觀察者網(wǎng)消息，美國(guó)總統(tǒng)特朗普在會(huì)見加拿大總理卡尼時(shí)表示，美國(guó)政府不會(huì)為加州高鐵計(jì)劃付錢，因?yàn)槌杀境А?/strong>

這個(gè)事兒，特朗普剛上任的時(shí)候就研究過，當(dāng)時(shí)就在考慮要不要撤銷，這一次把話挑明了，不會(huì)撥款。

加州方面在回應(yīng)時(shí)直接把中國(guó)搬了出來。

加州州長(zhǎng)紐森的發(fā)言人表示，在鋪設(shè)軌道階段放棄項(xiàng)目是魯莽的行為，并將這一代基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)拱手讓給中國(guó)。

紐森時(shí)不時(shí)會(huì)發(fā)表一些親華言論，他訪問過中國(guó)，近段時(shí)間也頻頻向中國(guó)表誠(chéng)心，算是一名親華的州長(zhǎng)，他的發(fā)言人自然是一脈相承，還是在打“中國(guó)牌”，不過這一次屬于碰瓷行為。

美國(guó)總統(tǒng)特朗普

加州高鐵命途多舛

加州高鐵是美國(guó)真正意義上的第一條高鐵，設(shè)計(jì)時(shí)速約354公里/小時(shí)，初期從舊金山到洛杉磯，全長(zhǎng)約837公里，目前正在建設(shè)中央山谷段，從默塞德到貝克斯菲爾德，計(jì)劃2020年代后期通車。

這條高鐵線路的建設(shè)，是在2008年通過的，當(dāng)時(shí)加州批準(zhǔn)發(fā)債約100億美元，總預(yù)算為330億美元，目標(biāo)是達(dá)到日本新干線和中國(guó)高鐵的水準(zhǔn)。

一切看起來似乎很美好，就等著通車就行了，然后，十多年過去了，仍然沒有完工，還在為費(fèi)用扯皮。

耗時(shí)多年修了不到500米

美式魔幻主義

現(xiàn)在這條高鐵線路存在很多問題。

首先就是預(yù)算失控。本來評(píng)估的是330億美元，現(xiàn)在差不多翻了4倍，達(dá)到了1280億美元，原因包括征地成本高、環(huán)保評(píng)估復(fù)雜、地方政府協(xié)同困難等。

加州高鐵項(xiàng)目涉及上百個(gè)縣、市、社區(qū)、企業(yè)、環(huán)保組織、農(nóng)場(chǎng)主，這里面的每一個(gè)人和實(shí)體，都可以被視為“甲方”，設(shè)計(jì)方案被迫不斷修改，本來應(yīng)該先修最有價(jià)值的舊金山-洛杉磯段，結(jié)果為了拉攏中部農(nóng)業(yè)區(qū)支持，決定先修中央山谷段。

此外，南加州和灣區(qū)的富裕城市不愿高鐵穿城而過，怕影響地價(jià)和社區(qū)環(huán)境。

還有一些城市對(duì)選址和接入方式不滿，反復(fù)訴訟，計(jì)劃不得不反復(fù)修改。

目前的進(jìn)展是，默塞德到貝克斯菲爾德這段，還沒有竣工，這一段難度很低，地勢(shì)平坦，是用來練手的，畢竟美國(guó)人第一次建高鐵，全長(zhǎng)也就275公里，結(jié)果練手練到現(xiàn)在還沒建完。

所以，什么舊金山，什么洛杉磯，什么大灣區(qū)，這些主要經(jīng)濟(jì)帶想要通高鐵，還不知道要等到猴年馬月，因?yàn)閴焊€沒修到這些地方。

美國(guó)前總統(tǒng)拜登

特朗普兩次反對(duì)

進(jìn)展緩慢的另一個(gè)原因在于，美國(guó)兩黨之間的對(duì)抗。

加州是民主黨的大本營(yíng)，共和黨人當(dāng)總統(tǒng)的時(shí)候，肯定不會(huì)去給民主黨人做好事，尤其是特朗普這樣的人。

在他的第一個(gè)任期，特朗普就阻止了一筆大約10億美元的撥款，理由是修高鐵浪費(fèi)錢。

拜登上任之后，又扯皮了兩年，終于通過了一個(gè)“基建法案”，從里面分出來幾十億給加州建高鐵。

然而，現(xiàn)在拜登的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，特朗普又回來了，果不其然，再次拒絕給錢。

讓加州尷尬的地方在于，特朗普要扣下來的這筆錢，就是拜登批準(zhǔn)的，也就是說，剛看到一點(diǎn)希望，還沒兌現(xiàn)，希望又沒了，然后，就沒有然后了。