“五一”假期,氣勢磅礴的黃河水奔流而下,蜿蜒的黃河一號旅游公路如一條玉帶鑲嵌在千溝萬壑間。在永和黃河乾坤灣景區觀景臺,來自山東的游客張寧正通過5G網絡直播黃河乾坤灣的壯美景色:“沒想到這么偏遠的山區,信號比城里還流暢。”
“通信暢通”的背后,是中國鐵塔臨汾市分公司奮戰三個多月的攻堅成果——隨著最后一座基站于4月26日在吉縣文城鄉仁義村調試成功,黃河一號旅游公路臨汾段68座新建基站全部投入運營,標志著沿黃旅游公路通信覆蓋工程取得階段性勝利。
專班統籌跑出項目“加速度”
黃河一號旅游公路穿行在黃土高原,沿途千溝萬壑、地形復雜,天然地貌成為信號的屏障,加之信號基站覆蓋不足,“通信難”成為實際存在的困難。
根據我省高質量推進“三個一號旅游公路”沿線提質增效相關工作要求,中國鐵塔臨汾市分公司迅速行動,及時啟動了黃河一號旅游公路臨汾段基站建設工作,確保沿線網絡信號有效覆蓋,助力鄉村振興和文旅經濟發展。
“全省有519個基站建設任務,涉及我市的黃河一號旅游公路需要新建基站68個,占比13.1%,全部是地形復雜、難度很高的‘硬骨頭’。這68座基站涉及永和、吉縣、大寧等11個縣(市、區),能夠覆蓋黃河一號旅游公路臨汾段主線和123個重點路段。”中國鐵塔臨汾市分公司發展通信部副經理張勝介紹。
今年2月26日,臨汾市交通運輸局和中國鐵塔臨汾市分公司聯合成立專班,實行“日通報、周會商”督導機制,確保項目實施過程中的問題得到及時解決;中國鐵塔臨汾市分公司組建了8支黨員先鋒隊,實施“包縣域、包進度、包質量”的“三包”責任制,壓實建設責任;工程指揮部組織了200余人的施工隊伍,以及30余臺吊車、挖掘機等大型設備。
在各縣(市、區)交通運輸、電力等相關部門和沿線鎮、村的大力支持下,黃河沿岸的一個個山頭上呈現出火熱的建設場景:建設者們清理場地、平整地面、開挖基坑、搭建鐵塔……
位于黃河一號旅游公路永和段的新建基站全部位于梁峁地形,選址、進場、建設都存在極大困難。永和縣交通運輸、工信部門建立聯席會議制度,強化要素保障,跟蹤建設進展,不僅及時解決電桿用地協調問題,還協調電力部門提供了就近引電便利,有效縮短了建設周期。
智慧方案破解地形“攔路虎”
有的山體遮擋無法解決,有的電力配套難以實現,有的選址協調困難……工程建設過程中,中國鐵塔臨汾市分公司遇到一個個“攔路虎”。
面對特殊地形、電力引入困難、山體遮擋等多重挑戰,中國鐵塔臨汾市分公司通過技術創新和政企聯動,不僅推動工程建設快馬加鞭,還縮短了工期,跑出了令人矚目的“鐵塔速度”。
在吉縣段的黃河主河道與呂梁山崖之間的狹長地帶,需要新建3座基站,但受地形和距離限制,傳統電力引入難度極大,難以實現。中國鐵塔臨汾市分公司組織技術人員多次實地勘察和技術論證,創新采用“光伏+儲能”的混合供電方案,通過利用太陽能和蓄電池組合供電一舉解決電力供應問題。
項目經理馬超介紹,這一方案節省電力專線鋪設的高額費用,減少了后期運維成本,還為類似地形的通信基礎設施建設提供了新思路。
山體遮擋是影響信號強度的主要因素之一。面對無法避免的幾處山體遮擋難題,中國鐵塔臨汾市分公司運用3D仿真技術優化基站高度,將9座設計為30米以上高塔調整為20米以下簡易塔,縮短了建設工期,節約了建設成本。張勝說:“我們通過數字化手段,精準匹配了基站高度和覆蓋需求,避免了資源浪費。”
在工程指揮部,一幅有著密密麻麻標記的施工圖紙十分醒目。68座基站被分為不同的區域,每個區域都有對應的攻堅方案,掛圖作戰讓建設人員清晰掌握了每個節點的進度,確保“問題不過夜”。同時,該公司還制定“紅黃藍”三色預警機制,對滯后項目進行督辦,并聯合運營商同步施工,護航項目如期推進。
信息橋梁助力美好“新生活”
隨著黃河岸畔的山巒間一座座通信鐵塔拔地而起,“人在畫中游,信號滿格走”成為現實,為沿線文旅發展、鄉村振興筑牢了數字根基。
距離吉縣黃河壺口瀑布旅游區六公里處,在路邊售賣蘋果的一名果農說:“以前這個地方的信號時斷時續,游客買蘋果付款時,手機上總是‘轉圈圈’。現在好了,就連開啟直播信號都很流暢。”
如今,行駛在黃河一號旅游公路上,沿途的一座座銀色鐵塔與蒼山翠柏相互交融,這些鐵塔承載起別樣的力量:它們能讓果農與千里之外的客戶視頻對接,能讓游客隨時分享黃土高原的壯美,能讓景區在數字化建設方面沒有后顧之憂,還能讓一個個遠在深山的果園進行“智慧種植”改造……
一座座信號塔,成為黃河一號旅游公路沿線群眾奔向美好生活的信息橋梁。
中國鐵塔臨汾市分公司通信發展部經理閆良說:“下一階段,我們將重點完成支線和連接線的補點及網絡優化,進一步提升信號質量,以優質的通信網絡服務,為黃河流域高質量發展注入強勁數字動能,為我市加快實現‘三個努力成為’奮斗目標貢獻力量。”(柴云祥)
來源 | 臨汾日報 圖片 | 今日永和公眾號
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