天還沒透亮，卡車司機老張就摸著黑發動了車。

車輪碾過G30連霍高速坑洼路段時，他忍不住罵了句：“這路早晚得被拉煤車壓塌。”，甘肅這地處黃土高原、青藏高原和內蒙古高原夾縫的地方，正憋著股狠勁砸向交通建設。黃河水在腳下奔了千百年，甘肅人早明白，要想富就得先把路網織密。

2025年的甘肅，像個巨大的工地，28個高速項目同時推進，總投資近2650億元。

你說說，這路一寬，咱拉貨的車是不是能跑得更歡實？

“三大高速公路新通道”成了熱詞，河西、中南、中東三條線，像三支箭頭指向不同方向。河西走廊的G30連霍高速，如今雙向4車道早跟不上趟了，車一多就堵成“停車場”。

甘肅人狠下心，景家口到清水驛段要改成雙向8車道，光這一段就砸進去上百億。蘭州北邊的過境線也要新建，以后貨車再也不用擠市區了，繞城外跑省時又省心。中南通道的S35景泰至禮縣高速有新動靜，隴南段路面試驗段鋪完了，明年就能通車。

靖遠到會寧段更是大手筆，總投資201億，年底開工，4年后通車，白銀到隴南要少繞百公里。

可有人犯嘀咕：西北戈壁灘建高速，沙子多、氣候差，成本能降下來不？張掖到馬鬃山的高速給出答案，雖然標準沒那么高，但戈壁灘上修路，地價人工都省不少。中東通道的平涼機場高速才9公里，卻和另外倆項目捆綁，總投資近百億，這算盤打得精。

蘭州中通道元旦剛通車，九州北到蘭州南段每公里造價5.

62億，貴是貴，可繞城能力翻了倍。

永靖至井坪高速要當蘭州南側第二條繞城路，以后去青海、四川，再也不怕堵在南出口了。2024年卓尼、臨潭通了高速，全省82個縣區通了高速，剩下的啥時候能輪上？

瑪曲、迭部、鎮原的老鄉盼著，2025年這仨地方的高速項目全開，通車日子不遠了。

有人擔心，這么大投資，錢從哪兒來？政府說資本金加貸款，路通了經濟活了，怕啥還不上？我個人覺得，這路網密了，鄉親們的日子肯定能跟著“提速”，農產品出山更快，游客進來更順。

但也得想想，高速修得這么快，后期養護跟得上不？別新路沒幾年又坑坑洼洼。河西走廊將來要形成“1普鐵+1高鐵+2高速”的格局，這運輸網一鋪開，簡直是西北的“黃金通道”。

中南通道串聯4市19縣區，景禮高速通了，白銀的枸杞、隴南的花椒，裝車就能往東南跑。

中東通道連著平涼、慶陽，油田的物資運輸更方便，說不定能帶動周邊鄉鎮搞點物流生意。你看那S45碌曲至久治高速在公示用地，甘南的草原上要架起高速，牧民進城再也不用顛簸一整天。隴南的項目名單里，高速、航運、產業園全有，看來不光要修路，還要借著交通把產業帶起來。

可修路占耕地咋辦？

公示期里老百姓能提意見不？甘肅專門留了電話地址，讓大伙監督。

說到底，甘肅這交通建設，是砸錢更是砸未來，路通則人通，人通則財通。老張盯著手機里的高速規劃圖，咧嘴笑了：“等這些路都通了，咱跑車能挑順溜道，運費說不定還能漲點。

”不管咋說，甘肅這股子修路的狠勁，讓老鄉們眼里都有了盼頭，往后出門、運貨、奔好日子，都更有底氣了。至于這三大通道能不能真正串起甘肅的發展，咱且等著看，反正路是越修越寬，日子也該越走越寬。