最近新能源車圈可真是夠鬧騰的！哪吒那邊APP突然斷網崩了，車主們站在車外干著急；小米也剛把"智駕"改成了"輔助駕駛"，生怕吹牛吹大了，還有極石汽車被傳破產清算，創維汽車瀕臨退市，極越汽車疑似重組，合創汽車已破產并由廣汽兜底等等，簡直亂成一鍋粥。

就在這些新勢力焦頭爛額的時候，常州卻搞了個大動作——直接劃出53平方公里給理想汽車建"理想城"！這波操作讓吃瓜群眾都看懵了：現在新能源車企三天兩頭涼一個，常州怎么還敢搞這么大動作？

說實話，我自己也開電車的，都覺得現在新能源車市場比手機圈還卷。這邊哪吒三年虧了180億，銷量慘不忍睹，CEO直接跑英國去了；蔚來汽車也夠嗆，十年燒了上千億，現在現金就剩200億，換電站利用率還不到30%；小米也倒霉，賣是賣得火，結果剛上市就撞上監管收緊。還有比亞迪、廣汽、長安、吉利等老牌車企擠壓市場，這些小玩家，就等著大魚吃小魚了。

結果，常州就是頭鐵，非要和理想玩把大的。53平方公里啥概念？有之前常州要搞的10個澳門城那么大，理想所在的武進區也就1000多平方公里，直接給了5%的土地！而且位置非常好，高速、高鐵一應俱全。

為啥這么大氣上頭？還要從2016年說起，那會還叫車和家的李想揣著三頁PPT找金主爸爸時，常州市政府直接砸了7.8個億進去。大伙都說這幫人瘋了，畢竟新能源車當時就是個靠PPT畫大餅的行業。

結果你猜怎么著？可常州呢，看的是長遠發展。這不，理想汽車在常州落地之后，整個新能源產業鏈就像被火箭帶著飛起來一樣?，F在，常州每賣出10輛新能源車，差不多有6輛都是理想的。理想L系列車的近地化供應水平都快到60%了，也就是說啊，這每輛車差不多6成的零件都是在本地造的。而且還帶動了近10萬人的就業，更周邊鄉鎮的經濟發展。

所以常州啊，那可是把寶都押在理想上了，這押的可不只是理想這家車企，更是背后的產業邏輯，關鍵是理想這牌子是真能賺錢，營收直接連續兩年破千億，國內新勢力里頭第一個做到的。人家特別懂消費者，專門“奶爸車”發力。從20來萬到50萬，幾款車把各個價位的家庭需求都拿捏得死死的。

現在常州早就不稀罕搶整車廠了，已經是"新能源之都"了。 “電池、電機、芯片、銷售” 全產業鏈閉環了，常州和理想的是“共生哲學”你負責賣車賺錢，我負責配套兜底。

這不寧德時代都跟著砸了四百億過來建廠，整個區域的規劃都圍著理想轉圈。當然也不是沒風險，萬一理想銷量崩了咋辦？其實也早留了后手——53平方公里的產業基地隨時能變身科技新城，周邊商場學校醫院配套齊全，也照樣能吸引企業和人才進來，根本不怕玩脫了。

說句實在話。新能源車企之間的淘汰賽這才剛開頭呢，但是產業集群之間的競爭啊，那已經是相當激烈了。未來怎么樣，誰也不知道，對于常州這波反向大操作，是冒險還是遠見，干了再說唄。