近期我們發(fā)現特斯拉在國內申報了一款新車型，就是特斯拉Model Y+。

關于這款新車，相信不少小伙伴多少是有所了解的，因為在北美地區(qū)這款新車就有銷售，主要區(qū)別就是提供了7座版本，但這需要額外花錢。之前考慮到7座車型在國內并不實用，所以一直沒有出現。近期國內也出現了此版本，預計會在5月中旬正式迎來銷售。

問題來了，從2023年開始，就有網友發(fā)現特斯拉正在測試兩款全新車型，分別為Model Q以及Model 2，對應的分別是緊湊型三廂車以及緊湊型SUV，有人形容這就是廉價版的特斯拉。但是兩年的時間過去了，一直沒有量產，反而7座Y先來了。那么這兩款新車還會出現在市場上嗎？

事實上，早在2024年年底的特斯拉技術日上，馬斯克就分享過這兩款新車。他表示特斯拉的重心是在無人駕駛的出租車Robotaxi，而非兩款更加廉價的車型。

馬斯克更是表示，如果特斯拉Model 3以及Model Y的銷量沒有提升，那么就應該想方設法地降低成本。簡單的來說，就是如果這兩款主力車型賣不好的話，就只能接著減配了。事實上，特斯拉也確實是這么做的。

2024年年底，特斯拉在墨西哥推出了一款廉價版本的特斯拉Model Y，雖然沒有具體表明減配在什么地方，但是沒有太多的疑問，肯定就是電池容量，電動機的功率以及配置方面的設計。比如全景天幕，氛圍燈這類設計。隨著這些配置的減少，新車的價格自然也會是隨之降低。

此外，馬斯克還曾透露，Model 2以及Model Q為什么不推向市場的主要原因，那就是兩款廉價車與Model 3以及Model Y的零配件不能做到大量兼容。這就帶來一個全新的問題，如果想要制造這兩款更加便宜的新車，那么不管是生產線還是零配件，都要重新新開發(fā)。對于馬斯克而言，這是效率低下的表現，自然是不能接受的。

而且從2025年開始，我感覺特斯拉在中國的經營策略是將更多的重心放在智能輔助駕駛上，而且在國內也已經開通。盡管收費高昂，但國內也開始有首批吃螃蟹的用戶，所以一旦成熟，將會給特斯拉帶來更多的利潤。

更關鍵的是，盡管不少網友依然稱特斯拉Model 3與Model Y的內飾為毛坯，但明眼人都看得出來，新款車型與上一代車型相比，豪華感以及配置已經有了全方位的提升。所以想要降低成本也太簡單了，降低部分電池容量，外觀尺寸保持不變，價格降低到20萬以內，依然會有著不錯的銷量，所以說想等待15萬元的特斯拉，基本不太可能！