從拒售到求購：中國軍工三十年逆襲之路

?文 | 子墨君

1993年，當中國代表團滿懷期待地向俄羅斯提出購買圖-22M戰略轟炸機的請求時，得到的卻是毫不客氣的拒絕。

三十年后的今天，在莫斯科國際航展上，俄羅斯軍方代表在中國展區前駐足良久，對殲-20隱身戰機模型表現出濃厚興趣，甚至私下詢問采購可能性。

這一戲劇性的角色反轉，見證了中國軍工從技術引進到自主創新的壯麗征程。

圖-22M戰略轟炸機

一、篳路藍縷：中國軍工的艱難起步

上世紀90年代初，中國空軍主力仍是老舊的殲-6、殲-7戰機，面對周邊國家陸續裝備的第三代戰機，顯得力不從心。

殲-6

1992年引進首批蘇-27SK戰機時，中國飛行員對這些先進武器既興奮又陌生：

——座艙內密密麻麻的俄文儀表讓人望而生畏，連最基本的飛行手冊都需要逐字翻譯。

蘇-27SK戰機

當時中國軍工面臨"三大困境"：

研發體系不完善、制造工藝落后、關鍵材料依賴進口。

以航空發動機為例，國產渦扇-6發動機壽命僅300小時，而同期西方產品已達3000小時。

俄羅斯專家曾毫不客氣地評價："中國至少需要20年才能造出可靠的戰機發動機。"

二、自主創新：突破"卡脖子"技術

轉折發生在21世紀初。

隨著經濟實力增強，中國開始實施"兩條腿走路"戰略：

一方面繼續引進消化國外技術，另一方面加大自主創新投入。

2009年，國產殲-10B戰機亮相，標志著中國航空工業邁入自主設計階段。

殲-10B戰機

特別值得一提的是艦用燃氣輪機的突破。

2017年，中國船舶重工集團成功研制出GT-25000燃氣輪機，性能參數全面超越俄羅斯同類產品。

有趣的是，俄羅斯后來以"天然氣管道增壓"名義采購了這批發動機，實則用于22350型護衛艦的動力系統：

——這正是當年拒售給中國的關鍵技術之一。

三、后來居上：中俄軍工實力逆轉

如今走進中國軍工企業的生產車間，智能化生產線令人驚嘆。

在沈陽飛機工業集團，從原材料進廠到整機下線只需58天；

成都飛機設計研究所采用數字孿生技術，新機型研發周期縮短40%。

相比之下，俄羅斯蘇-57戰機項目因西方制裁導致電子設備短缺，不得不滿歐洲尋找替代芯片。

蘇-57戰機

具體對比幾型主戰裝備：

航空領域?：殲-20配備的渦扇-15發動機壽命達4000小時，遠超俄羅斯AL-41F的2000小時

殲-20

海軍裝備?：055型驅逐艦的雙波段雷達探測距離是俄制"光榮"級巡洋艦的1.8倍

055型驅逐艦

電子戰能力?：殲-16D的電子壓制系統可同時干擾20個目標，相當于俄軍最新型"希比內"系統的3倍

殲-16D

四、合作共贏：新時代的中俄軍事交流

近年來，中俄軍事合作呈現新特點。

在"暴風雪"高超音速導彈項目中，中國團隊負責最關鍵的制導系統研發；

北極聯合巡航時，俄方罕見向中國軍艦開放了北方艦隊基地的導航接口。

這些深度合作背后，是雙方技術實力的此消彼長。

俄羅斯《軍工信使》雜志近期刊文，建議政府采購中國054B型護衛艦、殲-35隱身戰機和QSZ-92智能手槍等裝備。

054B型護衛艦

文章特別指出："在無人機、電子戰等領域，中國技術已領先我們一代以上。"

無人機群

五、大國重器：自主創新的啟示

中國軍工的逆襲絕非偶然。

在珠海航展上，一位白發蒼蒼的老工程師指著殲-20戰機說：

"我們這代人啃了三十年干面包，就為今天能挺直腰桿。"

這背后是持續高強度的研發投入——近十年中國軍工研發經費年均增長15%，遠高于GDP增速。

更可貴的是形成了"生產一代、研制一代、預研一代"的良性循環。

以電磁彈射技術為例，中國科學家從基礎理論研究到工程應用耗時18年，最終在福建艦上實現全球最先進的電磁彈射系統。

最后總結：從跟跑到領跑

站在2025年的節點回望，中國軍工用三十年時間完成了從"學生"到"同行者"再到"領跑者"的身份轉變。

這個過程中沒有捷徑可走，靠的是無數科研人員"板凳要坐十年冷"的堅持，和"核心技術買不來"的清醒認知。

正如軍事專家張召忠所言："真正的強國必須掌握核心技術命門。"

中國軍工的逆襲故事，正是民族復興路上最鏗鏘的足音。

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是第六代戰機、空天飛機還是量子雷達？

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