據(jù)新浪科技報(bào)道，近日，吉利汽車集團(tuán) CEO 在中國電動(dòng)汽車百人論壇上的表態(tài)，為我們揭開了這一現(xiàn)象的一角。吉利汽車在 2024 年取得了亮眼的成績，總銷量同比增長 32%，其中新能源汽車銷量增長 92%，銷售占比達(dá) 41% ，即便如此，吉利仍堅(jiān)定表示會(huì)加大在燃油車領(lǐng)域的投入。這并非是對(duì)新能源趨勢(shì)的忽視，而是基于對(duì)市場(chǎng)全面且深刻的洞察。長城汽車同樣如此，其 CTO 強(qiáng)調(diào)會(huì)根據(jù)全球市場(chǎng)需求，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等燃油車核心領(lǐng)域持續(xù)投入。長城汽車在海外市場(chǎng)的成功，很大程度上得益于燃油車產(chǎn)品。

在新能源汽車高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，吉利、長城等車企卻重申燃油車重要性。吉利 2024 年總銷量增長 32%，燃油車仍占近 6 成份額；長城憑借燃油車在海外市場(chǎng)斬獲 45 萬輛銷量。這一 “逆勢(shì)” 之舉，折射出汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的深層邏輯。

燃油車百年積淀的產(chǎn)業(yè)鏈難以輕易割舍。從石油煉化到零部件制造，再到全球銷售網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)環(huán)節(jié)都沉淀著巨額投入。車企既要規(guī)避轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)，也需挖掘傳統(tǒng)技術(shù)潛力 —— 混合動(dòng)力技術(shù)就是燃油與新能源技術(shù)融合的成功例證。

消費(fèi)者層面的因素同樣不可小覷。盡管新能源汽車憑借智能化、低使用成本等優(yōu)勢(shì)吸引了大量年輕消費(fèi)者，但仍有相當(dāng)一部分消費(fèi)者對(duì)燃油車情有獨(dú)鐘。這部分消費(fèi)者中，既有習(xí)慣了燃油車駕駛感受的老司機(jī)，他們享受發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和換擋時(shí)的機(jī)械質(zhì)感；也有對(duì)新能源汽車技術(shù)心存疑慮的群體，擔(dān)心電池的安全性、使用壽命以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不完善。這種消費(fèi)偏好的差異，決定了燃油車在市場(chǎng)中仍有穩(wěn)固的“基本盤”。

深入分析中國市場(chǎng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)燃油車的不可替代性更為明顯。中國地域廣袤，地理環(huán)境復(fù)雜多樣。高原地區(qū)空氣稀薄，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和燃燒效率提出了極高的挑戰(zhàn)，而經(jīng)過長期優(yōu)化的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠較好地適應(yīng)這種環(huán)境，確保車輛穩(wěn)定運(yùn)行。在寒冷的東北地區(qū)，冬季氣溫極低，純電動(dòng)車的電池性能會(huì)大幅下降，充電困難，甚至無法啟動(dòng)，而燃油車則不存在這些問題。此外，在一些基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后的偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電設(shè)施的匱乏使得燃油車成為人們出行的首選。這種市場(chǎng)的復(fù)雜性和多樣性，決定了在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，燃油車將與新能源汽車并行發(fā)展。

從全球市場(chǎng)的維度來看，亞非拉等不發(fā)達(dá)國家和地區(qū)為燃油車提供了廣闊的市場(chǎng)空間。這些地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱，充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋率低，消費(fèi)者收入水平相對(duì)較低。新能源汽車高昂的售價(jià)和后期維護(hù)成本超出了大部分消費(fèi)者的承受能力，而燃油車憑借技術(shù)成熟、價(jià)格親民、維修保養(yǎng)體系完善等優(yōu)勢(shì)，更符合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的實(shí)際需求。這也促使車企在布局全球市場(chǎng)時(shí)，將燃油車作為開拓新興市場(chǎng)的重要利器。通過在中國生產(chǎn)制造具有性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的燃油車，然后出口到這些地區(qū)，車企不僅能夠?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化配置，還能在國際市場(chǎng)競爭中獲取更多的份額。

但新能源汽車的發(fā)展大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。全球碳中和目標(biāo)倒逼產(chǎn)業(yè)變革，中國 “雙碳” 戰(zhàn)略加速電動(dòng)化進(jìn)程。車企重提燃油車，本質(zhì)是平衡短期利益與長期轉(zhuǎn)型的理性選擇，二者將在未來相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)互補(bǔ)共存。

而潤滑油行業(yè)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中至關(guān)重要的一環(huán)，也將因車企對(duì)燃油車的重新重視而面臨新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對(duì)于傳統(tǒng)燃油車來說，潤滑油起著潤滑、冷卻、清潔、密封和防銹等關(guān)鍵作用，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、壽命和燃油經(jīng)濟(jì)性。中國潤滑油信息網(wǎng)（sinolub.com）行業(yè)分析師表示，隨著車企加大在燃油車領(lǐng)域的投入，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷升級(jí)的情況下，對(duì)高性能潤滑油的需求也會(huì)持續(xù)增長。比如，為滿足現(xiàn)代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)日益嚴(yán)苛的工況要求，潤滑油需要具備更好的抗磨損性能、高溫穩(wěn)定性和低溫流動(dòng)性，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種復(fù)雜環(huán)境下都能高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這就促使?jié)櫥推髽I(yè)加大研發(fā)投入，不斷推出更先進(jìn)的產(chǎn)品配方，像采用新型添加劑技術(shù)，提升潤滑油的綜合性能。

在全球范圍內(nèi)，隨著燃油車市場(chǎng)在亞非拉等地區(qū)的拓展，潤滑油行業(yè)也迎來了更廣闊的國際市場(chǎng)空間。但不同地區(qū)的氣候、路況差異巨大，對(duì)潤滑油的性能要求也各不相同。例如在高溫的熱帶地區(qū)，潤滑油需要具備更強(qiáng)的耐高溫氧化性能；在路況較差的區(qū)域，則需要著重提升抗磨損和清潔分散能力。潤滑油企業(yè)需要根據(jù)這些地區(qū)的特點(diǎn)，進(jìn)行針對(duì)性的產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)布局。

不過，新能源汽車的發(fā)展同樣不能忽視。雖然純電動(dòng)車不需要傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油，但在其電機(jī)、電池冷卻系統(tǒng)以及齒輪箱等部件中，仍需要特殊的潤滑和散熱介質(zhì)。潤滑油企業(yè)要緊跟汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的步伐，提前布局新能源汽車相關(guān)的潤滑產(chǎn)品研發(fā)。像是研發(fā)適用于電動(dòng)車電機(jī)的低摩擦、高絕緣性潤滑油，以及用于電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的高效冷卻液等。只有這樣，潤滑油企業(yè)才能在汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮中，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，既抓住燃油車市場(chǎng)帶來的機(jī)遇，又能在新能源領(lǐng)域搶占先機(jī)。