該說不說，自從我國自主新能源車型越發(fā)成為市場主流并持續(xù)拉低車型價(jià)格之后，也讓曾經(jīng)不少略顯冷門的車型領(lǐng)域，逐漸有了“抬頭”之勢。這不，作為包含著獵裝轎跑在內(nèi)的一眾“瓦罐”旅行車，現(xiàn)階段幾乎都成了各大自主車企爭相涌入的車型領(lǐng)域。而比亞迪也在旗下高端子品牌騰勢（參數(shù)丨圖片）的多款獵裝轎跑所累積的市場經(jīng)驗(yàn)之后，又將帶來一款全新“瓦罐”車型。而它，便是基于三廂版海豹06DM-i拓展出的旅行版。

日前，已有網(wǎng)友拍到了海豹06DM-i旅行版無偽裝實(shí)車現(xiàn)身的畫面。話不多說，下面就讓我們借此機(jī)會(huì)，也來先行一睹這款比亞迪新“瓦罐”的實(shí)車風(fēng)采吧。

如上文所言，海豹06DM-i旅行版作為現(xiàn)售三廂版海豹06DM-i拓展出的新車，二者在外觀設(shè)計(jì)層面也有著諸多相似之處。就像它的前臉，也會(huì)采用俯沖式車頭造型，并在內(nèi)部填充密閉式中網(wǎng)、柳絮狀大燈以及具備波浪紋理的前包圍，用以營造年輕、運(yùn)動(dòng)氣息以及比亞迪“海洋網(wǎng)”車型的身份辨識度。

車側(cè)一面，雖然它并沒有視覺效果激進(jìn)的溜背布局，但明顯延展隆起的車尾結(jié)構(gòu)以及隱藏式D柱的設(shè)計(jì)，則都能充分詮釋其作為一款“瓦罐”車固有的設(shè)計(jì)理念。而鋒利的間斷式腰線，結(jié)合花瓣?duì)钶嗇灒挂材茏屍鋫?cè)顏具備運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)和年輕畫風(fēng)。

車尾部分，新樣式貫穿尾燈和高位擾流以及“小鴨尾”，將共同切割其尾部較為鮮明的層次感。此外，造型結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，且在兩側(cè)融入了導(dǎo)流槽的后包圍，還將進(jìn)一步釋放其外觀整體的運(yùn)動(dòng)氣息。

目光移至車內(nèi)，海豹06DM-i旅行版的內(nèi)飾相較于三廂版車型，除了會(huì)在細(xì)節(jié)處進(jìn)行一些優(yōu)化以外，還會(huì)以電子懷擋取代原有的傳統(tǒng)電子擋把，加之懸浮式全液晶儀表和中控屏，可讓其車內(nèi)保有著簡約大氣感以及科技成分。據(jù)悉，新車還會(huì)搭載DiLink 100智能座艙高階版以及天神之眼 C-高階智駕三目版（DiPilot 100）。

空間表現(xiàn)方面，與大多數(shù)三廂變兩廂車型設(shè)計(jì)有所不同的是，海豹06DM-i旅行版所具備的4850/1890/1505mm的長寬高，相較于三廂版尺寸足足大了一圈；但二者的軸距均為2790mm。而憑借著更大的尺寸和旅行版車型的獨(dú)特結(jié)構(gòu)，預(yù)計(jì)新車的內(nèi)部空間表現(xiàn)應(yīng)該是會(huì)明顯優(yōu)于三廂版車型。

動(dòng)力部分，海豹06DM-i旅行版也將繼續(xù)采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+第五代DM技術(shù)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率74kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)則有120kW、160kW兩種規(guī)格；并有著10.08kWh、15.898kWh的兩種容量電池組可選，其工信部申報(bào)的純電續(xù)航里程分別為53km、83km。至于更為詳細(xì)的動(dòng)力參數(shù)信息，還需等待后續(xù)官方的進(jìn)一步確認(rèn)。

那么，這款比亞迪旗下的新“瓦罐”，能讓你感興趣嗎？