近日，地鐵20號線二期工程文匯站（原上川一路站）主體圍護結構順利完成閉合，標志著該站點正式進入主體結構施工階段。地鐵20號線二期是實現主副中心快捷聯系的市域快線，與粵港澳大灣區環灣東岸經濟走廊相契合，服務深港科技創新合作區，也是支持深圳都市圈構建的重要動脈。對于推動區域一體化，推進城市更新改造，完善樞紐布局，促進深莞融合發展等具有重要作用。

文匯站（原上川一路站）

主體圍護結構順利完成閉合

近日，地鐵20號線二期工程文匯站（原上川一路站）主體圍護結構順利完成閉合，標志著該站點正式進入主體結構施工階段。

文匯站（原上川一路站）位于107國道與上川二路交叉路口，車站沿107國道南北向敷設。車站總長248.5米，標準段寬20.1米，基坑開挖深度約17.1米，為地下二層單柱雙跨鋼筋混凝土結構，采用明挖法施工。車站共設置4個出入口，2組外掛風亭。

該站點位于寶安中心區，在施工過程中面臨地質條件復雜、作業空間狹小、產權交織等諸多挑戰。

為推進主體圍欄結構順利完成閉合，樁基施工過程采取全套管搓管鉆進、旋挖鉆進等不同施工工藝，克服復雜地質條件，車站760根主體咬合灌注樁全部順利澆筑完成并通過驗收。

20號線二期線路起自既有軌道20號線一期工程 機場北站(不含)，途經福永街道、航城街道、西鄉街道、新安街道，終至南山區 白石洲站。

線路全長約 24.8 km，采用全地下敷設方式；共設站 11 座，均為地下站，其中換乘站 9 座，平均站間距約2.23km；設計最高運行速度120km/h。

▲20號線二期線路示意圖（以實際建成為準）

截至目前，全線工程完成情況——

全線10座車站中8座已完成一期交通疏解，目前南頭古城站、航城大道東站共2個車站正在進行交通疏解施工，整體完成95%；

全線一期管線改遷累計完成比例92%；

全線10座車站主體圍護結構整體完成63%；

全線土方開挖整體完成4%。

地鐵20號線二期是實現主副中心快捷聯系的市域快線，與粵港澳大灣區環灣東岸經濟走廊相契合，服務深港科技創新合作區，也是支持深圳都市圈構建的重要動脈。對于推動區域一體化，推進城市更新改造，完善樞紐布局，促進深莞融合發展等具有重要作用。

采寫｜深圳晚報記者 董玉含

編輯｜余凱揚

審讀｜郭建華

二審｜陸楚一

三審｜蔡志軍

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