充足的乘車時間，避免耽誤行程，并留意廣東城際官方微博及車站廣播、告示等即時信息，聽從工作人員指引有序乘車，如有疑問可撥打服務(wù)熱線020-96891進(jìn)行咨詢。

20萬公里零失誤

最快地鐵司機(jī)五一堅守崗位

5月1日凌晨4點，大多數(shù)人還沉浸在夢鄉(xiāng)之中，而灣區(qū)最快地鐵線路——廣州地鐵十八號線的司機(jī)黃智勇，已經(jīng)早早來到派班室，為新一天的工作做準(zhǔn)備。

經(jīng)過嚴(yán)格的體溫、酒精檢測以及精神狀態(tài)檢查等一系列流程后，黃智勇仔細(xì)了解當(dāng)日運營的注意事項并簽字確認(rèn)，隨后領(lǐng)取行車用品，正式開啟了他新一天的駕駛之旅。作為當(dāng)天的第一趟軋道車司機(jī)，黃智勇細(xì)心地繞車一周，認(rèn)真檢查司機(jī)室設(shè)備、列車走行部等每一個細(xì)節(jié)，逐一檢查列車燈、屏、表，以及客室照明、車門、監(jiān)控系統(tǒng)和車載臺等設(shè)備，確保列車的牽引制動性能良好。黃智勇在列車投入正線運營服務(wù)后，穩(wěn)穩(wěn)地啟動列車進(jìn)行軋道運行，為今日的安全運營奠定堅實基礎(chǔ)。

10年如一日，黃智勇在地鐵駕駛崗位上默默奉獻(xiàn)，安全行駛里程近20萬公里，保持著“零違章、零投訴、零晚點”的優(yōu)秀記錄?！?8號線從萬頃沙到冼村跑來回一圈，運營里程116.6公里，駕車用時約90分鐘；一個班下來，開關(guān)門監(jiān)護(hù)乘客上下80余次，手指確認(rèn)各種信號、道岔、車門、指示燈、顯示屏1000余次……”這些數(shù)字，他早已爛熟于心。

在以往的一次值乘任務(wù)中，黃智勇通過監(jiān)控屏敏銳捕捉到異常：一名乘客在車廂內(nèi)突然反復(fù)拍打車門并試圖強(qiáng)行下車。列車抵達(dá)車站時，車門突發(fā)故障，面對非正常狀況，黃智勇立即按照應(yīng)急處置程序——他先按壓廣播控制鍵，以沉穩(wěn)清晰的語音播報安撫全車乘客，并立即向行車調(diào)度匯報故障信息與現(xiàn)場情況。憑借著扎實的業(yè)務(wù)技能，他僅用時58秒完成信息上報與應(yīng)急響應(yīng)，2分47秒完成現(xiàn)場車門故障處理，列車在既定時刻表內(nèi)正點發(fā)車，整個處置過程行云流水，既避免了乘客恐慌，又確保了線路運營秩序。

每天重復(fù)上千次的標(biāo)準(zhǔn)化動作看似枯燥，卻以每一次精準(zhǔn)確認(rèn)構(gòu)筑起列車安全的防線。在五一勞動節(jié)這個特殊的日子里，這些身著制服的地鐵司機(jī)依然堅守駕駛室——他們目視前方的手指確認(rèn)與信號應(yīng)答，是列車與站臺間永不間斷的安全密語；他們沉穩(wěn)處置突發(fā)狀況的身影，是城市軌道上最可靠的守護(hù)坐標(biāo)。正是這些在平凡崗位中鑄就非凡的勞動者，用數(shù)萬次標(biāo)準(zhǔn)化動作的累積、用分秒必爭的應(yīng)急處置、用數(shù)十年如一日的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，為川流不息的廣州地鐵網(wǎng)絡(luò)注入溫度與力量，保障乘客出行安全。

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來源|廣東城際

文|唐國立 王志遠(yuǎn) 黃文秀

編審|楊溢 譚竹茜